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LISBOA, Portugal – Na semana passada escrevemos sobre como dirigir um par de novos BMW elétricos com o emblema M. Com a chegada do i5 M60 e do iX M70, agora existem variantes rápidas de todos os quatro veículos elétricos a bateria da BMW. Mas, como a BMW admitirá abertamente, esses não são verdadeiros carros M. Isso não quer dizer que a Divisão M da BMW tenha medo da eletrificação – no ano passado ela estreou o XM, um SUV híbrido plug-in de desempenho. E no próximo ano, o trem de força do XM reaparecerá em um híbrido plug-in M5. Mas quando poderemos ver um carro M puramente elétrico?
Convenientemente para nós, Frank van Meel, CEO da BMW M, esteve presente em Portugal para sentar e falar sobre o futuro do desempenho e da eletrificação do M. E, ao que parece, poderemos ver um carro BMW M totalmente elétrico muito antes do final desta década.
“Bem, se você olhar nas redes sociais, já pode ver nosso carro de teste com motores quádruplos, porque para nós, esse é um conceito muito promissor para alto desempenho”, disse van Meel, referindo-se às fotos recentemente divulgadas de um BMW i4. EV com placa M HP 4 E.
“Até agora, introduzimos muitos veículos de desempenho M quando você diz que quero ter mais potência, configuração mais esportiva, mas não uma ferramenta de pista, porque então é muito desconfortável com muitos, talvez, compromissos”, continuou ele. referindo-se a carros como o i4 M50, i5 M60, iX M60 e i7 M70.
“E se você busca alto desempenho, sempre dizemos que ele é desenvolvido na pista para a pista, e também olhamos para os futuros carros de corrida que serão puramente elétricos e que terão que ser capazes de ter potência contínua para ter o direito dinâmica e também alcance suficiente”, explicou van Meel.
RWD com motor duplo, AWD com motor quádruplo
Embora o atual EV quad-motor em teste use a atual arquitetura CLAR, o primeiro M EV adequado precisará esperar pela Neue Klasse, a próxima arquitetura EV da BMW que chega em 2025. No momento, a arquitetura da BMW inclui um controlador de domínio para dinâmica do veículo , que chama de “mão de deus”, que monitora constantemente os movimentos do carro em três dimensões para otimizar o manuseio.
“Com um conceito de motor quádruplo, estamos agora olhando para uma lógica de mão de Deus que também tenha o desempenho da unidade – ou seja, o sistema de transmissão e os sistemas de chassi em uma lógica central. E com quatro motores elétricos, podemos Também fazemos frenagem ABS com motores elétricos em vez de discos de freio, para que possamos recuperar muita energia e até 30% ou mais de autonomia na pista. Portanto, essas são coisas que estamos analisando atualmente, tanto para futuros carros de corrida quanto para veículos de alto desempenho”, disse ele.
Curiosamente, um BMW M EV quadrimotor pode não ser a única receita no livro de receitas de van Meel. A empresa também está considerando um layout de motor duplo e tração traseira. Este parece instintivamente atraente para mim, pois significa menos peso sobre o nariz do carro e as rodas dianteiras, que só precisam dirigir, e não também distribuir potência.
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Os motores elétricos ainda precisam de um pouco mais de trabalho antes que M fique feliz. “Não se trata apenas de grandes motores elétricos, acho que é a coisa mais fácil – você pode tirá-los dos trens, eles têm motores elétricos muito fortes. O princípio está no mercado há mais de 100 anos. Mas o truque é fabricar motores elétricos motores muito leves, muito potentes, muito compactos, mas, ao mesmo tempo, também é necessário ter o resfriamento adequado para que possam manter seu desempenho”, disse-nos van Meel.
As baterias de tração de alta tensão do carro também devem ser capazes de fornecer energia sustentada aos motores sem superaquecimento ou redução de potência. “Temos um conceito geral de bateria na Neue Klasse que também pode ser equipado com outros produtos químicos na bateria para obter mais energia e também para resfriamento adicional para nossas aplicações M. Já há muito trabalho sendo feito, mas vai será mais interessante no futuro quando você ver como isso funciona. Não quero falar muito sobre isso, mas é óbvio que estamos realmente trabalhando duro nisso”, disse ele.
Em breve
Van Meel até nos deu uma espécie de cronograma. “Ainda levará alguns anos”, disse ele. “Você precisa ter a arquitetura de carro certa para fazer a configuração ideal, e estamos trabalhando nisso há mais de dois anos no contexto da Neue Klasse para preparar tudo para que possamos construir um veículo M de alto desempenho baseado sobre [that architecture].”
“É por isso que a arquitetura eletrônica da Neue Klasse tem esse ‘coração de alegria’ que comunicamos, que na verdade é necessário para nós, mas também ajuda a Neue Klasse também com conceitos de três, dois ou um motor porque com isso lógica, é independente de quantos motores elétricos você possui”, disse van Meel.
Portanto, se você é o tipo de pessoa que deseja um M3 totalmente elétrico, comece a economizar agora, porque provavelmente veremos um em 2027 ou 2028.
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