Quanto custa hoje um Rivian R1S de 2 anos

Suponha que você esteja procurando um veículo elétrico (EV). Nesse caso, você fará parte de uma multidão crescente que escolheu um veículo que funciona de forma completamente diferente de um veículo com motor de combustão interna (ICE). É um ajuste que pode ser uma mudança bem-vinda para alguns ou uma desgraça para outros.

Os SUVs também são um estilo de carroceria extremamente popular atualmente, incluindo aqueles dedicados ao off-road, como o Jeep Wrangler. Embora o Tesla Model Y tenha se tornado o SUV elétrico mais popular na América e esteja prestes a ultrapassar o Ford F-150 para se tornar o veículo mais vendido da América, não é exatamente o SUV que você levaria para a floresta ou um trilha off-road. Felizmente, há uma quantidade crescente de SUVs elétricos com capacidade off-road atualmente, e um deles é o Rivian R1S.

Como acontece com qualquer veículo, porém, a depreciação é um fator que você pode querer considerar porque o R1S não é barato. Na verdade, com um preço base de US$ 75.900, este é um SUV de luxo para 1%. Com isso em mente, quanto valor você perderá em cerca de dois anos se comprar um Rivian R1S?

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Um R1S de dois anos é vendido por cerca de US$ 55.590

Com um preço base de US$ 75.900, o 2025 Rivian R1S está no topo do mercado automotivo americano. Cheio de capacidade, tecnologia e luxo, o Rivian R1S é atraente o suficiente no mercado de carros usados?

No entanto, o que complica a determinação da curva de depreciação do Rivian R1S é que fontes como CarEdge e iSeeCars iniciam suas curvas de depreciação em três anos.

Para um R1S de dois anos, obtivemos valores justos de mercado de Livro Azul Kelley para um veículo modelo 2022 com dois anos de idade. De acordo com a publicação, um R1S de dois anos é vendido por cerca de US$ 55.590 a US$ 59.528. Em relação aos seus preços quando novos na altura, isto representa uma perda de valor de cerca de 28 por cento. Isso está no mesmo nível do resto do segmento de SUVs elétricos de luxo de tamanho normal, embora com uma depreciação um pouco maior do que um carro ICE.

Como se sai com outros EVs

Verificando outros recursos como Relatórios do Consumidoreles citam um Rivian R1S 2022 com um preço médio usado de US$ 56.300, o que, como você ficaria surpreso, é uma melhor retenção de valor do que outros SUVs elétricos com preços semelhantes. Veja como a Consumer Reports cita os valores de outros SUVs elétricos com dois anos de idade.

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Como está o mercado de SUVs elétricos hoje

Você provavelmente já ouviu a notícia de que os EVs tendem a desvalorizar mais rapidamente do que os carros ICE. Bem, infelizmente, isso é verdade. De acordo com iSeeCars, Os EVs realmente perdem valor mais rapidamente do que os veículos ICE. Embora os SUVs sejam o tipo de veículo mais dominante em termos de vendas, seus valores de revenda também não são iguais. A iSeeCars determinou que quanto maior e mais caro o SUV, maior o percentual de perda de valor.

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Quanto maiores e elétricos eles são, mais forte eles caem

Infelizmente, o Rivian R1S possui ambos os ingredientes que agravam sua depreciação. É um SUV de luxo em tamanho real e também elétrico. Até agora, determinamos que sua depreciação será de cerca de 28% em dois anos, mas isso aumenta para 53,4 por cento no terceiro ano de acordo com iSeeCars. Embora isso esteja no mesmo nível de outros grandes SUVs elétricos, o R1S sofre uma depreciação pior do que os SUVs em geral e todos os segmentos de veículos em geral.

Por que os VEs sofrem com uma depreciação mais forte

Como você provavelmente notará, embora os carros ICE tenham quase atingido seu pico tecnológico, os EVs ainda estão evoluindo rapidamente. Os tempos de carregamento continuam a diminuir, enquanto as densidades de energia da bateria e, portanto, a autonomia, continuam a aumentar. É mais ou menos como os smartphones evoluíram nos seus primeiros dias, onde a evolução foi extremamente rápida, mas nos últimos anos, os smartphones quase não mudaram seus formatos. Isso provavelmente não acontecerá nos VEs nos próximos anos, uma vez que

todos também estão buscando baterias de estado sólido
e até baterias de sódio, entre outras atividades tecnológicas, mas no aqui e agora, um VE em 2024 poderá ser radicalmente diferente de um VE em 2029.

Finalmente, você também deve lembrar que Tesla é a marca de veículos elétricos mais popular nos Estados Unidos e no mundo – ou provavelmente a segunda mais popular, dependendo de como sua concorrência com a BYD continua a se desenvolver. O que quer que a marca faça, como as enormes reduções de preços, afetará os valores de revenda. Além disso, embora marcas chinesas como a BYD não vendam veículos eléctricos de passageiros nos Estados Unidos, estão presentes em todos os outros lugares onde a Tesla também compete. O que quer que essas marcas façam em termos de estratégias de preços afeta muito o mercado geral de EV, e isso pode ser uma má notícia se você comprar um Rivian R1S na hora errada.

Discussão

Por que Rivian não é mais popular que Tesla?

Todos sabemos que a Tesla tornou a condução de carros elétricos uma “coisa”. Multar. No entanto, com fabricantes emergentes de EV como Rivian aumentando rapidamente a produção nos segmentos de caminhões e SUVs, há alguma chance de que algum dia seja uma competição *verdadeira* para a supermarca de Elon Musk? Rivian tem o R1S e o R1T, mas é isso. Muitas pessoas consideram Rivian uma marca mais legal do que a Tesla, de longe, então certamente há luz no fim do túnel (não-Tesla, é claro) para esta start-up da Califórnia.

O que você obterá em um Rivian R1S hoje

Se você se convenceu a adquirir um Rivian R1S apesar dessas circunstâncias, ficará feliz em saber que este é um SUV elétrico incrível, cheio de capacidade, tecnologia e luxo. Os preços, como mencionado, começam em US$ 77.900, e é isso que você ganha com essa quantia surpreendente de dinheiro.

Um SUV elétrico cheio de personalidade

A maioria dos SUVs elétricos tende a parecer bolhas sobre palafitas devido à sua busca por excelente aerodinâmica, mas não foi isso que Rivian fez com nenhum de seus veículos. O R1S é assumidamente um SUV feito para atividades ao ar livre, e isso se reflete em seu estilo quadradão. Uma barra de luz de largura total conecta os faróis verticais de LED, enquanto a frente limpa, sem grade, combina com o resto do design minimalista, porém resistente, do carro.

Independentemente da variante que você escolher, o R1S é altamente personalizado, o que significa que há menos chances de cada R1S ser parecido, enquanto para este ano modelo 2025, há atualizações que mantêm o exterior do R1S interessante. Estas incluem o novo design aerodinâmico das rodas, bem como os novos LEDs RGB nos faróis que permitem ao veículo exibir externamente o seu estado de carga, entre outras funções.

Esse também é o mesmo case por dentro, onde o R1S abraça sua natureza aventureira. Tal como no exterior, existe um forte sentido de minimalismo e funcionalidade no interior do R1S. Desde a seleção cuidadosamente selecionada de materiais sustentáveis, mas de alta qualidade, bem como a atenção aos detalhes colocados em todo o interior, o R1S é funcional, pois é lindamente trabalhado.

Acomodar sete pessoas é sempre uma boa coisa, mas e quanto a soluções de armazenamento inteligentes, como uma lanterna embutida, um Camp Speaker que pode ser armazenado sob o console central ou até mesmo o compressor de ar embutido que é útil quando você deseja alterar a pressão dos pneus de acordo com o terreno que você está atravessando. Finalmente, há o software de última geração que vem com o Gear Guard, um sasquatch chamado Gary que observa seu R1S enquanto você realiza suas tarefas mundanas ou excursões ao ar livre.

Capacidade off-road sem compromisso na estrada

No entanto, a força do Rivian R1S também reside no desempenho do veículo. Nossos amigos do nosso lado irmão,CarroBuzz. colocaram as mãos em um 2025 R1S atualizadoe ficamos impressionados com o desempenho deste off-roader elétrico. Existem agora quatro opções de transmissão para o R1S: um motor duplo, um motor triplo e um motor quádruplo. O tri-motor é novo para 2025, assim como uma opção de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) para o pacote padrão. As baterias Large ou Max retêm a química do cátodo de íon-lítio-níquel-manganês-cobalto (NMC). Numerosas melhorias também foram feitas sob a pele, onde a contagem de ECU foi reduzida de 17 para apenas sete, reduzindo a quantidade de fiação necessária e o peso. Há também uma nova bomba de calor, bem como taxas de mola recalibradas, amortecedores e controle hidráulico de rotação da suspensão para melhorar o passeio e o manuseio.

A mudança de direção e manuseio foi para abordar a direção firme do R1S anterior, que esta atualização agora corrige. O que o R1S continua a impressionar é que, apesar de seu foco na capacidade off-road, este enorme SUV adora percorrer estradas sinuosas. O controle hidráulico de rotação mantém o carro extremamente plano nas curvas e a direção é precisa e comunicativa, ao contrário de outros SUVs. A versão com motor duplo já é bastante rápida, pois é capaz de acelerar de 0 a 60 mph em apenas 4,5 segundos. As versões tri-motor e quad-motor já são um exagero, e aqui está uma rápida verificação das especificações do sistema de transmissão e configurações de bateria disponíveis.