A história por trás do enorme caminhão movido a gás natural de 15 litros da Kenworth

Pense em um caminhão Kenworth e você imaginará gigantescos pesados ​​que atacam continuamente as rodovias de todos os EUA com qualquer variedade de mercadorias a reboque. Seus motores grandes e potentes produzem toneladas de torque (muito mais do que sua potência faz você acreditar) e, claro, eles estão com sede.

Eles se elevam sobre o menor Caminhões que também mantêm o país funcionando. Alimentar esta indústria e manter a frota americana na estrada também é prejudicial ao ambiente. Contudo, o fabricante de caminhões comerciais pode ter uma solução. Seu novo motor X15N de 15 litros (uma unidade Cummins) também é enorme, mas funciona com gás natural comprimido e promete atender aos novos e rigorosos requisitos CARB e EPA nos próximos anos. O primeiro Kenworth Day Cab equipado com o X15N foi recentemente para a UPS para fazer parte de sua frota.

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O primeiro caminhão movido a gás de 15 litros vai para a UPS

O novo caminhão de entrega da UPS segue uma dieta baixa em carboidratos. As dietas estão em alta com certeza, mas neste caso, CARB significa California Air Resources Board. Este novo caminhão atenderá aos padrões de baixo NOx do CARB de 2024, bem como aos novos requisitos rigorosos da EPA para 2027, além de reduzir o consumo de combustível em 10% em comparação com o motor de 12 litros anteriormente usado por esses caminhões. Tudo isso impressiona, considerando que esse motor agora é maior: 15 litros.

O novo motor movido a gás natural de 15 litros da Kenworth (da Cummins) é o primeiro da indústria pela sua capacidade e será capaz de atender a esses requisitos de eficiência e poluição, bem como menor consumo de combustível, apesar de ser 3 litros maior em medições de capacidade interna.

De acordo com o comunicado de imprensa de Kenworth, este é o primeiro de vários caminhões que irão para a UPS com o novo trem de força. A UPS conhece bem os caminhões movidos a gás natural e comprou seus primeiros modelos Kenworth movidos a gás há 15 anos. Acima podemos ver a inauguração e entrega da nova Kenworth T680 Day Cab equipada com o motor X15N.

Conclusões da introdução acima

• Os novos camiões fazem parte da meta da UPS de alcançar uma composição de frota de 40% de veículos movidos a combustíveis alternativos até 2025 e neutralidade de carbono em todos os níveis até 2050.
• O gás natural como fonte de combustível é o combustível com menor carbono disponível, de acordo com a Cummins, com oferta doméstica abundante e preços estáveis
• Os novos camiões da UPS serão capazes de cumprir novos padrões rigorosos, ter um impacto no desempenho geral de sustentabilidade da sua frota e reduzir os custos de combustível em relação aos motores mais antigos
• De acordo com Kenworth, é o primeiro grande fabricante a atender aos rigorosos requisitos CARB com seu motor a gás X15N da Cummins
• UPS é a primeira empresa a receber o T680 com o X15N instalado

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Analisando mais de perto o Cummins X15N: uma potência econômica

Alimentando o novo Kenworth T680 da UPS está a estrela do show: o motor X15N da Cummins. Ele pode atender aos rigorosos requisitos climáticos e economizar até 10% de combustível em relação ao ISX12N de 12 litros, ao mesmo tempo em que oferece desempenho semelhante ao diesel, o que o torna ideal para aplicações de longo curso e terrenos exigentes, graças à sua potência. Como podemos ver abaixo, os valores de pico de 500 cv/1.850 lb-ft são impressionantes em comparação com outros motores desta capacidade que não funcionam com gás natural.

Os motores de combustão interna movidos a gás natural liberam menos partículas nocivas e gases de efeito estufa no meio ambiente em relação aos motores de capacidade semelhante. Uma vez que também podem proporcionar um desempenho semelhante ao do diesel, podem funcionar bem no transporte, o que pode ter um grande impacto no ambiente, bem como nas empresas de transporte que necessitam de cumprir requisitos rigorosos. Abaixo podemos ver como o X15N de 15 litros supera significativamente o ISX12N, ao mesmo tempo que fornece potência e torque comparáveis ​​a outros motores diesel de grande capacidade.

Comparação do motor a gás X15N da Cummins com outros motores de caminhão

(Dados cortesia de Cummins, Volvo)

Destaques do trem de força Cummins X15N

• Embora não seja tão potente quanto os grandes motores diesel de produtividade e desempenho X15 da Cummins, o X15N fornece números comparáveis ​​enquanto funciona com gasolina e libera menos emissões prejudiciais
• O X15N aumenta a economia em até 10% em relação ao antigo ISX12N de 12 litros, ao mesmo tempo que é maior e produz mais potência
• O gás natural renovável poderá ter um efeito ainda maior na indústria, com uma redução de até 97% das emissões de CO2 e de 80% das emissões de gases com efeito de estufa.

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O Kenworth T680 é um sistema de entrega impressionante

O T680 Day Cab é um trator grande projetado sem o compartimento leito atrás do motorista, para operações de um dia. Graças ao design aerodinâmico do T680, ele pode oferecer desempenho competitivo e economia de combustível ao lado de outros pesos pesados ​​da indústria, como a Volvo, que também oferece máquinas impressionantes.

Seu design frontal agora tem capô e grade mais estreitos, além de outros recursos aerodinâmicos para ajudar o caminhão a deslizar mais facilmente no ar. Afinal, os caminhões têm a resistência do ar tanto quanto o peso. Seu Paccar MX-13 padrão produz até 510 cv e 1.850 lb-ft, o que está em linha com o novo X15N.

Um conjunto de recursos inteligentes de assistência ao motorista e de segurança que você encontraria em um carro moderno também está disponível no T680 – como controle de cruzeiro adaptativo, mitigação de colisão, aviso de saída de faixa e até assistência à manutenção de faixa. Um conjunto de medidores digitais de 15″ também está disponível, bem como espelhos laterais digitais.

Kenworth também afirma que o caminhão está disponível com diagnóstico remoto TruckTech+ e atualizações over-the-air. Os caminhões modernos precisam lidar com uma carga de trabalho muito mais intensiva do que os carros e picapes, mas Kenworth e fabricantes similares garantem que os onipresentes semi-caminhões também se beneficiem da mais recente tecnologia de segurança e conveniência para manter as rodovias mais seguras.

E, tal como os carros e as pick-ups, também estão a desenvolver motores que visam reduzir as emissões e aumentar a economia de combustível, o que é um grande problema quando há tantos na estrada. O X15N é mais um passo nessa direção.

Fontes: Kenworth, Cummins, Volvo