Preço original, confiabilidade e o que vale hoje

O Dodge Viper é um dos carros esportivos mais distintos já feitos. Tudo começou na década de 1990 com a ideia de recapturar o espírito do Shelby Cobra dos anos 1960, incorporando o próprio Carroll Shelby no desenvolvimento do Viper. Infelizmente, o último Viper saiu da linha de produção em agosto de 2017 e não parece que haverá um novo. E embora os preços tenham permanecido em alta, muitos perguntam: quanto vale hoje?

Entre os muitos modelos de edição especial lançados durante o último ano de produção, incluindo o 1:28 Edição ACR, o GTS-R Commemorative Edition ACR, o Snakeskin Edition GTC e o Voodoo II Edition ACR, para citar alguns, o GTC padrão encontra-se ligeiramente ofuscado pela fanfarra de despedida. Ainda assim, o Viper GTC 2017 é um modelo muito procurado que só melhorou com o tempo. Este sentimento é observado mais visivelmente no departamento de preços, já que muitos modelos usados ​​e bem conservados se valorizaram bastante.

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O Viper é uma arma de corrida completa

Desde a introdução do Viper GTS em 1996, o Viper tem participado em algumas das séries de corridas mais populares, tanto no país como no estrangeiro. O sucesso mais notável do Viper foi em LeMans de 1999, onde o Vipers conquistou a sexta posição, com a equipe Oreca Vipers vencendo a classe.

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Durante sua carreira automobilística, o Viper participou e venceu outros eventos, como as 24 Horas de Nürburgring, a classe GTS da American LeMans Series, nove das 10 corridas da FIA GT Series. A quinta e última geração do Dodge Viper é o culminar das proezas da Chrysler no automobilismo e do know-how da SRT, que se fundiram de uma forma que não é apenas memorável, mas também quebra de recordes.

A composição de uma verdadeira fera americana

O coração do Viper é um dos principais motivos para gostar dele. Ele apresenta o motor de maior cilindrada de qualquer carro de produção. A partir de 8,0 litros nos modelos anteriores, o pushrod V-10 de 8,4 litros da quinta geração está entre os últimos motores V-10 naturalmente aspirados do mundo. Ele desenvolve 645 cavalos de potência a 6.200 RPM e 600 libras-pés (814 Nm) a 5.000 RPM.

Especificações de desempenho

Ainda mais importante, o enorme V-10 está acoplado exclusivamente a uma transmissão manual de seis velocidades. Faça certo e o Viper fará a corrida de 0 a 60 mph (97 km/h) em 3,4 segundos, a caminho de 206 mph (330 km/h). Além disso, você obtém tubos laterais, para não perder nenhuma das músicas épicas que o V-10 toca.

Embora os Vipers anteriores tivessem um tamanho de pneu muito específico, os posteriores têm mais facilidade quando se trata de comprar um novo conjunto de pneus. Uma coisa que não mudou ao longo dos anos é a enormidade dos pneus, especialmente em termos de largura, já que os pneus dianteiros do Viper são mais largos do que os pneus traseiros da maioria dos carros desportivos. O Viper traz conjunto escalonado, com pneus 295/30 R18 na dianteira e 355/30 R19 na traseira. Além disso, a tecnologia dos pneus já percorreu um longo caminho desde a década de 1990, de modo que os pneus Pirelli P-Zero aderem adequadamente. Dito isto, ainda é um Viper, então você precisa estar acordado ao dirigi-lo.

A qualidade do interior não foi esquecida na papelada do Viper

Embora não seja um Bentley ou uma Ferrari por dentro, o quinta geração do Dodge Viper ainda oferece muito refinamento. Já se foram os dias do interior básico e dos plásticos baratos. Claro que isso fazia parte do charme do antigo Viper, mas o modelo 2017 apresenta grandes quantidades de couro e Alcántara.

Também vale a pena destacar o quão bem o sistema de infoentretenimento foi integrado ao console central. Não se destaca como uma reflexão tardia estranha. É verdade que a tela sensível ao toque de 8,4 polegadas é pequena, quando comparada com as dos veículos mais novos, mas quem se importa? Comprar um Viper para seu sistema de infoentretenimento é como ler um livro de receitas para histórias.

Praticidade

Normalmente você não ouve essa palavra na mesma frase do Viper, mas para um carro esportivo de dois lugares, ele tem uma generosa área de carga de cerca de 14,7 pés cúbicos (416 litros). Além disso, os assentos do Viper, embora inspirados nas corridas, têm acolchoamento suficiente e são realmente confortáveis ​​para sentar. Não é um gran-tourer, mas você definitivamente pode conviver com ele.

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O preço foi reduzido apenas para disparar no mercado de usados

Quando novo, o Dodge Viper 2017 tinha um preço inicial de US$ 93.000, enquanto o Viper GTC custava US$ 95.895. Isso ocorreu depois que a Dodge reduziu o preço sugerido, a fim de aumentar as vendas, embora o preço de um Viper de quinta geração totalmente novo estivesse sempre na faixa de US$ 93.000 a US$ 130.000, a menos que contemos as versões mais especiais T/A e ACR. Independentemente disso, os Vipers mantiveram seu valor excepcionalmente bem e o Viper GTC 2017 atualmente é vendido por mais de $ 200.000 + em alguns casos.

As víboras são notórias por se valorizarem ao longo do tempo, semelhante aos exóticos estrangeiros, como Lamborghini e Ferrari, até mesmo Porsche. Esta é uma área significativa do efeito e apelo do Viper no mercado moderno, visto que é visto como um veículo verdadeiramente exótico que não se parece em nada com os carros desportivos que o rodeiam. Isto praticamente lhe valeu aquele estatuto de gama alta que faz subir o seu preço, como podemos ver claramente nos exemplares vendidos no mercado de usados ​​e nos sites de leilões.

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A confiabilidade depende muito da dedicação do proprietário

O Viper tem um reputação de “criador de viúvas” em termos de propriedade e manutenção. Isto se deve em parte ao desempenho extremo e aos perigos que acompanham a concessão de tanto poder a qualquer pessoa com dinheiro para financiá-lo. O manuseio e aceleração estão do lado mais intensoo que significa que requer 110 por cento da atenção do condutor em todos os momentos, o que pode tornar-se trabalhoso se for conduzido diariamente.

A manutenção mecânica não é diferente de outros veículos de alto desempenho, na medida em que requer manutenção mais frequente para manter a sua capacidade de alto nível, especialmente se for conduzido mesmo que moderadamente forte, o que inclui dias de pista. Embora seja mais caro, se bem cuidado, o Viper proporcionará continuamente aquela experiência de adrenalina da qual se tornou sinônimo. Dito isto, os reparos podem ser caros se encontrados. O V-10 de alumínio feito à mão e seus componentes adjacentes podem representar um desafio no diagnóstico de problemas e podem exigir uma mão habilidosa para navegar nele, o que sem dúvida terá um custo extra.

Embora tenham sido relatados problemas, incluindo bolhas de tinta e desempenho não refinado do motor, o Viper não é historicamente conhecido por não ser confiável. No entanto, um reclamação comum em torno do Viper é o consumo de combustível, que gira em torno de 12 MPG combinados. Outra reclamação comum é a cabine particularmente barulhenta, que combina com os modos intensos na estrada para deixar muitos motoristas desconfortáveis.

Conclusão

As entradas diretas de direção, resposta instantânea do motor, mudanças de marcha nítidas e equilíbrio perfeito são as principais conclusões do Dodge Viper GTC 2017. Você poderia pensar que, em baixas velocidades, o Viper é um bruto incivilizado, mas isso não é totalmente verdade. A embreagem é leve e modulante, facilitando a operação. Os enormes freios de 355,6 mm têm uma mordida forte e os pneus são muito aderentes, levando muitos puristas da direção a dizer que o Viper é um pacote completo.

Porém, se você não está procurando um piloto legal de rua em tempo integral, o O Viper pode rapidamente se tornar um incômodo e uma tarefa cara. Aqueles que possuem e mantêm um veículo de alto desempenho terão conhecimento prévio do que esperar, o que lhes permitirá aproveitar ao máximo o pacote do Viper. Do outro lado da moeda estão os entusiastas da velocidade em geral, que podem não gostar do desempenho bruto em tempo integral do Viper.