Quais carros de desempenho reinam supremos?

Os fabricantes de automóveis alemães sempre estiveram na vanguarda da inovação. A Alemanha tem sido um terreno fértil para veículos estelares e inovadores há mais de 100 anos. Dito isto, nem todos estes veículos são criados iguais. Alguns deles são feitos para as massas, enquanto outros são feitos para um grupo específico de pessoas com os meios financeiros adequados.

RELACIONADO: 10 carros alemães de desempenho mais rápido para todos os orçamentosA rivalidade entre BMW M carros e Audi Os com o emblema RS começaram em meados dos anos 80 e eventualmente se tornariam uma coisa no início dos anos 90. Os carros Audi RS mais importantes da história são sempre comparados aos carros M desenvolvidos pela fabricante bávara BMW. Alguns redutores desprezam os carros Audi RS. Outros prefeririam ser vistos em um EcoBoost Mustang do que em um BMW M3. No final das contas, é melhor ver quais carros de desempenho reinam supremos.

BMW começou primeiro

Fundada em 1972, a Divisão M foi originalmente encarregada de produzir peças de alto desempenho para carros BMW que participavam de corridas profissionais. Percebendo a demanda por carros mais rápidos e voltados para corrida, a BMW lançou seu primeiro carro M em 1978. O M1 tinha todos os pré-requisitos necessários para competir com os carros Porsche, Ferrari e Lamborghini de sua época.

Desempenho

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Com apenas 453 M1s já fabricados, é compreensível que Hagerty liste o M1 de 1980 por US$ 710.000 em condições de competição. A M1 não foi a única máquina M insana dos anos 80. O M3 de primeira geração é um verdadeiro ícone. O lendário sintonizador Gunther Werks irá remasterizar o BMW M3 E30. Naquela época, o único Audi que poderia rivalizar com os carros M da BMW era o Sport Quattro.

Audi possui o ícone definitivo

Após o sucesso da Audi com o Sport Quattro, a empresa introduziu versões mais desportivas de alguns dos seus veículos. Em 1990, o S2 saiu das linhas de montagem da Audi. Oferecido com o mesmo motor turbo de 2,2 litros encontrado no Sport Quattro, o S2 era perfeito para um fã de carros europeus com necessidade de velocidade. Quatro anos depois, a Audi ofereceria seu primeiro carro RS como os redutores os conhecem.

Desempenho

A razão pela qual os redutores adoram o Audi RS2 Avant 1994, o primeiro veículo RS da Audi, é simples. O RS2 é o resultado de uma colaboração entre Audi e Porsche. As duas empresas formaram uma parceria em 1973 para dar ao Audi 100 Coupe S uma segunda juventude. Da mesma forma que o 100 Coupe S V3, o RS2 não se parece em nada com o 80 B4 Avant normal. O RS2 de 2,2 litros em linha e cinco recebeu um turboalimentador maior, um intercooler resistente e injetores de combustível de alto fluxo, entre outras peças. Alegando impressionantes 311 cv a 6.500 rpm e 302 lb-pés de torque a 3.000 rpm, o RS2 estava tecnologicamente muito à frente do Volvo 850 R e do BMW 540i Estate do mesmo ano.

BMW ofereceu mais estilos de carroceria primeiro

O RS2 Avant mostrou à BMW que a competição estava ficando incrivelmente acirrada. Adicionando o fato de que apenas 2.891 RS2 foram fabricados, é normal que a Audi tenha gerado bastante influência no início dos anos 90. Em meados dos anos 90, a BMW certificou-se de ter as armas certas para combater o RS2. O M5 E34 veio com um motor de seis cilindros em linha de 3,8 litros com 335 cv a 6.900 rpm e 295 lb-pés de torque a 4.750 rpm. Oferecido como sedã e perua, o M5 era uma alternativa mais disponível ao RS2.

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Por volta desse período, a BMW tinha menos carros M em sua linha, mas oferecia estilos de carroceria diferentes para quase todos os carros M. O M3 E36 veio como cupê, sedã e conversível. O M5 estava disponível como sedã ou perua. Enquanto a BMW vendia seus carros M como pão quente, a Audi não tinha um único carro RS no mercado além do RS2.

O RS4 veio primeiro com um V8

Quando a década de 2000 chegou ao fim, a BMW e a Audi decidiram dar às versões M e RS dos seus carros mais vendidos motores muito mais robustos. Não estamos falando de turboalimentação aqui. Em vez disso, as duas marcas ofereceram mais deslocamento. Isso significou mais potência e mais torque. Esses Carros europeus potência do muscle car embalado.

Desempenho

Em 2006, a Audi introduziu o FSI V8 de 4,2 litros no B7 RS4. Originalmente encontrado no B6 S4, o V8 foi revisitado para desenvolver impressionantes 414 cv a 7.800 rpm e 317 lb-pés de torque a 5.500 rpm. O 4,2 litros é um dos motores V8 europeus que todo redutor deveria conhecer. Mesmo que a BMW apresentasse um M3 com motor V8 em 2001, o M3 E46 ainda era oferecido com um motor de seis cilindros em linha em 2006. A BMW lançaria o S65B40 V8 de 4,0 litros no M3 E90 um ano depois.

BMW apresentou o primeiro carro produzido em massa com motor V10

A rivalidade entre BMW e Audi aumentou entre meados dos anos 2000 e início de 2010. A guerra V8 entre o M3 e o RS4 foi uma coisa. Enquanto a Audi comemorava alegremente o lançamento de seu RS4 com motor V8, a BMW procurava atrair os amantes de supercarros. Os fãs da BMW já tinham visto M5s com motor V8 no passado, mas nada se parecia com o M5 E60.

Desempenho

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Oferecido entre 2004 e 2010, o BMW M5 E60 é o primeiro carro produzido em massa a ser equipado com um V10. Como a maioria dos redutores sabe, o S85B50 V10 de 5,0 litros tem 500 cv a 7.750 rpm e 383 lb-pés de torque a 6.100 rpm. Indo de zero a 60 mph em 4,4 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 155 mph, o M5 era diferente de tudo visto antes. A Audi levaria mais quatro anos para finalmente oferecer um veículo com motor V10, nomeadamente o RS6.

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Quando a BMW e a Audi lançaram carros como o M3 E30 e o RS2 Avant, nunca pensaram que o mercado mudaria para o que é hoje. A onda verde combinada com o aumento dos preços da gasolina levou os dois fabricantes de automóveis alemães a diminuir o tamanho dos motores e a adotar novas ideias para produzir mais potência.

Ambos os fabricantes de automóveis oferecem o tipo de carros alemães que podem atingir a marca de 500.000 milhas. A única questão é que a BMW e a Audi perderam um pouco da sua insanidade ao alinharem-se com o que é aceitável hoje. Já se foram as colaborações com a Porsche e os sedãs com motor V10. Hoje, os redutores estão limitados principalmente a motores biturbo de seis e oito cilindros. É importante sublinhar o facto de que esses motores produzem quantidades surpreendentes de potência. Não está claro se os carros Audi RS ou BMW M reinam supremos, pois ambos alcançaram feitos diferentes em momentos diferentes. O que é certo é que ambas as montadoras terão que agitar as coisas se não quiserem ser vítimas dos carros sul-coreanos cada vez mais esportivos.