Qual é a melhor imitação do Tiny Wrangler

O Jeep Wrangler é um dos off-road mais emblemáticos de todos os tempos. Sua lenda devido ao Willy original remonta à Segunda Guerra Mundial e se tornou um nome familiar para aqueles que gostam de percorrer trilhas e percorrer caminhos desconhecidos. É tão icônico, na verdade, que inspirou muitos imitadores. Muitas montadoras que tentam capitalizar o sucesso da Jeep têm surgido com modelos projetados e moldados em estilo semelhante.

Dois veículos que surgiram e obtiveram muito sucesso em sua tentativa de copiar o off-roader quadrado da Jeep são o Roxor da Mahindra e o Moke da Chery. Eles não afirmam ter as mesmas capacidades off-road e atendem a quem procura uma experiência muito mais simples e atenuada. Como veículos recreativos, nenhum dos modelos afirma ser o Wrangler, ambos servem e cumprem seus próprios propósitos. Portanto, não há dúvida de que, no mundo das imitações do Wrangler, esses dois carros estão em competição. No entanto, decidir qual é o melhor é uma tarefa mais difícil do que pode parecer.

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O Roxor e o Moke mostram fortes laços de design com o Wrangler

A principal razão pela qual tanto o Moke quanto o Roxor são considerados imitações do Wrangler é seu estilo. Uma olhada em qualquer carro e é óbvio de onde eles tiraram sua inspiração. Ambos parecem ter arrancado seus exteriores diretamente do Jeep/Willys CJ das décadas de 1940 a 1960.

Mahindra Roxor

A Mahindra começou a fabricar CJs de Willy para o mercado indiano na década de 1940. No entanto, daqui para frente, a empresa claramente lutou para abalar essa identidade. Em 2020, a Comissão de Comércio Internacional dos Estados Unidos determinou que o Mahindra Roxor era muito parecido com o Jeep Wrangler e um cessar e desistir foi emitido. Isso fez com que a Mahindra tivesse que fazer sérias mudanças no Roxor e em 2022, após o facelift do carro, ele finalmente voltou aos Estados Unidos. Embora tenha sido decidido que o Roxor era bastante diferente do Jeep, ainda é incrivelmente fácil ver a inspiração no novo modelo.

Moke

O Moke também tem uma história rica. O veículo recreativo atual é baseado no Mini Moke original fabricado de 1964 a 1993 pela British Motor Corporation. Foi revivido em 2013 pelo fabricante chinês Chery e desde então foi renomeado como um veículo recreativo. A frente do Moke é distintamente Jeep e a inspiração definitivamente foi tirada. Uma grande diferença em seu design, no entanto, é sua longa carroceria, claramente destinada a transportar confortavelmente cargas de passageiros. Ao contrário de seu herói com cicatrizes de guerra, o Moke parece distintamente civil.

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O Moke e o Roxor têm objetivos diferentes

Nenhum desses dois modelos foi realmente projetado para ser conduzido na estrada. O Moke é legal nas ruas, mas é classificado como um veículo de baixa velocidade e a legalidade do Roxor nas estradas varia de estado para estado.

Desempenho do eMoke

O Moke é um carro fabricado pela empresa chinesa Chery, mas montado por várias empresas diferentes em todo o mundo. O Moke atual disponível nos EUA é o eMoke elétrico fabricado pela MOKE America. O eMoke é um veículo recreativo e é mais um cruzador do que qualquer outra coisa. Tem uma velocidade máxima de 25 milhas por hora e um alcance de 40 milhas.

O propósito do Moke, de qualquer forma, não é ser um veículo off-road aventureiro, mas sim um que cruza praias e passeios. Ele não quer ser dirigido com força ou velocidade e não quer bater em solavancos ou pedras. É mais sofisticado do que isso e quer simplesmente mostrar os sites aos seus passageiros.

Desempenho de Mahindra Roxor

O Roxor está em um mundo completamente diferente do Moke. Onde o Moke quer manter suas roupas limpas, o Roxor foi projetado para descer e sujar. O pequeno UTV da Mahindra não é legal em muitos estados e, em vez disso, é apenas um veículo off-road, mas faz seu trabalho incrivelmente bem.

O Roxor é construído para bater trilhas. Não só possui tração nas quatro rodas, mas também vem de fábrica com fundamentos off-road como uma caixa de transferência de duas velocidades, amortecedores Bilstein e um diferencial de bloqueio traseiro. Ele ainda vem com um engate de reboque opcional que permite que o Mahindra reboque até 3.490 libras. Embora venha de fábrica com apenas nove polegadas de distância ao solo e um ângulo de abertura que não é exatamente impressionante, este pequeno carro é possivelmente uma das formas mais cruas de diversão off-road que você pode ter.

Em vez de apenas copiar a aparência dos jipes antigos, o Roxor também capturou a diversão e a magia que eles proporcionavam. É um brinquedo para quem procura acertar trilhas e acertá-las com força.

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A funcionalidade simples é a ordem do dia para ambos os clones do Wrangler

Sendo o que são – brinquedos em vez de veículos completos – nem o Roxor nem o Moke têm interiores particularmente impressionantes. Ambos são equipados apenas com o essencial.

O Moke não tem porta nem teto e seu interior é de longe o mais minimalista dos dois. É difícil não pensar em um carrinho de golfe quando você olha para dentro do Moke. Existem todos os instrumentos de que você precisa para dirigir, há assentos e cintos de segurança e é isso. Para seu crédito, os assentos parecem particularmente sofisticados e confortáveis.

No Roxor você ganha um pouco mais, mas não tanto. Você obtém um pequeno cubículo central e alguns porta-copos e é isso. O Roxor é um pouco mais personalizável e coisas como portas, pára-brisas, tetos e uma segunda fila de assentos são opcionais. Isso pode parecer negativo, mas excluir algumas dessas opções ajuda a manter o preço baixo se tudo o que você fizer for seguir trilhas.

Ambos os carros vêm de fábrica com uma gaiola de proteção, mas é provável que apenas o Roxor realmente se acostume com isso. Tanto o Moke quanto o Roxor são bastante básicos e são veículos mais voltados para um propósito, em vez de carros comuns que podem ser levados para fora da estrada. Isso nos leva a uma pergunta importante: quanto custam?

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É difícil dizer se o Moke ou o Roxor valem o dinheiro

Ambos os carros pequenos são atraentes à sua maneira e alcançam muito bem o que pretendem. O Moke é um cruzador projetado para transportar turistas em praias tropicais e o Roxor é um corredor de trilha feito com a essência do antigo Willys CJ. No entanto, seu custo pode diminuir seu apelo para muitos.

O O eMoke tem um preço sugerido inicial de $ 22.975. Porém, com a identidade do carrinho, as opções não param por aí. Você ainda precisa selecionar a cor dos aros, bem como a cor da capota do carro. A opção de aro mais barata custa mais US$ 475 e a parte superior mais barata custa US$ 795. Se você quiser um sistema estéreo Bluetooth, um “carregador de alto desempenho” ou uma capa de carro para qualquer clima, terá que desembolsar ainda mais. Para um rastreador de praia à tarde, parece muito.

O Roxor fica em um suporte semelhante, com as diferenças em seus dois acabamentos, o que significa que o preço pode aumentar. O modelo básico do Roxor custa $ 20.599, enquanto o modelo All-Weather leva você até $ 28.739. O modelo All-Weather vem com portas, teto e para-brisa que falta no modelo básico, bem como um sistema HVAC e uma bateria ligeiramente melhorada.

Em nossa opinião, o Roxor é o mais funcional dos dois e o de melhor valor. Ambos foram projetados para um propósito e ambos se encaixam em seu propósito, mas o Roxor é pelo menos competitivo na categoria UTV em termos de preço. Por outro lado, é difícil justificar o dinheiro que você gastaria no Moke, pois é uma espécie de buggy de praia glorificado. O Roxor também é de longe o melhor Wrangler Knockoff. Onde o Moke apenas copia o estilo, o Roxor parece uma homenagem aos antigos Wranglers.