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O chefe do regulador da aviação dos EUA disse que o atual sistema de segurança “não está a funcionar”, que o órgão está a aumentar a sua supervisão sobre a Boeing e a rever a sua prática de delegar algumas tarefas de segurança à companhia aérea sitiada.
Isso se seguiu a uma explosão no meio do voo no início de janeiro, onde um plugue de porta explodiu em um Boeing 737 MAX 9 Aeronave da Alaska Airlines.
A Autoridade Federal de Aviação (FAA), que na terça-feira compareceu perante os políticos norte-americanos do Comitê de Transporte e Infraestrutura, posteriormente aterrado tudo 171 dos jatos MAX 9 e colocou uma posição sem precedentes proibição de aumentar a produção volumes em toda a frota de aeronaves 737 MAX.
O chefe da FAA, Mike Whitaker, disse na audiência do comitê que o atual sistema de segurança não é suficiente.
“Certamente concordo que o sistema atual não está funcionando porque não fornece aeronaves seguras.
“Portanto, temos que fazer mudanças nisso.”
Alguns inspetores serão mantidos na Boeing e na fabricante de peças de avião Spirit AeroSystems após uma auditoria de produção de seis semanas, disse Whitaker.
Administrador da Administração Federal de Aviação (FAA), Michael Whitaker. Foto: Elizabeth Frantz
O administrador da FAA disse que a agência estava “expandindo agressivamente a supervisão de novas aeronaves com maior presença em todas as instalações da Boeing… Seguiremos os dados e tomaremos as medidas apropriadas e necessárias”.
Uma auditoria da FAA sobre a fabricação do 737 MAX está analisando todos os elementos da produção da Boeing e da produção da fuselagem da Spirit.
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Como resultado, mais inspetores serão necessários, acrescentou Whitaker, já que o regulador está enviando 20 inspetores para as instalações do 737 da Boeing em Washington e seis para uma fábrica da Spirit no Kansas.
Também está sob revisão, por uma empresa externa, a prática de longa data da FAA de delegar algumas tarefas críticas de segurança à Boeing, disse ele.
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CEO da Boeing: ‘Voamos aviões seguros’
Milhares de voos foram cancelados por utilizadores do Boeing 737 MAX 9, Alaska Airlines e United Airlines, em consequência da ordem de imobilização, que foi levantada em 24 de janeiro.
A FAA disse que 94% dos jatos voltaram ao serviço.
Nenhum representante da Boeing estava programado para testemunhar no Comitê de Transporte e Infraestrutura.
Uma agência separada, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA (NTSB), publicou um relatório preliminar de sua investigação sobre a explosão da porta na noite de terça-feira.
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