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O nome 911 tem uma forte herança no mundo da excelência automóvel, mas a sua capacidade limitou-se ao pavimento. A Porsche quebrou a tradição em 1984 com o seu primeiro 911 todo-o-terreno e agora, o 911 está novamente pronto para enfrentar a estrada menos percorrida. Introduzir o 911 Dacar, um Porsche destinado a conquistar terrenos difíceis e caminhos batidos. Esta iteração do carro esportivo tem todo o DNA típico do 911 com muitos elementos off-road para criar o modelo versátil e definitivo. No entanto, o Porsche 911 Dakar é um modelo de edição limitada e estará limitado a apenas 2.500 exemplares em todo o mundo.
O Jacked-Up 911 Dakar parece mais proposital do que o Lamborghini Huracán Sterrato
Se você tem acompanhado o Notícias 911 Dacar e tenha testemunhado os protótipos com acabamento preto na redação da Porsche, você saberá instantaneamente que o Dakar de produção é cheio de personalidade. O 911 Dakar tem a carroceria de um Carrera 4 GTS, mas tem o mesmo capô ventilado reforçado com carbono que o GT3 voltado para pista, o que dá ao Dakar uma aparência mais esportiva. Além disso, o painel frontal possui muitos recursos e recursos off-road, como braço de reboque com acabamento vermelho, placa antiderrapante de aço inoxidável no para-choque e protetores de aço inoxidável para a grade de admissão.
A maior altura ao solo é um dos muitos aspectos que tornam o 911 Dakar um verdadeiro off-road. A Porsche afirma que o 911 Dakar tem uma distância ao solo aumentada de 2,0 polegadas em relação ao 911 AWD padrão. Além disso, o modo “Off-Road” pode aumentar a altura em até mais 1,2 polegadas. Este Porsche off-roader ostenta revestimento de plástico robusto nos arcos das rodas e tem placas protetoras de metal sob os painéis das portas para que você não veja lascas de tinta após o primeiro dia de rali. Além disso, há rodas de liga leve de 19 polegadas e cinco raios na dianteira e 20 polegadas na traseira. Essas rodas são uma polegada menores que o Carrera S padrão, mas isso ocorre porque usam borracha Pirelli Scorpion All-Terrain Plus.
A traseira do 911 Dakar também tem um estilo robusto – uma placa protetora de aço para proteger as extremidades traseiras do escapamento, outro braço de reboque com detalhes em vermelho e um spoiler fixo de design exclusivo. A faixa de luz traseira em LED é compartilhada com os demais modelos 911. A Porsche também oferecerá uma barraca de carga e uma barraca de teto se você quiser levar seu 911 Dakar em uma viagem pela natureza. Finalmente, se você é um daqueles fanboys hardcore do Dakar, a Porsche tem um pacote Rally Design opcional no valor de US$ 26.000. Este pacote bastante caro dará ao seu 911 Dakar um acabamento exterior em dois tons, rodas brancas e uma pintura personalizada inspirada no modelo original vencedor do Dakar de 1984 com a etiqueta “Roughroads”.
Construído para rally, mas ainda assim um 911 de coração
O desempenho é a tônica de todos os modelos 911. Seja o topo de linha Turbo S ou o Carrera básico, a Porsche oferece o verdadeiro espírito de um carro esportivo em cada 911. Portanto, embora o 911 Dakar não tenha sido construído especificamente para dirigir em pistas de corrida, ele tem um coração bastante capaz. Um motor de seis cilindros biturbo de 3,0 litros do Carrera 4 GTS é instalado na traseira do 911 Dakar, produzindo respeitáveis 473 cavalos de potência e 420 libras-pés de torque. O grunhido é direcionado às quatro rodas por meio de um PDK de oito velocidades.
A Porsche afirma que o 911 Dakar pode acelerar até 60 mph a partir da paralisação em 3,2 segundos e continuará a aumentar a velocidade até atingir o limitador de 150 mph. Com os seus pneus todo-o-terreno, o Dakar é mais lento que os seus irmãos, mas é muito mais capaz. Além do sistema de tração integral, o 911 Dakar também possui eixo traseiro direcional e PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) para maior capacidade de direção em estradas não tão planas.
A cabine do 911 Dakar tem vibrações GT3. Algumas coisas que se destacam são a placa 911 Dakar no painel e nas soleiras das portas. Além disso, os assentos anatômicos são feitos de fibra de carbono e os bancos traseiros foram removidos para dar lugar à gaiola de proteção, assim como no modelo GT3. No entanto, o design do painel permanece o mesmo dos outros 911. E como outros 911, o Dakar está longe de ser acessível. Este 911 off-road de aparência radical custará US$ 223.450, o que inclui taxas de destino. Se você tiver dinheiro, poderá adquirir o Porsche 911 Dakar no início de 2023.
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