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Resumo
- O CT5-V Blackwing é um carro único e especial com sua combinação de motor V-8 e caixa de câmbio manual, algo raro em um sedã com tração traseira.
- O CT5-V Blackwing oferece desempenho excepcional, com 668 cavalos de potência e velocidade máxima de mais de 200 MPH. Seu chassi e sistema de suspensão ajustados para pista melhoram o manuseio e a estabilidade.
- O CT5-V Blackwing pode ser o último de seu tipo, à medida que as montadoras mudam para a eletrificação e motores menores, tornando-o um veículo altamente cobiçado pelos entusiastas que apreciam a era dos potentes sedãs V-8 manuais.
Quando você olha para o CT5-V Blackwing, tem a impressão de que é um carro esportivo rápido e hardcore. Sua postura agressiva, curvas aerodinâmicas e linhas nítidas mostram que isso significa negócios. Um lindo V-8 superalimentado de 6,2 litros olha para você assim que você abre o capô; por dentro, um manual de seis velocidades fica majestosamente no console central. Ligue a ignição e o som de 668 cavalos escapando pelos escapamentos enche seus ouvidos.
Esta combinação única – um motor V-8 combinado com uma caixa de câmbio manual em um sedã com tração traseira – é encontrada apenas no CT5-V Blackwing, tornando-o um carro verdadeiramente especial. Infelizmente, o motor V-8 e o manual estão em extinção. Salvo a descoberta de uma forma de tornar os grandes motores económicos e ecológicos – uma ocorrência improvável – as unidades de potência dos automóveis continuarão a diminuir, acabando por desaparecer à medida que os fabricantes de automóveis procuram a electrificação.
Para uma geração que cresceu ouvindo e se apaixonando pelos ICEs, é uma triste realidade. Os Estados Unidos sofrerão mais quando o motor V-8, uma parte essencial da cultura automobilística americana, sair de cena. Eleva a importância do incrível CT5-V Blackwing, o último de uma raça de veículos em extinção iminente.
Usando dados do fabricante e informações de sites como Car and Driver e Electrek, explicamos por que o CT5-V Blackwing merece adulação universal.
A história do manual V-8 do CT5-V
Vamos voltar no tempo até uma época em que o motor de combustão interna ainda reinava supremo. O ano era 2003 quando a Cadillac lançou o primeiro modelo V, o 2004 CTS-V, que vinha com um V-8 de 5,7 litros de um Corvette Z06 emparelhado com uma transmissão manual de seis velocidades. Foi o único Cadillac oferecido sem opção de transmissão automática desde o início dos anos 1940, demonstrando o compromisso da montadora com a fórmula V-8 manual.
Ele produziu 400 cavalos de potência e 395 libras-pés, lançando o veículo a 60 MPH a partir de uma parada total em 4,8 segundos. A potência permaneceu a mesma quando o Cadillac mudou para um V-8 de 6,0 litros no modelo de 2006. No entanto, o pico de torque chegou mais cedo em veículos com motor maior. O grande V-car foi a primeira tentativa da Caddy de vencer seus ilustres rivais alemães. Afinado em Nurburgring, o CTS-V teve um desempenho admirável nas retas e nas curvas. Não correspondia aos seus concorrentes experientesmas foi uma primeira tentativa decente.
O modelo de segunda geração apresentava um V-8 superalimentado de 6,2 litros derivado do motor LS9 do ZR1, produzindo 556 cavalos de potência. Transmitiu potência através de uma caixa manual de seis velocidades ou automática de seis velocidades para as rodas traseiras. Pagou para escolher o manual: ele tinha velocidade máxima de 191 MPH, enquanto o modelo automático era limitado a 175 MPH. O novo carro resolveu as deficiências do primeiro modelo e foi significativamente melhor nas curvas.
O CTS-V da terceira geração também apresentava um V-8 derivado do Corvette produzindo 640 cavalos de potência e 630 libras-pés. Infelizmente, o câmbio manual desapareceu, substituído por uma arma de fogo automática de oito marchas. A GM afirmou que consideraria fazer um manual se os entusiastas o clamassem; eles não fizeram barulho suficiente, aparentemente.
Após a descontinuação do CTS-V, o CT6-V estreou, apresentando um V-8 biturbo, uma caixa de câmbio automática e, para desespero dos fãs do modelo V, tração nas quatro rodas. O Cadillac parecia estar se afastando ainda mais da fórmula que fez do primeiro ‘V’ Caddy um sucesso colossal.
Então, o 2022 CT5-V Blackwing estreou. Ficou imediatamente aparente que era o sucessor espiritual do CTS-V. Apresentava uma versão atualizada do V-8 de 6,2 litros no modelo descontinuado, transmissão manual de seis marchas e tração traseira. O rugido de aprovação dos entusiastas abalou os edifícios.
O desempenho excepcional do Cadillac CT5-V
O último Cadillac CT5-V Blackwing V-8 movido a gasolina não sairá silenciosamente: ele partirá ao pôr do sol, alardeando o som de 668 cavalos em seus escapamentos. Poucos conseguirão alcançá-lo: a variante manual completa a corrida de 60 MPH em 3,6 segundos e tem uma velocidade máxima de mais de 200 MPH.
A Cadillac encontrou mais 28 cavalos de potência e 29 libras-pés a mais no motor que alimentava o CTS-V por meio de melhorias no escapamento e na admissão e na instalação de um superalimentador com rotores de menor diâmetro. Cada motor CT5-V é construído à mão em Bowling Green, Kentucky, por um único técnico que assina cada unidade de potência acabada, como um pintor assinando sua arte.
Guarnições Cadillac CT5
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Variante de modelo |
Motor |
Transmissão |
Potência/Torque |
Aceleração (0-60 MPH) |
|---|---|---|---|---|
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CT5-V |
V-6 turboalimentado de 3,0 litros |
Automático de 10 velocidades |
360 cv/405 libras-pés |
4,9 segundos |
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CT5-V Asa Negra |
V-8 turboalimentado de 6,2 litros |
Manual de seis velocidades ou automático de 10 velocidades |
668 cv/659 libras-pés |
3,7 segundos (automático de 10 velocidades) |
(Proveniente da Cadillac)
O Cadillac mais potente e poderoso já produzido é tão confortável em uma pista ou estrada sinuosa quanto em uma pista de arrancada. Possui um chassi e um sistema de suspensão ajustados para acompanhar o desempenho. O diferencial eletrônico de deslizamento limitado do veículo facilita o manuseio preciso e melhora a estabilidade nas curvas. Também melhora a tração, facilitando a aceleração sem dramas na saída das curvas.
Apesar da afinação esportiva, o veículo tem um passeio confortável. Os amortecedores do carro ajustam-se automaticamente dependendo da superfície da estrada e do estilo de condução. Ele compartilha uma cabine semelhante com o CT5, mas possui mais materiais de alta qualidade, o que é esperado considerando o preço inicial mais alto do Blackwing.
Possui bancos dianteiros aquecidos e ventilados com ajuste elétrico, conjunto de medidores digitais, iluminação ambiente e estofamento em couro. Ele também possui recursos para ajudar a melhorar sua direção. O conjunto de medidores, que se concentra na faixa de RPM, pode ser configurado para exibir os tempos das voltas. O gravador de dados de desempenho opcional permite aos condutores analisar e aperfeiçoar as suas competências.
Se você estiver indo rápido demais, pise no pedal do freio e os freios Brembo o farão parar rapidamente. Os rotores dianteiros de 15,7 polegadas do carro são os maiores já instalados em um Cadillac. Para perder 53 quilos de peso, você pode optar por rotores de carbono-cerâmica.
O CT5-V Blackwing provavelmente será o último sedã V-8 manual
Olhamos para o passado e o presente; agora, vamos olhar para o futuro. Se você é um entusiasta do V-8 manual, há más notícias chegando: o CT5-V Blackwing pode ser o último sedã V-8 com câmbio manual. À medida que as montadoras adotam a eletrificação e motores de menor cilindrada, é quase certo que abandonarão os motores de oito cilindros.
A Cadillac afirmou que cada novo veículo que lançar será totalmente elétrico, anulando as esperanças de um modelo V movido a gás de nova geração. A boa notícia é que a montadora americana não está descontinuando agora seus veículos movidos a gasolina: a Caddy continuará vendendo carros movidos a gasolina.para um futuro próximo,’ já que planeja se tornar uma marca de veículos totalmente elétricos até 2030.
Durante uma coletiva de imprensa, o vice-presidente de vendas e marketing da Cadillac, Rory Harvey, descreveu os sedãs Blackwing como uma “parte incrivelmente importante do portfólio e estratégia de marca” da empresa. No entanto, o V-8 Blackwing acabará por ser descontinuado. No entanto, não está claro exatamente quando a Cadillac irá descontinuar o carro. Portanto, se você deseja um, adquira-o agora ou comece a planejar comprá-lo em breve.
Harvey acrescentou que a fabricante construirá carros de alto desempenho com outros sistemas de propulsão, o que deverá consolar os fãs do Cadillac. A Toyota oferece um vislumbre de esperança para os entusiastas do câmbio manual: a montadora japonesa está desenvolvendo uma transmissão manual para motores híbridos. Os esforços da empresa podem salvar a mudança de direção.
No entanto, é improvável que obtenhamos outro V-8 manual movido a gasolina como o CT5-V Blackwing. Representa o fim de uma era gloriosa que nos deu carros como o B7 Audi S4 e o F10 BMW M5. O Blackwing é provavelmente o mais maluco de todos os sedãs V-8 manuais, tornando-o o epílogo perfeito para uma era excepcional do automobilismo.
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