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Principais conclusões
- Weathertech Raceway Laguna Seca é adorado pelos motoristas por suas características desafiadoras e queda exclusiva na curva 8 em saca-rolhas.
- Os moradores locais estão processando a pista por questões ambientais e de ruído devido ao aumento de eventos realizados no circuito.
- O processo gira em torno de um antigo acordo que não permite especificamente eventos de automobilismo, gerando um debate sobre o uso da pista.
Os Estados Unidos não têm escassez de pistas de corrida incríveis, com tudo, desde circuitos de clubes locais até pistas implacáveis, circuitos de rua estreitos, ovais arrebatadores e até pistas de grau 1 da FIA, como COTA. No entanto, uma das pistas mais emblemáticas, tanto local como internacionalmente, é a Weathertech Raceway Laguna Seca, situada nas profundezas das colinas de Monterey, Califórnia.
Uma IndyCar de longa data, IMSA e histórica carro esportivo Base das corridas, Laguna Seca é definida por suas mudanças drásticas de elevação, particularmente a queda de cinco andares e meio na infame curva 8 em forma de saca-rolhas, e a implacável falta de escoamento. É certamente um desafio dirigir e a popularidade da pista parece estar crescendo enormemente nos últimos anos com eventos de corrida e carro de desempenho acompanhe os dias regularmente na programação.
Essa popularidade é uma faca de dois gumes, com os moradores locais reclamando que a frequência dos eventos na pista tornou-se excessiva e o ruído persistente que emana da pista é muito alto. Como resultado, um grupo conhecido como Highway 68 Coalition entrou com uma ação judicial contra a pista. Mídia Donut os anfitriões Nolan Sykes e Jerimiah Burton estão investigando a validade das alegações e conversando com os moradores locais para saber sua opinião sobre a situação.
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As razões pelas quais os moradores estão processando Laguna Seca
Construída em 1957, Laguna Seca é uma espécie de exceção no mundo do automobilismo, pois na verdade é propriedade do condado de Monterey, onde a maioria das outras pistas de corrida são de propriedade privada. Dito isto, o condado chegou recentemente a um acordo de concessão com a entidade sem fins lucrativos Friends of Laguna Seca (FLS), com a FLS agora a operar o autódromo sob licença do condado de Monterey.
Este acordo estipula que a FLS investe significativamente na infra-estrutura da pista e, como Nolan aponta, faz sentido que a FLS tente recuperar o máximo possível desse investimento – e isso envolve a realização de mais eventos no circuito.
É aí que reside o problema, já que a denúncia da Highway 68 Coalition afirma que a pista é um incômodo para os residentes e diz que a quantidade de atividade no circuito aumentou significativamente nos últimos dois anos. A coalizão então passa a expressar preocupações ambientais e de trânsitoafirmando que Laguna Seca acolhe eventos 340 dias por ano e que a maioria deles ultrapassa os níveis de ruído de 100 decibéis.
Os detalhes do processo dependem de um acordo ambíguo
Detalhes principais do acordo de Laguna Seca no condado de Monterey
- O condado de Monterey é dono de Laguna Seca e concedeu à instalação uma licença em 1983 para um determinado número de eventos por ano civil
- A licença não descreve especificamente qualquer atividade relacionada com automóveis ou automobilismo a ser permitida, apesar de ser uma pista de corrida.
- A ação alega que a quantidade crescente de eventos por ano está causando danos ao tráfego, às emissões e ao meio ambiente, além da poluição sonora.
- Parece haver pouca ou nenhuma evidência para apoiar as reivindicações do processo, no entanto
As regras de funcionamento de Laguna Seca hoje foram originalmente estabelecidas em 1983, quando a Comissão de Planejamento do Condado de Monterey aprovou uma licença de uso da terra para Laguna Seca e sua área recreativa circundante. Essa licença descreve um máximo de cinco dias de eventos principais (12.000 a 20.000 participantes), seis médios (5.000 a 12.000 participantes) e 24 dias de eventos pequenos (1.000 a 5.000 participantes) a cada ano civil.
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No entanto, a licença não permite explicitamente nem sequer menciona eventos de automobilismo e, portanto, a ação alega que, em teoria, o automobilismo não deveria ser permitido de forma alguma. Agora, Nolan salienta que Laguna Seca é, antes de mais nada, um circuito de corridas, pelo que o caso de utilização do local está claramente implícito.
A Highway 68 Coalition prossegue afirmando que não houve nenhuma evidência de quaisquer estudos de impacto ambiental realizados desde que o condado emitiu a licença em 1983. Além disso, todos os vários fatores de um evento de corrida, como aumento de tráfego e emissões, gases de escape ruído e eliminação de resíduos, entre outras coisas, não foram incluídos na licença original aprovada em 1983. Como a Califórnia é particularmente rigorosa com as regulamentações de emissões, alguns residentes podem achar que a isenção por procuração de Laguna Seca é um tanto injusta.
Donut faz com que os moradores locais entrem na pista
Para avaliar a opinião do público sobre o circuito, Jerimiah está se dirigindo a algumas áreas residenciais próximas para falar com alguns moradores. A princípio, Jerimiah tenta ir até a maior área residencial, que fica a cerca de um quilômetro do circuito. Infelizmente, este é um condomínio fechado e a segurança local não permite que ele entre para falar com nenhum dos moradores.
Em vez disso, a equipe do Donut segue para uma área suburbana menor, ainda mais próxima do circuito, a cerca de 800 metros de distância. Uma vez lá, Jerimiah pergunta a alguns moradores locais o que eles acham da pista e se o barulho é um problema. Embora alguns digam que podem ouvir algum ruído vindo da pista durante grandes eventos, a maioria não percebe ou é fã de automobilismo e realmente gosta de ouvir os sons dos carros na pista de corrida.
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Agora, como um canal do YouTube baseado em carros, sempre existe a possibilidade de edição seletiva caso encontrem algum detrator. Porém, como ressalta um morador, não faz sentido passar perto de um autódromo como Laguna Seca e depois reclamar do barulho que vem dele.
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Nolan e o Donut procuraram o principal advogado da Highway 68 Coalitions na tentativa de aprender mais sobre eles e seus membros, mas, como outros meios de comunicação, sem sucesso. Pelo que Nolan descobriu e por uma petição que encontramos no change.org, a coalizão pode consistir em apenas uma pessoa.
Essa pessoa é supostamente Mike Weever, que aparentemente mora a apenas alguns quilômetros da pista e já tentou processar Laguna Seca no passado. De acordo com a petição change.org, O irmão de Weever foi supostamente morto na Rodovia 68 por um piloto saindo de Laguna Seca, e desde então ele tem uma vingança contra a pista.
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Outras fontes afirmam que a coligação é uma fachada para uma empresa de desenvolvimento imobiliário que pretende encerrar o circuito, comprar o terreno e depois construir um campo de golfe ou um conjunto habitacional. Independentemente de quem esteja orquestrando o processo, parece que há pouco terreno para o caso avançar. Como tal, todos os eventos planeados continuam a decorrer na pista em 2024, incluindo a quarta ronda do Campeonato de carros esportivos IMSA Weathertech no início de maio e o IndyCar Firestone Grand Prix de Monterey no final de junho.
fontes: YouTube @ Donut, Courthousenews.com, co.monterey.ca.us, change.org
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