O Crossover Elétrico Mais Barato Com Mais De 250 Milhas De Alcance Hoje

Os veículos elétricos (VEs) têm sido, na maioria das vezes, uma compra cara. Eles são frequentemente com preço mais alto do que um carro com motor de combustão interna (ICE) equivalenteenquanto também tem um alcance menor e a necessidade de carregar em vez de abastecer. Essas mudanças de estilo de vida, juntamente com o preço mais caro, são o motivo pelo qual os híbridos se tornaram o veículo eletrificado de escolha de muitos americanos atualmente.

No entanto, assim como acontece com a inovação, as tecnologias eventualmente melhoram, e as economias de escala significam que eventualmente se torna lucrativo para as empresas vender EVs a um custo menor. Combinado com o aumento da concorrência, os preços de EVs novos nos últimos meses têm diminuído e estão mais próximos da paridade de preço hoje em dia com um carro ICE. Ao mesmo tempo, os crossovers são o veículo prático de escolha para a maioria dos americanos atualmente, então, com isso em mente, qual é o crossover elétrico mais acessível com mais de 250 milhas de alcance estimado pela EPA hoje?

Mas, antes de revelarmos o que é esse crossover, vamos estabelecer algumas coisas primeiro. O crossover elétrico mais acessível com mais de 250 milhas de alcance estimado pela EPA mencionado aqui é o que está à venda atualmente. Isso significa que, embora o Chevrolet Equinox EV 1LT e seu preço base de US$ 34.995 o tornem o crossover elétrico mais acessível, essa variante não estará disponível até o final deste ano como um veículo do ano modelo 2025. Então, dito isso, este é o crossover elétrico mais acessível com mais de 250 milhas de alcance estimado pela EPA hoje.

Análise

Hyundai Kona Electric 2024 me fez sentir falta do modelo antigo

O novo Kona Electric é maior, mais confortável e, no geral, melhor, mas, de alguma forma, ainda sinto falta do modelo da última geração.

O Hyundai Kona Electric SEL 2024 começa em US$ 36.675

Oferece 261 milhas de alcance

Se você quer o crossover elétrico mais acessível com mais de 250 milhas de alcance estimado pela EPA hoje, então você terá que ir até a concessionária Hyundai mais próxima para isso. O Hyundai Kona Electric no acabamento SEL tem até 261 milhas de alcance de acordo com a EPA, e com um preço de $ 36.675, é de fato o crossover elétrico mais acessível com mais de 250 milhas de alcance estimado pela EPA.

É mais barato que o outro SUV elétrico da Hyundai

Sim, o Ioniq 5 existe, e é o EV que está ganhando as manchetes atualmente entre os estábulos da Hyundai. Embora a maior parte da atenção esteja voltada para o Ioniq 5, um Standard Range SE básico com apenas 220 milhas de alcance custa US$ 41.800, quase US$ 5.000 a mais do que o Kona Electric SEL com 261 milhas de alcance. É verdade que o Ioniq 5 é construído em uma plataforma EV sob medida e, portanto, é o mais avançado tecnologicamente, mas se tudo o que você precisa é de um crossover com uma boa quantidade de alcance, então o Kona Electric SEL já será suficiente.

O Kona Electric não é tão ruim

O preço mais baixo do Kona Electric é, claro, porque ele é essencialmente o Kona movido a gasolina, mas com seu motor trocado por motores elétricos que acionam as rodas dianteiras. Compartilhar uma plataforma com um carro ICE significa um custo menor para construir um carro elétrico devido à semelhança de peças, mas vem com seu conjunto de compromissos. Por um lado, o Kona Electric não contém um porta-malas dianteiro, porque é onde o ICE normalmente residiria.

Isso é compensado, no entanto, pelo fato de que, apesar de compartilhar os mesmos fundamentos do Kona a gás, a Hyundai ainda conseguiu remover o túnel de transmissão para o modelo elétrico. O trem de força EV em si também é bastante eficiente, já que a EPA classifica o Kona Electric para atingir uma consumo médio de energia de 116 MPGeque é 2 MPGe melhor do que todos Variantes do Ioniq 5 Long Range RWD. Eficiência e desempenho nada ruins para um EV baseado em um carro ICE, certo?

Hyundai Kona Elétrico vs. Ioniq 5

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O que você ganha com o Kona Electric

Então, o Hyundai Kona Electric SEL 2024 está começando a soar como um bom negócio, e é porque é. Na maioria dos aspectos, ele também é um ótimo polivalente, mas em sua transição para um crossover subcompacto de nova geração, o Kona Electric fez alguns compromissos para atingir certos objetivos com base na experiência de nossa equipe ao volante com o Kona Electric.

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Estilo questionável, mas interior espaçoso

O Hyundai Kona Electric 2024 agora tem um design mais distinto e futurista, mas enquanto o design do carro é subjetivo, a aparência do Kona Electric recebeu reações mistas. Alguns gostam da cara de robocop, enquanto outros também acham isso um desestímulo. Por outro lado, você não vai confundir o Kona Electric com mais nada, especialmente com detalhes de design como a barra de luz LED de largura total na cara e na porta traseira, os conjuntos de faróis LED separados e os para-lamas dianteiros que, graças a truques visuais, parecem arcos de roda alargados.

Quanto ao interior, pelo menos todos nós podemos concordar na parte que é definitivamente uma melhoria em todos os aspectos. O novo design interior é muito mais moderno e bem pensado. As telas gêmeas de 12,3 polegadas dominam o painel, que está executando o mais recente sistema operacional Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) que tem uma interface de ladrilho minimalista. Os materiais também são muito luxuosos e premium, enquanto uma superfície magnetizada inspirada no Ioniq 5 está localizada no lado esquerdo do visor do motorista. Finalmente, com o câmbio mecânico removido em favor de um câmbio eletrônico montado na coluna, há um enorme espaço de armazenamento no console central do carro.

Dimensões aumentadas introduzem alguns compromissos

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O Hyundai Kona anterior, fosse a versão a gás ou elétrica, tinha uma desvantagem: seu espaço interno. Isso porque as dimensões do Kona anterior eram realmente pequenas. Era principalmente um hatchback um pouco mais alto, em vez de ser um crossover por completo. Desta vez, porém, em uma tentativa de resolver essas preocupações, a nova linha de modelos do Kona é maior em todos os aspectos. Isso é muito bom na maior parte, mas isso introduz uma ou duas ressalvas: manuseio e eficiência.

Em termos de manuseio, não há nada inerentemente errado com o novo Kona, mas as dimensões maiores significam que ele é menos manobrável do que antes. Além disso, como acontece com qualquer veículo que cresce em tamanho, o Kona Electric também ganhou peso, o que, como você adivinhou, na verdade torna este novo modelo menos eficiente. O Kona Electric anterior com um tamanho de bateria semelhante ao da versão SEL tem um consumo médio de energia de 120 MPGe contra os 116 MPGe atuais. Além disso, talvez como uma tentativa de aumentar sua eficiência, o motor elétrico dianteiro de 201 cavalos produz menos torque no novo Kona Electric SEL, caindo de 290 para 188 libras-pés. Como resultado, agora leva 6,8 segundos para o atual Kona Electric SEL atingir 60 MPH, o que é 0,4 segundos mais lento do que o modelo anterior.

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A resposta muda se você levar em conta o crédito tributário federal de US$ 7.500

O Hyundai Kona Electric SEL 2024 é de fato o crossover elétrico mais acessível com mais de 250 milhas de alcance, mas é quando não levamos os incentivos em consideração (já que nem todos são elegíveis para isso). Quando isso é levado em consideração, o status quo muda de volta mais uma vez para o atual Chevrolet Equinox EV 2LT 2024, cujo preço base é de US$ 41.900. Colocando em prática o crédito tributário federal, o preço cai para apenas US$ 34.400, tornando-o também o crossover elétrico mais acessível, com mais de 480 quilômetros de autonomia.

Você ficará feliz com 316 milhas

O Chevrolet Equinox EV é talvez um dos EVs mais revolucionários deste ano. Ele não está necessariamente ultrapassando os limites da tecnologia, mas é o primeiro EV que está em paridade de preço com um carro movido a gasolina quando o crédito fiscal federal é levado em conta. No entanto, ao mesmo tempo, você pode ir longe com seu longo alcance de 316 milhas. Isso é muito alcance para o que supostamente é um dos crossovers elétricos mais acessíveis que o dinheiro pode comprar.

Mas a verdadeira mágica está quando a variante LT ainda mais acessível (que deveria ser chamada de 1LT) chega no final deste ano como um veículo do ano modelo 2025. Com o crédito fiscal federal de US$ 7.500, seu preço cai para apenas US$ 27.495, e isso o coloca em paridade de preço com muitos crossovers compactos a gás. Caramba, ele vai até mesmo reduzir o preço do Equinox a gás, por falar nisso.

Como ele atinge esse preço

Fazer um carro é caro, mas fazer um carro elétrico é ainda mais caro. Pelo menos no caso de montadoras tradicionais como a General Motors, elas precisam construir uma cadeia de suprimentos e uma linha de produção inteiramente novas para seus carros elétricos. Isso é, claro, diferente da Tesla, cuja cadeia de suprimentos e linha de produção já atendem a carros elétricos em primeiro lugar. Mas a GM não pode precificar o Equinox EV muito alto se quiser que ele seja o veículo que estimulará a adoção em massa de EVs.

Então o que a empresa fez? O Equinox EV, assim como outros EVs da GM, terá “lucros variáveis”disse o diretor financeiro da GM, Paul Jacobson, quando entrevistado pelo Imprensa Livre de Detroit. Os EVs continuam mais caros do que os carros ICE, então para a GM trazer o preço do Equinox EV para o mesmo nível de um crossover compacto movido a gasolina significa que suas margens de lucro para este carro não serão tão altas. Além disso, a GM tem muitos modelos e marcas sob seu estábulo, o que significa que ela poderia usar os lucros das outras marcas para ajudar a compensar as margens estreitas ou possíveis perdas que elas incorrem ao vender EVs a preços baixos.