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As autópsias revelaram que quatro das sete pessoas que morreram no naufrágio do iate bayesiano no mês passado na costa da Sicília morreram depois de terem ficado presas vivas dentro da cabine do navio e sufocadas.
O advogado de Nova York, Chris Morvillo, e sua esposa Nida, junto com Jonathan Bloomer, presidente do banco de investimento londrino Morgan Stanley, e sua esposa Judy, morreram todos de “morte por confinamento”, de acordo com as conclusões do legista, informou o jornal italiano La Repubblica.
O chamado “afogamento a seco” apoia a hipótese de que os quatro estavam acordados quando o navio afundou e inalaram desesperadamente oxigênio em uma bolha de ar apertada até que tragicamente acabou. Segundo exames realizados por patologistas do Instituto de Medicina Legal de Palermo, não havia água nos pulmões, traqueia ou estômago.
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As quatro vítimas, junto com o empresário de tecnologia Mike Lynch – que organizou a viagem de iate para comemorar uma recente vitória legal – foram encontradas em uma cabine no porto, ou no lado esquerdo do casco, depois que o Bayesian virou e afundou cerca de 16 minutos depois. sendo atingido por uma tempestade antes do amanhecer em 19 de agosto.
A filha de Lynch, Hannah, de 18 anos, foi encontrada na cabine adjacente, também no lado esquerdo do casco do navio. O La Repubblica informou que a esposa de Lynch tentou salvar o marido e a filha, mas quando o barco balançou, ela cortou os pés descalços no vidro e caiu no chão. Ela não conseguiu andar por uma semana devido aos ferimentos.
O navio afundou, inclinando-se para estibordo, e à medida que ficavam sem oxigênio, suas bolsas de ar tornaram-se tóxicas com dióxido de carbono, o que acabou levando à morte.
Um construtor de iates diz que erros “indescritíveis” da tripulação levaram ao naufrágio fatal do Siciliano
O cozinheiro do navio, Ricaldo Tomás, foi encontrado mesmo ao lado do naufrágio.
As autópsias dos corpos de Lynch, de sua filha e de Thomas estão marcadas para sexta-feira, segundo o La Repubblica.
Autoridades da proteção civil disseram acreditar que o navio foi atingido por um ciclone sobre a água, conhecido como pluma, perto do porto de Porticello, onde o iate estava atracado.
Havia 22 pessoas a bordo – 12 passageiros e 10 tripulantes. Quinze pessoas, incluindo a esposa de Lynch, foram resgatadas do iate de luxo de 184 pés com bandeira britânica.
Morvillo foi um dos advogados de Lynch nos Estados Unidos em um caso de fraude relacionado à venda da empresa de mecanismos de busca Autonomy para a Hewlett-Packard em 2011, em um negócio de US$ 11 bilhões que se transformou em um escândalo devido às alegações de que Lynch manipulou registros para supervalorizar a Autonomy, a Associated A imprensa noticiou. Ele foi absolvido em junho.
Relatórios afirmam que os promotores estão investigando o capitão e dois tripulantes por possível responsabilidade pelo naufrágio do navio. A causa do naufrágio do navio ainda não foi determinada.
Giovanni Costantino, CEO da empresa responsável pela construção do iate, culpou uma série de “erros irracionais e indescritíveis” da tripulação que levaram ao naufrágio do navio.
Costantino disse à Reuters que a tripulação do iate cometeu um “grande erro” ao não se preparar para a tempestade, que estava incluída na previsão do transporte marítimo. O CEO da empresa acrescentou que os passageiros deveriam ter sido chamados das suas cabines e ordenados a reunir-se num ponto seguro enquanto o navio se preparava para a tempestade, tomando medidas como levantar a âncora.
Costantino descartou falhas de projeto ou construção como as razões do naufrágio do navio, dizendo que é improvável que isso aconteça após 16 anos de navegação sem problemas, inclusive sob condições climáticas mais extremas do que as encontradas por Baez esta semana.
Em vez disso, ele culpou a tripulação do iate pelo “terrível erro” de não se preparar para a tempestade, que foi incluída na previsão do transporte marítimo. O CEO disse que os passageiros deveriam ter sido chamados de suas cabines e reunidos em um ponto de segurança enquanto o navio se preparava para a tempestade levantando âncora.
Além disso, foi necessário fechar portas e escotilhas e baixar a quilha do navio para aumentar a estabilidade, entre outras medidas de segurança, disse Costantino.
Greg Norman, Stephen Sorace e Greg Weiner da Fox News, bem como a Associated Press, contribuíram para este relatório.
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