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A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) abriu outra investigação sobre problemas de direção em veículos da Tesla – a segunda investigação desse tipo que a agência lançou este ano.
A NHTSA abriu seu última investigação [PDF] depois de receber 12 reclamações de proprietários de Tesla Model 3 e Y 2023 reclamando de perda de controle da direção que ocorria frequentemente junto com uma mensagem na tela alertando os motoristas de que “a assistência da direção hidráulica está reduzida ou desativada”.
“Cinco relatórios indicam uma incapacidade de dirigir o veículo. Sete relatórios adicionais citam a perda da direção hidráulica, resultando em maior esforço para controlar o veículo”, disse a NHTSA em seu documento de investigação.
Juntamente com 12 reclamações, a NHTSA disse que o problema resultou em um acidente, que parece ter afetado um 2023 Modelo 3 proprietário em maio. “A direção do carro ficou presa e deslizou para fora da estrada, o que resultou em uma colisão com uma árvore”, relatou o proprietário do Model 3. “Os recursos do Tesla não ajudaram a permanecer na faixa ou frear em uma emergência.”
Uma olhada nos relatórios enviados por 2023 Modelo 3 e Modelo Y os proprietários indicam problemas repetidos nos quais os volantes dos modelos travavam aleatoriamente, tanto durante a condução quanto ao parar.
Vários relatórios indicam que os veículos afetados percorreram menos de 1.600 quilômetros e vários usuários mencionam a necessidade de reiniciar os sistemas eletrônicos do veículo para limpar as mensagens de erro e restaurar a direção, o que em alguns casos foi apenas uma correção temporária até a próxima falha. Vários relatórios indicam que as concessionárias da Tesla levaram semanas para fazer os reparos.
“EU [had] minha noiva e dois filhos na cadeirinha quando isso aconteceu e estou feliz por não estarmos [on] na rodovia”, relatou um motorista. “Amamos nosso Tesla, mas por que e como [do] essas coisas passam nas verificações de qualidade?”
Os 12 relatórios mencionados na investigação da NHTSA estão longe de ser os únicos que foram levados ao conhecimento do governo. Desde a abertura da investigação na última sexta-feira, 11 reclamações de direção de motoristas do Modelo Y de 2023 foram feitas à NHTSA, e mais cinco reclamações de direção do Modelo 3 foram apresentadas. Tudo isso foi feito ontem, 1º de agosto.
Não está imediatamente claro o que está causando o problema. Tesla não respondeu às perguntas de Strong The One.
Pelo menos a roda não está caindo desta vez
Esta é a primeira reclamação de direção enfrentada pelo Tesla Model 3 2023, mas não pelo Model Y, que a NHTSA está investigando desde março por causa de um par de relatórios de que o volantes caíram de dois SUVs elétricos de baixa quilometragem fabricados por Musk.
Esse problema anterior foi devido à ausência de um parafuso de retenção destinado a manter a roda presa à coluna de direção, mas que estava faltando nos dois veículos identificados no relatório inicial da NHTSA.
tesla lembrou [PDF] afetou os veículos do Modelo Y no final de maio, dizendo que o problema foi causado pelo parafuso de retenção não estar devidamente apertado. De acordo com o recall, a Tesla acredita que cerca de 137 veículos foram afetados.
Lembre-se ou não, a NHTSA nos diz que a investigação do parafuso do volante está em andamento, assim como sua outra grande investigação sobre a Tesla em relação à segurança de seu sistema de piloto automático, que no ano passado foi atualizado para uma análise de engenharia.
A NHTSA começou a investigar o software automatizado de assistência ao motorista da Tesla em 2021 após uma série de acidentes envolvendo veículos de emergência parados e Teslas usando piloto automático. O grande maioria dos acidentes envolvendo veículos com software avançado de sistema de assistência ao motorista de nível 2 envolveram Teslas.
A investigação do piloto automático já levou a uma recordação do software beta Tesla Full Self-Driving em até 362.758 veículos em toda a linha da Tesla, alguns datados de 2016. ®
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