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Resumo
- A Toyota lançará uma nova versão do 4Runner provavelmente como modelo 2025, provavelmente apresentando o trem de força híbrido i-FORCE MAX e uma série de outras atualizações. Será um forte rival do Jeep Wrangler 4xe.
- O trem de força atual do 4Runner está muito desatualizado e com baixa potência, com baixos índices de economia de combustível. O novo trem de força híbrido oferecerá melhor eficiência de combustível e melhor desempenho.
- O 4Runner redesenhado provavelmente terá um nível TRD Pro com capacidades off-road semelhantes ao Tacoma TRD Pro, tornando-o um sério candidato para os entusiastas do off-road. Ele também terá um pacote Trailhunter para entusiastas de pouso excessivo, junto com um kit de pouso apoiado pela Toyota. Esperamos que os preços estejam na mesma faixa do modelo atual.
da Toyota A linha revisada de caminhões e SUVs traz um impacto sério. Os novos modelos para Sequoia e Tundra são uma grande atualização em relação às versões da geração anterior. O recentemente revelado 2024 Tacoma muda completamente o jogo das picapes de tamanho médio. O único modelo que ainda precisa de atualização é o Toyota 4runner. Toyota provavelmente trará sua versão renovada como modelo 2025 ainda este ano. Assim como seus irmãos body-on-frame, o novo 4Runner também receberá uma série de revisões gerais. Mas a melhoria mais importante em relação à versão atual será a introdução do trem de força híbrido i-FORCE MAX.
Atualmente, existem apenas alguns SUVs de médio porte à venda na América do Norte que oferecem grande capacidade off-road. Destes, apenas o Jeep Wrangler está disponível com um trem de força híbrido na categoria 4xe. É uma opção brilhante, pois oferece desempenho off-road impressionante e MPGs respeitáveis. O 2025 4Runner, com seu novo trem de força híbrido, características off-road inerentes e uma série de outras atualizações, seria o maior rival do Wrangler 4xe.
Ainda falta muito para a Toyota revelar o novo híbrido 4Runner. Então nosso artista digital interno Timothy Adry Emmanuel criou esta impressionante representação de como será a nova versão do popular SUV de médio porte da Toyota!
ATUALIZADO EM AGOSTO DE 2023: O artigo é atualizado com quaisquer novas informações sobre a próxima geração do Toyota 4Runner, bem como algumas novas informações sobre o primo de luxo do 4Runner, o Land Cruiser, e seu retorno triunfante aos EUA.
O trem de força híbrido i-FORCE MAX impulsionará os MPGs do 2025 4Runner
Um V6 de 4,0 litros alimenta o 4Runner da geração atual. O motor produz 270 cv e 278 lb-pés de torque. É um trem de força antigo que já cumpre seu dever sob o capô deste SUV de tamanho médio há algum tempo. Como a maioria dos motores Toyota, este motor de seis potenciômetros também é bastante confiável e durável. Mas esta unidade tem uma potência lamentavelmente inferior em comparação com os motores mais modernos dos rivais do 4Runner e certamente tem uma economia de combustível inferior. A EPA avalia a geração atual deste caminhão Toyota em 16 MPG na cidade e 19 MPG na rodovia.
A nova versão receberá o trem de força híbrido i-FORCE MAX da Toyota. No Sequoia e no Tundra, ele vem como um V6 biturbo de 3,4 litros acoplado a um motor elétrico, produzindo 437 cv. O 4Runner redesenhado terá uma adaptação menor desta configuração. Nossa escolha seria o quatro em linha turboalimentado de 2,4 litros do 2024 Tacoma. Aqui, a Toyota colocou um motor elétrico de 48 cv entre o turbo de quatro cilindros e a arma de fogo automática de oito velocidades para produzir uma potência total do sistema de 326 cv e impressionantes 478 lb-pés de torque.
A Toyota ainda não divulgou os números oficiais de economia de combustível do novo Tacoma. Mas os motores i-FORCE MAX no Sequoia e Tundra atualizados aumentaram substancialmente os MPGs médios. O caminhão de médio porte revisado provavelmente obterá resultados semelhantes. E suponha que a Toyota decida implantar seu trem de força híbrido no novo 4Runner. Nesse caso, isso também o ajudará a aumentar os seus números de economia de combustível!
Com seu baixo consumo de combustível, o antigo V6 do 4Runner não é páreo para o trem de força híbrido plug-in de 375 cv do Wrangler 4xe. Ele usa um quatro cilindros turboalimentado emparelhado com dois motores elétricos. A EPA avalia o 4xe em 49 MPGe. A bateria de 14,0 kWh permite uma viagem totalmente elétrica de 34 quilômetros. Mas quando as baterias ficam sem carga, o motor a gasolina de quatro motores só pode entregar 20 MPG, que é 2 MPG menor que a versão não híbrida do Wrangler.
O novo 4Runner deverá oferecer valores de economia de combustível mais consistentes com a sua configuração híbrida padrão, tornando-o uma alternativa decente ao 4xe. Em termos de estilo exterior, as versões híbridas do SUV de tamanho médio seriam iguais às do resto da sua linha. Como na renderização de Emmanuel, eles receberiam o emblema ‘Híbrido’ da Toyota nos painéis dianteiros e na tampa do porta-malas.
O 4Runner TRD Pro Hybrid redesenhado será um sério destruidor de dunas
O novo 4Runner estará intimamente relacionado ao Tacoma atualizado. O motor híbrido é padrão na versão TRD Pro do caminhão de tamanho médio para 2024. Esse provavelmente será o caso com o 4Runner revisado também. Isso significa que você não teria que sacrificar o consumo de combustível se escolhesse esta versão off-road extrema do SUV de tamanho médio quando ele chegar. O 4Runner TRD Pro de próxima geração provavelmente oferecerá o mesmo kit todo-o-terreno do Tacoma TRD Pro. Este último vem com amortecedores de bypass internos FOX ajustáveis de 2,5 polegadas com uma nova suspensão multi-link na parte traseira.
O Tacoma TRD Pro atualizado obtém 11 polegadas de distância ao solo e é 3 polegadas mais largo que o SR5 básico. Ele roda com pneus Goodyear Territory R/T de 33 polegadas para enfrentar os terrenos off-road mais difíceis. Além da placa protetora frontal TRD de alumínio, ele também recebe um pára-choque metálico ARB na parte traseira com ganchos de recuperação. Este Tacoma pronto para off-road também possui bancos dianteiros ‘IsoDynamic’ que usam um sistema de absorção de choque de ar sobre óleo para proporcionar um passeio melhor em terrenos desafiadores. A Toyota diz que todas essas atualizações tornam o novo TRD Pro perfeito para corridas em alta velocidade no deserto.
Todo esse equipamento off-road dedicado provavelmente fará parte do novo 4Runner TRD Pro, transformando-o em um sério concorrente do Wrangler 4xe. E será necessário todo esse kit, já que o Wrangler híbrido plug-in está disponível com o pacote Rubicon, que oferece grande capacidade fora do asfalto. Pára-choques de aço, pneus off-road retorcidos, diferenciais de travamento dianteiro e traseiro, armadura corporal e barras estabilizadoras desconectáveis aumentam o desempenho off-road do Wrangler 4xe. Com a atualização de 2024, ele ainda recebe eixos DANA resistentes que facilitam a montagem de pneus maiores.
A renderização de Emmanuel é muito próxima da aparência de um 4Runner TRD Pro de nova geração. Seu estilo exterior é muito mais nítido que o modelo atual, semelhante ao que vemos no Tacoma renovado. A frente tem um design musculoso, grandes painéis de carroceria e uma placa protetora gigante que aparece por baixo do veículo. Os pneus off-road robustos com calotas centrais TRD e os pára-lamas volumosos parecem muito legais. A traseira também tem um estilo ousado com design de teto flutuante. A articulação da suspensão selvagem que se destaca sob o para-choque traseiro dá a este SUV uma aparência bastante selvagem.
O novo 4Runner Trailhunter Hybrid será a melhor plataforma de pouso
O 4Runner e o Wrangler são escolhas populares para entusiastas de pouso excessivo. Embora o Wrangler 4xe seja um forte argumento devido à sua impressionante economia de combustível gás-elétrico, o 4Runner de próxima geração com o pacote Trailhunter estará em uma categoria à parte. Ele também receberá o trem de força híbrido i-FORCE MAX como equipamento padrão, assim como o novo Tacoma Trailhunter. Portanto, também terá um consumo decente de combustível. Mas também se beneficiará de um kit de pouso apoiado pela Toyota direto da fábrica.
Assim como o Tacoma, o pacote Trailhunter para o 4Runner incluiria hardware off-road adicional. Isso inclui amortecedores atualizados, proteção sob a carroceria, pneus todo-o-terreno e maior altura de condução. Essas atualizações seriam diferentes da nota TRD Pro. Além disso, a Toyota provavelmente oferecerá mais acessórios fabricados por fabricantes populares de equipamentos de pouso por meio de suas concessionárias. Isso evitará o incômodo de ir a várias lojas para preparar seu 4Runner para sua próxima aventura ao ar livre.
Veja quanto custará o 2025 4Runner Hybrid
Assim como o novo Sequoia, a Toyota poderia oferecer a configuração híbrida i-FORCE MAX como equipamento padrão em toda a linha de modelos do 4Runner atualizado. Isso significaria que você poderia obter um direto da nota SR5 básica. O novo 4Runner provavelmente continuará na mesma faixa de preço do modelo atual. Os preços devem variar de US$ 40.000 para o acabamento básico a US$ 60.000 para o TRD Pro topo de linha.
Isso deve colocar o híbrido 4Runner de próxima geração dentro da linha Wrangler 4xe, que esperamos flutuar entre US$ 45.000 para o Sport 4xe e US$ 70.000 para o Rubicon X 4xe totalmente carregado.
Agora que o Toyota 4Runner está ficando velho, a probabilidade de uma revisão é quase certa para evitar desligar completamente o amado off-roader. Podemos esperar um trem de força novo e eficiente com hardware híbrido e o que há de mais moderno em recursos de segurança e tecnologia. No entanto, ele precisaria permanecer uma máquina robusta e confiável – há uma base de fãs leais para o 4Runner que pode ir a qualquer lugar até hoje, apesar de seu motor antigo e recursos simples.
A Toyota parece ter uma queda por manter placas de identificação icônicas e modelos de sucesso: enquanto o Land Cruiser foi descontinuado em 2021 para a América do Norte, a Toyota provocou a América com o retorno do mesmo modelo, embora em um pacote totalmente novo. Agora será baseado na plataforma menor Lexus GX e usará um motor turboalimentado de 2,4 litros com 326 cv.
Se o 4Runner usar o motor híbrido de 3,4 litros do GX, ele terá um pequeno aumento para 349 cv.
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