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Resumo
- Os preços do McLaren 720S Spider usado estão próximos do preço sugerido, com alguns modelos chegando a quase US$ 330.000.
- A depreciação ocorre devido aos modelos de entrada com desempenho semelhante da McLaren.
- O 720S Spider apresenta desempenho poderoso e manuseio excepcional, apesar do peso adicional.
O McLaren 720S Spider muitas vezes passa despercebido devido à falta de uma capota rígida, principalmente devido à “perda de desempenho”. Embora a eficiência aerodinâmica do carro seja afetada pela falta de teto, a sensação do vento nos cabelos em um supercarro de 710 cavalos deve valer a pena.
O 720S Spider, junto com toda a linha 720S, foi infelizmente descontinuado no final de 2022, deixando espaço para o mais novo e mais poderoso McLaren 750. Dito isso, faria sentido que o preço do 720S caísse, mas real- os resultados mundiais são completamente diferentes. Um McLaren 720S Spider usado ainda está muito próximo do MSRP de mais de um ano atrás.
O fabricante diz que o preço de um 720S era de US$ 321.000 em 2023, mas os modelos 720S usados podem custar aproximadamente o mesmo preço, se não mais. Continue lendo para aprender sobre o McLaren 720S, sua depreciação, preços médios de mercado de usados e muito mais.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram obtidos diretamente do site oficial do fabricante e de outras fontes confiáveis, como o CarBuzz.
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Preços do McLaren 720S Spider quando novo, depreciação e exemplos usados
De acordo com Edmunds, um McLaren 720S spider 2023 custará incompreensíveis US$ 326.000. Este é aproximadamente o mesmo preço do sucessor do 720S, o 750S, que tem um preço sugerido de apenas US$ 330.000. Isto não só o torna um carro caro, mas também um concorrente direto de outros supercarros, como o Ferrari F8 Tributto, o Porsche 911 Turbo S e o Lamborghini Huracán, para citar alguns.
A linha 720S está se depreciando, mas não o Spider
A resposta para o motivo pelo qual os McLarens, incluindo o 720S, desvalorizam tanto se resume a algo tão simples como confiabilidade, excesso de oferta e outros carros básicos. Os modelos básicos do fabricante, como o 570S, oferecem muito mais desempenho pelo dinheiro do que até mesmo a Super Series. Em outras palavras, não haveria razão real para as pessoas comprarem um McLaren 720S se um 570S tivesse desempenho muito semelhante. A Ferrari, por exemplo, não oferece um Tributo pela metade do preço, pois isso arruinaria as vendas do modelo.
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A conveniência é outro fator chave neste argumento, e isso também se aplica ao McLaren 720S Spider. Os modelos que possuem recursos desejáveis, como capota flexível, interior atualizado e até mesmo motores atualizados, certamente manterão seu valor muito melhor do que as versões originais com o passar do tempo.
O mercado tem alguns exemplos muito bons de uso
Existem mais de 11 exemplos da McLaren em Edmunds. com sozinhos, então eles não são tão raros no momento. O modelo mais barato disponível custa US$ 245.000 para uma versão 2020, este em particular tendo apenas 14.000 milhas. Mais alguns exemplos estão flutuando em torno dessa faixa de preço, mas variantes mais recentes, como a do ano de produção passado, podem custar quase US$ 330.000. Resumindo, o custo médio de um McLaren 720S Spider usado é algo em torno de US$ 260.000.
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Desempenho é o forte do 720S Spider
Os McLaren 720S e 720S Spider estão equipados com um poderoso V-8 biturbo de 4,0 litros, mas este não é um V-8 típico, pois produz 710 cavalos de potência e 568 libras-pés de torque. Apelidado de “M840T”, este motor fornece feedback quase instantâneo, puxando com força em toda a faixa de rotações. O controle de lançamento pode ser necessário no 720S Spider, pois ele não só tem 710 cavalos de potência, mas também tem tração traseira. Ativar isso lançará o 720S de 0 a 60 MPH em 2,8 segundos.
O 720S pode atingir uma velocidade máxima de 212 MPH, graças à sua carroceria aerodinamicamente eficiente. De acordo com o fabricante, tirar a capota só fará com que a velocidade máxima do 720S caia apenas 10 MPH. A potência é enviada através de uma caixa automática de dupla embreagem e sete marchas, fazendo um excelente trabalho para acompanhar o robusto motor.
O 720S possui um manuseio espetacular
Nossos amigos em CarBuzz analisou o 720S Spider em detalhes. Segundo eles, os mais de 700 cavalos de potência enviados para as rodas traseiras são um tanto domáveis, isto é, se você não tiver pés pesados. As ajudas aerodinâmicas ativas realmente fazem a diferença ao empurrar o carro com força, especialmente em pista. Uma coisa que elogiaram no McLaren 720S foi a sua direção, descrevendo-o como tendo “precisão excepcional”. Isso ocorre porque a McLaren optou por um sistema de direção eletro-hidráulico, o que significa que você obtém uma resposta nítida junto com bastante feedback da estrada.
Também é pesado o suficiente para ser usado em velocidades diárias mais baixas. Como esperado, o chassi do supercarro oferece pouca ou nenhuma oscilação da carroceria. Apesar destas ajudas de condução e dos recursos mais recentes, é o sistema de suspensão adaptativa que oferece uma experiência de luxo ao navegar ou ao caçar vértices. A frenagem é tão brusca e abrupta quanto possível, cortesia de freios personalizados, pneus Michelin Pilot 4 e asa traseira assistida.
O 720S não tem o pior consumo de combustível
O Spider é um pouco mais pesado que o 720S normal. A falta de apoio do tejadilho significa que o chassis se curvaria demasiado mesmo durante uma condução moderada. Portanto, foi necessário reforço extra para manter a mesma rigidez. Apesar disso, o 720S Spider atinge a mesma economia de combustível que o equivalente com capota rígida, uns decentes 15/22/18 MPG no ciclo normal de cidade/rodovia/combinado. O 720S Spider possui um tanque de combustível de 19 galões, o que significa que pode atingir uma autonomia total de combustível de cerca de 350 milhas, que é o território limítrofe do Grand Tourer.
A linguagem corporal nítida faz com que o 720S Spider se destaque
No estilo McLaren, o 720S é de tirar o fôlego, com ou sem capota, apresentando um capô ventilado complementado por faróis de aparência orgânica. As janelas, luzes e difusor traseiro são emoldurados por elementos em preto brilhante, dando ao 720S Spider uma aparência muito agressiva, mas contida. O difusor traseiro também consiste em duas pontas de escapamento proeminentes. As portas esculpidas ajudam a conduzir mais ar para a entrada do 720S, desempenhando um papel aerodinâmico e estético. O supercarro tem rodas de 19 polegadas na frente, enquanto a traseira se beneficia de rodas um pouco maiores de 20 polegadas.
Embora um pouco mais pesado que um 720S padrão, o Spider tem as mesmas dimensões. O Spider pesa 3.247 libras, enquanto o peso normal do supercarro é 3.139 libras. Ele mede 179 polegadas de comprimento e tem uma altura de apenas 47 polegadas. Isso contrasta fortemente com a largura de 85,1 polegadas, dando ao 720S uma aparência musculosa e dominante. A distância entre eixos mede 105,1 polegadas.
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O 720S Spider tem um interior centrado no motorista
Por ser um supercarro, o 720S Spider não oferece muita praticidade. CarBuzz descreveu-o como reconfortante e justo. Depois de entrar no 720S Spider, você se sente encapsulado no interior, mas não claustrofóbico. O interior, como esperado, é centrado no motorista, já que cada comando está ao alcance da pessoa sentada ao volante. O track pack nos modelos de desempenho adiciona assentos de fibra de carbono, juntamente com um volante com acabamento em Alcantara e paddle shifters estendidos em fibra de carbono.
O motor é montado atrás da cabine, então a McLaren deu ao 720S Spider um ‘frunk’ de tamanho razoável, pelo menos para um supercarro. Ele oferece 5,2 pés cúbicos de espaço, o suficiente para acomodar uma bolsa grande ou duas médias de uma só vez. Há uma segunda área de carga, localizada abaixo da cobertura do conversível, elevando o volume total de carga do McLaren 720S Spider para 7,2 pés cúbicos.
O 720S Spider se beneficia de recursos de ponta
O supercarro oferece recursos como entrada sem chave e faróis com nivelamento automático como padrão. Esta lista se estende um pouco mais, incluindo também controle de cruzeiro, espelhos retrovisores aquecidos e rebatíveis, portas diédricas com fechamento suave, limpadores com sensor de chuva e muito mais. Os recursos opcionais também podem incluir iluminação ambiente (cabine e compartimento do motor), sistema de elevação do nariz, assentos aquecidos e muito mais. O track pack mencionado anteriormente oferece dados de telemetria que permitem cronometrar suas voltas em uma pista.
Quando se trata de infoentretenimento, o 720S possui uma tela sensível ao toque de oito polegadas alinhada verticalmente que oferece portas USB junto com uma entrada auxiliar, um disco rígido integrado e controle de voz. Embora a conectividade Bluetooth seja oferecida, isso não inclui Apple CarPlay ou Android Auto. Os gráficos do 720S Spider são atraentes e nítidos, e o sistema é muito fácil de usar.
No entanto, CarBuzz descreveu o sistema operacional às vezes como lento. A McLaren ofereceu o 720S com um sistema opcional de 12 alto-falantes da Bowers & Wilkins. Embora isso possa ser uma boa adição para alguns, achamos que não é necessário em um carro assim.
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