Por que você deve comprar um híbrido plug-in em vez de um veículo ICE puro

Na indústria automóvel actual, as opções de grupos motopropulsores são abundantes, mas a onda contínua de electrificação em massa está a ameaçar os veículos tradicionais movidos a gás, em favor de opções mais “ecológicas”. Por trás dessa linha diversificada de opções, o que está escrito na parede é claro: Motores de combustão interna puros (GELO) estão vivendo seus últimos dias. Os governos não só estão a tomar iniciativas fortes para limitar a sua utilização, como também estão a incentivar as suas alternativas.

Entre os seus homólogos, encontramos nomeadamente os veículos eléctricos híbridos plug-in (PHEV), uma alternativa relativamente moderada que combina uma motorização elétrica com um motor de combustão interna, oferecendo assim uma experiência mista que junta o melhor dos dois mundos. Ao contrário dos híbridos normais, os PHEVs aumentam um pouco a aposta, permitindo que você recarregue manualmente e ativamente o trem de força elétrico, que pode transportá-lo sozinho em seus deslocamentos diários, contribuindo assim para menos emissões e economizando algum dinheiro valioso em gás no processo. . Esteja você olhando para uma marca nacional como a Ford, ou uma estrangeira como a Audi, hoje há muitos PHEVs para escolher entre as montadoras.

Além disso, apesar de serem, em média, mais caros, os PHEV são ainda mais fiáveis ​​e económicos do que os veículos apenas a gás. Para suavizar ainda mais o negócio, os híbridos plug-in adquiridos em 2023 ou depois agora podem ser elegíveis para créditos fiscais federais de até US$ 7.500. Assim, à luz dos desenvolvimentos recentes e das atuais condições de mercado, decidimos explicar, em detalhe, porque é que a sua próxima compra deve ser um veículo elétrico híbrido plug-in, em vez de um veículo ICE puro.

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Os híbridos plug-in estão na era de ouro, os veículos ICE já passaram do seu auge

Parte da razão pela qual você deve comprar um híbrido plug-in agora, além de suas qualidades superiores em relação aos veículos de combustão interna, é o fato de que as condições nunca foram tão favoráveis ​​para você fazê-lo. À medida que o pêndulo continua a deslocar-se em direção à eletrificação, os PHEV continuam a colher os frutos colaterais, enquanto os ICE, por outro lado, se encontram numa batalha difícil.

O mundo nunca foi tão receptivo aos PHEVs

Embora a falta de infraestruturas de carregamento possa ter sido uma boa razão para evitar os híbridos plug-in no passado, é importante salientar que as coisas estão a progredir rapidamente. Apenas recentemente, sete dos maiores fabricantes de automóveis do mundo (incluindo Honda, BMW e Mercedes-Benz) uniram forças para estabelecer uma rede de carregamento de alta potência na América do Norte, que se expandirá para incluir um mínimo de 30.000 carregadores até 2030.

Ao contrário do que alguns acreditam, muitos PHEVs podem suportar mais do que um carregador doméstico de Nível 1 e são perfeitamente compatíveis com o formato de carregamento de Nível 2 (220 volts) disponível nas estações de carregamento. Isso permite que você carregue seu plug-in híbrido de zero a 80 por cento em uma a duas horas. Portanto, se você já relutou em comprar um plug-in híbrido por medo de não ter acesso a estações de carregamento suficientes, fique tranquilo, as coisas mudaram para melhor!

Os níveis de eficiência são sem precedentes

Outra razão pela qual nunca foi tão certo comprar um PHEV é que agora estamos vendo seu potencial atingir novos patamares. Seus alcances elétricos aumentaram notavelmente nos últimos anos. Por exemplo, o Land Rover Range Rover PHEV pode viajar até 75 milhas com carga elétrica total, de acordo com a empresa. Mesmo os modelos mais baratos podem oferecer uma boa relação custo-benefício. O Toyota Prius, por exemplo, oferece agora 44 milhas de autonomia elétrica, combinada com uma eficiência de combustível de 133 MPGe, e impressionantes 653 milhas de autonomia combinada. Este número não é apenas impressionante, mas também um avanço notável em relação à geração anterior, que estava limitada a 40 quilômetros de autonomia elétrica.

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PHEVs são simplesmente mais sustentáveis ​​em todos os sentidos

Embora os PHEV funcionem com motores que consomem muita gasolina, eles também dependem parcialmente de componentes elétricos. Isto significa que eles têm menos peças móveis do que os veículos movidos apenas a gás com motores de combustão interna mais complexos. Os motores elétricos são conhecidos por serem mais baratos de possuir e por terem menos desgaste no longo prazo. Normalmente, os motores elétricos são equipados com uma função de frenagem regenerativa, que também ajuda a reduzir o estresse no sistema de frenagem regular.

As proibições de veículos ICE não dizem nada sobre PHEVs

Como deve saber, muitos estados e países estrangeiros estão a trabalhar na proibição de veículos movidos a gás para levar ainda mais os VE aos clientes na próxima década. Apesar da queima de combustíveis fósseis, dos motores de combustão interna e dos híbridos plug-in, ainda se esquivam a estas regulamentações, escondendo-se nas letras miúdas.

Por exemplo, embora os estados da Califórnia e de Nova Iorque estejam empenhados em proibir a venda de veículos ICE até 2035, eles ainda permitirão híbridos plug-in a serem vendidos após essa data, embora em menor número. Assim, se você planeja abandonar os veículos tradicionais para evitar as restrições futuras, mas ainda não está preparado para abraçar a revolução EV, então este é o momento ideal para adquirir um PHEV, já que as pessoas provavelmente ainda terão permissão para compre-o de você no momento em que decidir substituí-lo.

PHEVs são uma solução mais barata a longo prazo

Um artigo de pesquisa publicado pela Relatórios do Consumidor em setembro de 2020 detalhou os custos de manutenção e reparação implicados em diferentes grupos motopropulsores, nomeadamente BEVs (veículos elétricos a bateria), veículos ICE e híbridos plug-in. As descobertas foram interessantes e mostraram ainda que os híbridos plug-in oferecem 50% de economia nos custos de manutenção durante a vida útil em relação aos seus equivalentes movidos a gás. Para colocar isso em perspectiva, CR estima que com um ICE você precisará gastar US$ 9.200 em reparos e manutenção vitalícios, mas apenas US$ 4.600 com um híbrido plug-in. Esse número foi considerado equivalente aos custos de um BEV, o que faz com que os PHEVs se destaquem ainda mais como um meio-termo ideal entre as duas outras opções.

O artigo também mostrou que as despesas de reparo e manutenção por milha percorrida para veículos ICE saltaram de US$ 0,028 para US$ 0,060 ao entrar na janela de 50 mil a 100 mil milhas. Por outro lado, descobriu-se que os PHEVs permanecem bastante acessíveis ao orçamento, passando de apenas US$ 0,021 para US$ 0,031 por milha dentro da mesma faixa de quilometragem, tornando-os uma alternativa mais flexível para longos períodos de propriedade. Em artigo publicado em setembro de 2023, Relatórios do Consumidor estimou que um PHEV pode economizar cerca de US$ 1.300 em custos anuais de combustível, em comparação com um carro somente a gasolina.

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Quer comprar um plug-in híbrido? Aqui estão algumas sugestões

Se você decidir explorar o reino híbrido plug-in, notará que ele está repleto de opções interessantes, expandindo-se para diferentes faixas de preços e categorias. Algumas menções imperativas incluem, nomeadamente:

• Hyundai Tucson PHEV
• Jeep Grand Cherokee 4xe
• Kia Niro PHEV
• Ford Escape PHEV
• Toyota RAV4 Prime

Além disso, decidimos destacar algumas escolhas dignas de nota que estão entre os melhores prospects em seus respectivos nichos.

Na extremidade econômica do mercado PHEV

Se nunca houve melhor momento para comprar um PHEV, também nunca houve melhor momento para comprar um Toyota Prius. O renomado híbrido entrou na sua era de ouro em termos de tecnologia, estilo e desempenho. O Prius Prime de US$ 32.675, em particular, é sem dúvida uma das melhores ofertas do mercado, com uma combinação de 57 MPG combinados (57 cidade/56 rodovia) que o torna um dos veículos mais eficientes em sua categoria.

Somente o trem de força elétrico oferece 44 milhas com carga total, o que também supera a concorrência. Os 220 cavalos de potência combinados e 139 libras-pés de torque somente do ICE se traduzem em um tempo de aceleração respeitável de 6,6 segundos.

Especificações de desempenho do Toyota Prius Prime 2023

(Especificações provenientes da Toyota)

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Alguns PHEVs estão disponíveis como SUVs excelentes e acessíveis

O Hyundai Tucson PHEV, por exemplo, se diferencia do resto por uma série de qualidades importantes. Notavelmente, seu design é surpreendentemente nítido e aerodinâmico, proporcionando uma sensação de alta qualidade com um preço sugerido inicial relativamente modesto de US$ 38.475. Este SUV complementa ainda mais sua aparência deslumbrante com 420 milhas de alcance combinado e 35 MPG combinados. Seus 33 milhas de autonomia elétrica o colocam à frente do Volvo XC90, do Kia Sorento e do Dodge Hornet.

Na parte mais sofisticada do mercado PHEV

Os sedãs estão ficando raros e se você está procurando um sedã híbrido plug-in semiluxuoso, suas opções são ainda mais limitadas. Felizmente, o BMW 330e verifica todas essas caixas, caso você esteja disposto a desembolsar US$ 45.600. O híbrido plug-in alemão é uma lufada de ar fresco em sua categoria, oferecendo 288 cavalos de potência combinados e 310 libras-pés de torque, o que resulta em um tempo impressionante de 0-60 mph de 5,6 segundos. Essas especificações, que são cortesia de um motor 2.0 litros com motor elétrico, fazem do 330e um dos veículos mais rápidos do segmento e, ainda por cima, oferece 35 milhas de autonomia elétrica.