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É uma pergunta justa: a furtiva edição Ford Maverick Lobo, descartada, é apenas um Maverick XLT com um pacote de aparência “esportiva”? Ou a Ford introduziu recursos novos, distintos e valiosos o suficiente para influenciar sua decisão de comprar um em vez do outro?
Tenho que dizer que a Ford foi longe aqui, liderada pelo designer-chefe do Maverick, Josh Blundo, que também fez parte do redesenho do Maverick 2025 de próxima geração. Embora não tenhamos preços firmes para a edição Lobo, sabemos que a variante de caminhonete de rua é baseada no acabamento superior do Maverick XLT 2025 com um MSRP de US$ 27.995 (um pouco abaixo do Lariat de nível superior) – então o Lobo provavelmente será vendido por muito mais, se você conseguir colocar as mãos em um. Aqui estão as diferenças que você precisa saber – do desempenho ao interior e estilo.
Nenhuma opção híbrida Maverick para a edição Lobo
Os clientes da Maverick adoram o trem de força híbrido – é o que realmente o diferencia, e tem sido assim desde que chegou em 2021. A pequena picape Ford vai ainda mais longe com o modelo 2025 de próxima geração, adicionando tração nas quatro rodas pela primeira vez para os acabamentos XL e XLT, enquanto dobra a capacidade de reboque para modestos 1.500 libras com o pacote de reboque 4K opcional.
O motor EcoBoost de 2,0 litros com ajuste de desempenho da edição Lobo e o “Modo Lobo”
Mas não espere o trem de força híbrido padrão de 2,5 litros com o mais foda Maverick Lobo 2025. Este lowrider é movido exclusivamente pelo EcoBoost de 2,0 litros, e um híbrido nem está na mesa, ainda. Provavelmente é o melhor, visto que o motor EcoBoost de 2,0 litros com ajuste de desempenho de 238 cavalos supera em muito a variante híbrida de 191 cavalos, vista abaixo.
O Maverick 2025 regular também não tem a altura de passeio mais baixa, suspensão ajustada para estrada e “Lobo Mode” para melhor desempenho em curvas e aderência. Eu diria que tudo isso combina com uma boa e velha máquina movida a gasolina em vez de uma eletrificada, qualquer dia.
Aqui está uma rápida comparação de desempenho:
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Híbrido |
Gasolina |
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|---|---|---|
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Motor |
2,5 litros, quatro cilindros |
EcoBoost de 2,0 litros |
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Potência |
191 CV |
238 CV |
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Torque |
155 libras-pés |
275 libras-pés |
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Linha de transmissão |
Tração dianteira/tração integral |
Tração dianteira/tração integral |
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Transmissão |
eCVT |
Automático de oito velocidades |
Um interior Maverick XLT com alguns toques ‘inspirados nas ruas’
Por dentro do Maverick XLT 2025:
Pequenos ajustes na edição Lobo:
Temos que dar créditos à Ford por acertar nas mudanças no interior do Maverick 2025. A versão anterior só não tinha as coisas boas, como a tela sensível ao toque maior, que cresceu de 8 polegadas para 13,2 polegadas, Apple CarPlay/Android Auto sem fio, FordPass Connect (5G) LTE Wifi Hotspot e entrada remota sem chave. E todo Maverick tem acesso a esses novos recursos, do Maverick de nível de entrada à Lobo Edition.
Lobo aproveita os recursos premium da cabine do XLT
No entanto, dentro do Maverick Lobo, a Ford aumenta o estilo e com razão. Claro, ele ainda mantém todo o conforto e praticidade com a nova tecnologia – enquanto os Mavericks XLT e Lariat 2025 agora apresentam mais cores e acabamentos – este Lobo introduz mais toques urbanos.
Mais especificamente, inspirado na arte de rua e no design de calçados esportivos, com combinações de cores distintas e sobreposições de assentos inspiradas em grafite.
Também é um acabamento superior; o Maverick Lobo 2025 oferece duas configurações — padrão e alta — com confortos adicionais, como bancos aquecidos, câmera de 360 graus e teto solar na configuração alta.
Estilo Lobo que você não verá no Maverick XL, XLT, Lariat ou Tremor
Na calçada, você não verá o motor de quase 240 cavalos de potência da edição Maverick Lobo, nem o interior reformado, mas você pode ver claramente o estilo agressivo, rebaixado e de caminhonete de meados dos anos 1980.
A diferença mais gritante é a queda enorme: meia polegada mais baixa na frente (medindo 1,27 centímetros) e mais de uma polegada na traseira (aproximadamente três centímetros) em comparação com o Maverick 2025 regular. Juntamente com a altura do teto quase 1 polegada mais baixa (aproximadamente dois centímetros), liderado pelo designer Josh Blundo, pegou com sucesso uma picape compacta de aparência relativamente conservadora e criou algo realmente distinto – não um verdadeiro personalizado sentado em hidráulica, mas bom o suficiente para as massas.
Abaixo, o Maverick Lariat 2025 (verde) e o Maverick Lobo 2025:
Todo o Maverick 2025 passa pela faca, mantendo seu design familiar com atualizações sutis, incluindo um para-choque dianteiro redesenhado, grade e novos faróis de LED. Claro, a edição Lobo vai além com um visual mais agressivo de caminhonete de rua com um estilo frontal diferenciado, para-choque traseiro pintado e molduras de balancim. Ele também inclui rodas pretas de 19 polegadas, um teto pintado de preto e novos elementos de estilo externo que o diferenciam do Maverick padrão.
Considerações finais
Gostaria que a Ford aumentasse a potência e o desempenho do Maverick Lobo, mas podemos viver com o 2.0T de 238 cavalos de potência. Além disso, com o “Lobo Mode” e a suspensão ajustada para estrada que a Ford afirma, há o suficiente aqui para atrair as massas sem ser um aspirante a lowrider do sul da Califórnia.
As dimensões baixas, rodas black-out e interior mais animado também acrescentam distinção suficiente. Com a primeira edição 2025 do Maverick Lobo, uma coisa é clara, esta versão não atende ao típico cliente apaixonado por híbridos do Maverick XLT ou do Lariat mais exuberante. E esse é definitivamente o ponto.
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