Próximos modelos Mazda a serem observados

Apenas alguns carros modernos ainda vêm com transmissão manual. Com empresas como a Porsche e a BMW fabricando caixas de câmbio automáticas ultrarrápidas, como PDK, DCT e aquelas unidades da ZF, a necessidade de carros com câmbio manual está diminuindo a cada dia. Sem mencionar que ainda menos carros de alto desempenho oferecem transmissão manual. Considerando tudo isso, fabricantes de automóveis como Toyota, Nissan e Mazda ainda atendem aos entusiastas de automóveis mais dedicados e equipam o maior número possível de carros esportivos acessíveis no mercado hoje com transmissões padrão.

Embora muitos desses carros com transmissão manual custem um braço e uma perna, nem toda esperança está perdida. Em 2024, o Mazda MX-5 Miata é o carro esportivo mais barato que vem com transmissão manual. O Miata recentemente reformado segue a receita tradicional de carro esportivo conversível com tração traseira, motor aspirado naturalmente acelerado sob o capô, teto dobrável manual e transmissão manual.

Desde a sua criação no início dos anos 90, o automóvel desportivo Mazda simbolizou diversão acessível e pouco mudou desde então. Desde a introdução do primeiro Miata, a Mazda construiu muitos carros desportivos. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o maravilhoso Mazda MX-5 Miata.

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Apesar de se aproximar do seu 10º ano de produção, o MX-5 Miata introduz algumas mudanças vitais para 2024, aumentando o seu apelo como carro novo.

O Mazda MX-5 Miata ND é o carro esportivo mais barato de 2024

O Mazda MX-5 Miata de quarta geração, também chamado de ND Miata, fez sua primeira aparição em 2016 e, para 2024, poucas coisas foram alteradas. Como diz o velho ditado, “Não conserte se não estiver quebrado”.

2024 Mazda MX-5 Miata custa $ 28.985

Com um preço inicial de pouco menos de US$ 30.000, o MX-5 Miata é o carro esportivo com tração traseira mais barato e com transmissão manual. Além disso, o Mazda MX-5 Miata é também um dos automóveis desportivos mais eficientes de todos os tempos, com o seu motor SKYACTIV-G de quatro cilindros de 2,0 litros naturalmente aspirado. Este quatro banger de 16 válvulas com eixo de comando duplo no cabeçote produz 181 cavalos de potência em todos os níveis de acabamento e é mais do que adequado para seus deslocamentos diários e sessões ocasionais de direção animada.

Para o ano modelo 2024, a Mazda melhorou o sistema de direção hidráulica e adicionou um diferencial de deslizamento limitado assimétrico para os modelos de transmissão manual Club e Grand Touring. Todos os novos Miatas vêm de fábrica com transmissões manuais de seis velocidades de curto alcance, enquanto uma automática de seis velocidades com paddle shifters é opcional no nível de acabamento Grad Touring.

Níveis de acabamento

Pelo que parece uma eternidade, o MX-5 Miata reinou como o Santo Graal entre os carros esportivos baratos. Dito isso, você pode gastar um pouco mais para obter um retorno ainda maior do seu investimento, atualizando para outros níveis de acabamento. A capota flexível Mazda MX-5 Miata 2024 vem em três níveis de acabamento diferentes, nomeadamente Sport, Club e Grand Touring.

2024 Mazda MX5 Miata

(Fonte: Mazda)

Como mencionado anteriormente, todos os modelos Miata vêm com o mesmo motor de quatro cilindros em linha de 2,0 litros que gera 181 cavalos de potência e 151 libras-pés de torque com limite máximo de 7.500 rpm. Os modelos Club e Grand Touring se beneficiam de uma configuração de suspensão esportiva, diferencial de deslizamento limitado, amortecedores Bilstein, rodas de 17 polegadas em vez das rodas padrão de 16 polegadas e vêm com mais opções de cores.

O nível de acabamento Club também tem um extra opcional chamado pacote Brembo/BBS/Recaro. Por US $ 4.500 extras, seu Miata recebe freios dianteiros Brembo com pinças vermelhas, freios traseiros Mazda com pinças vermelhas, rodas de liga leve forjada BBS Dark Gunmetal de 17 polegadas, um kit aerodinâmico preto que inclui extensões de soleira lateral e uma saia do para-choque traseiro, bem como bancos esportivos Recaro pretos aquecidos.

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Interior focado no motorista e tecnologia moderna

Muitos consideram que os Miatas mais antigos são carros desportivos clássicos intemporais devido ao foco da Mazda na simplicidade. Embora o Mazda Miata 2024 tenha um display de infoentretenimento moderno e comodidades luxuosas, como controle de cruzeiro, entrada sem chave e sistema de partida por botão, não há telas sensíveis ao toque enormes. Por sua vez, isso evita que o Miata mostre sua idade rapidamente.

A tela de infoentretenimento padrão de 8,8 polegadas suporta Apple CarPlay, Android Auto e Alexa. Todos os Miatas vêm com painel de instrumentos analógico, volante revestido de couro, botão de mudança e freio de estacionamento. Um sistema de áudio Bose opcional de 9 alto-falantes com alto-falantes integrados no encosto de cabeça e um subwoofer está disponível, bem como rádio via satélite SiriusXM e um sistema de navegação.

Equipamento de segurança padrão Mazda MX-5 Miata 2024

• Airbags frontais duplos
• Airbags de impacto lateral
• Vigas das portas de impacto lateral
• Cintos de segurança de 3 pontos com pré-tensores e limitadores de força
• Alerta de tráfego cruzado traseiro
• Monitoramento de ponto cego
• Sistema de aviso de saída de faixa
• Monitor de visão traseira
• Imobilizador de motor
• Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)

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Os carros esportivos manuais são uma raça em extinção

No momento de escrever este artigo, apenas 12 carros esportivos ainda oferecem transmissão manual em 2024. Embora alguns possam pensar que esses escassos carros esportivos com câmbio manual custam um braço e uma perna, isso não é verdade. Embora existam alguns carros esportivos manuais super caros, como o Porsche 911 e o que muitos consideram o melhor carro esportivo novo, o Lotus Emira, existem alguns carros esportivos com transmissão padrão disponíveis – alguns que competem com o Mazda Miata.

Outros carros esportivos manuais a serem considerados

De todas as ofertas atuais de carros esportivos à venda, há um que não apenas compete lado a lado com o Mazda MX-5 Miata, mas também custa apenas um pouquinho a mais, o Toyota GR86. Ambos os carros têm tração traseira, transmissão manual e motor naturalmente aspirado, mas têm potências de motor e filosofias diferentes, mas custam quase o mesmo. O Toyota GR86 com capota rígida tem um preço sugerido de US$ 29.300 – US$ 315 a mais que o Miata conversível. É claro que o gêmeo do Toyota GR86, o Subaru BRZ, também é um candidato digno ao Miata.

Dito isto, outros carros de desempenho com tração dianteira um pouco mais caros dão ao Miata uma corrida pelo seu dinheiro, como o irmão mais novo do Honda Civic Type R, o Civic Si, e o VW Golf GTI. Além disso, um dos poucos carros com tração integral manual sobreviventes, o Toyota GR Corolla e o Hyundai Elantra N também existem neste segmento, embora em maior número. Para referência, o Mazda MX-5 Miata 2024 custa quase metade do dinheiro de outros carros esportivos manuais muito procurados, como o Toyota GR Supra.

Comparações de desempenho e preços

(Especificações fornecidas pela Mazda, Toyota e Subaru)

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Evolução do Mazda MX-5 Miata, custos de propriedade e mercado de reposição

Como diz o ditado, “Miata é sempre a resposta”. Não importa quem você é ou quais são suas necessidades, existe um Miata que se adapta perfeitamente a você. Com quatro gerações do Miata abrangendo mais de três décadas. A Mazda tornou cada geração melhor que a anterior. Para muitos, a primeira geração do NA Miata permanecerá para sempre a mais especial com os seus faróis pop-up, enquanto alguns preferem o NB Miata de 20 anos, que recentemente se tornou um clássico em 2024.

O NC de terceira geração, embora um pouco pesado, é o Miata que mais desafia os limites da Mazda, e o mais recente NC Miata é o produto de anos e anos de brilhantismo da engenharia da Mazda.

Custos de propriedade e confiabilidade

Conhecido por ser confiável e de manutenção barata, o Mazda Miatas custa o mínimo para continuar funcionando. De acordo com Edmunds, um Mazda MX-5 Miata custa um total de US$ 4.601 em manutenção e US$ 773 em reparos em cinco anos. RepairPal dá ao Mazda MX-5 Miata 2024 um classificação de confiabilidade de 4,0 de 5,0. Por sua vez, isto significa que não só a manutenção do novo Miata será barata, mas também devido à qualidade de construção impecável da Mazda, as probabilidades de algo correr mal também são extremamente baixas.

Suporte pós-venda

Embora o novo MX-5 Miata seja um pequeno carro esportivo adequado, há uma quantidade imensurável de empresas que oferecem atualizações. Quer pretenda fazer pequenas melhorias no seu interior, alterar a aparência estética do seu Miata ou desejar um escape mais vocal; tudo é possível graças ao fornecimento inesgotável de atualizações pós-venda. Algumas pessoas chegam ao ponto de trocar um V-8 no compartimento do motor. Infelizmente, o Mazda MX-5 Miata nunca recebeu oficialmente um motor V-8.

De longe, a atualização mais popular para fazer no seu Miata é adicionar indução forçada à mixagem. Alguns proprietários adicionam compressores aos seus Miatas, enquanto outros adicionam um turboalimentador no compartimento do motor. Embora alguns considerem isso um sacrilégio, ele torna o Miata muito mais um demônio em linha reta, sem tirar suas principais características de manuseio.

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O futuro do Mazda MX-5 Miata

Com o carro esportivo movido a ICE se tornando cada vez mais escasso, muitos se perguntam o que isso significa para a próxima geração do Mazda MX-5 Miata. Felizmente, a próxima geração do Mazda MX-5 manterá o seu motor de combustão, no entanto, um sistema híbrido moderado de 48 volts também entrará em ação. E com marcas como a Toyota a planear manter transmissões manuais nos seus EVs, o espaço automóvel nunca ficará sem um carro desportivo manual.

Futuro com infusão elétrica para Mazda

Até 2030, a Mazda planeia reduzir as suas emissões totais de CO2 para 50 por cento, e planeja ter 100 por cento de seus carros eletrificados na forma de carros híbridos e veículos totalmente elétricos. Fora da sua gama eletrificada, a Mazda afirma que 25 a 45 por cento destes carros serão totalmente elétricos.

O principal objectivo da Mazda é atingir uma classificação de emissões líquidas zero de CO2, recorrendo a energias renováveis, utilizando meios de transporte mais eficientes, utilizando tintas de tecnologia aquática, criando designs mais aerodinâmicos nos seus automóveis e trabalhando no sentido da criação de combustível neutro em carbono. Por sua vez, isto não só permitirá à Mazda funcionar de uma forma mais ecológica, mas também permitirá à empresa fabricar mais automóveis.

Outros carros esportivos Mazda em breve

Como mencionado anteriormente, a Mazda conhece bem a produção de carros esportivos. Embora o futuro possa parecer sombrio para os automóveis desportivos, a Mazda tem planos postos em prática para dar aos fanáticos por automóveis desportivos o que eles tanto desejam – um carro desportivo com motor rotativo sucessor do RX-7 e RX-8.

No Japan Mobility Show de 2023, a Mazda revelou o Iconic SP Concept. Embora as especificações exatas e os números de desempenho deste carro-conceito permaneçam um mistério, a Mazda afirmou que o Iconic SP Concept fará uso de um “sistema EV rotativo de dois rotores”. Isso não só dá esperança aos ventiladores rotativos para o futuro, mas também aos entusiastas automotivos em todo o mundo.