10 coisas que as pessoas querem do Miata de última geração

As tendências de carros vêm e vão, com os tempos de mudança ditando quais tendências atuais vemos em showrooms e ruas principais. Não muito tempo atrás, todo mundo queria dirigir um MPV, mas isso mudou rapidamente, enquanto na Europa houve uma enorme sede por diesels econômicos por um tempo, que agora foram substituídos por carros híbridos e elétricos, como este Renault 17 cupê, sendo a próxima grande novidade.

O Mazda O MX-5 Miata vem fazendo seu trabalho discretamente – a fórmula do roadster leve e clássico não mudou nada desde 1989 – e a Mazda construiu seu milionésimo exemplar do roadster leve em 2016.

Os 116 cv iniciais do motor 1.6 litros do modelo de 1989 subiram para 181 cv de um quatro cilindros de 2.0 litros, mas ao longo de 35 anos, não é um grande salto em uma nova direção. O Miata é uma felicidade de direção simples e analógica, em um mundo cada vez mais digital.

O NE Miata/MX-5 roadster de quinta geração provavelmente estreará por volta do final de 2025 como o ano modelo 2026 na América do Norte. Será este o Miata que mudará a receita? O HotCars vasculhou os fóruns do Miata para descobrir o que outros especialistas e entusiastas de carros querem do próximo Miata – foi isso que descobrimos.

10 Um trem de força híbrido seria melhor do que um elétrico completo

Como todos os carros, o Miata um dia será totalmente elétrico, mas é improvável que isso aconteça na quinta geração. A opção mais provável é um sistema híbrido leve de 48 volts isso não afetará o estilo clássico de direção ICE da velha escola do Miata, mas mostrará que o carro está indo na direção certa e também aumentará ainda mais o que já é um dos melhores desempenhos de economia de combustível para um carro de passeio nos EUA.

Uma versão totalmente elétrica acrescentaria espera, com muitos proprietários de fóruns dizendo que isso anula o principal argumento de venda do Miata: o peso leve. Um proprietário de longa data no Forum.miata.net disse que não compraria um modelo elétrico, dizendo: “Se eu for adotar um modelo elétrico, não será com um esportivo de dois lugares”.

9 O familiar motor SKYACTIV de 2,0 litros tem que ficar

Especificações do motor Mazda SKYACTIV 2.0 litros

• SKYACTIV-G2 2.0 DOHC 16 válvulas 4 cilindros com VVT
• A potência produzida é de 181 cv a 7.000 rpm
• Ligado à transmissão manual SKYACTIV-MT de 6 velocidades com alavanca de câmbio de curso curto

Houve muita discussão nos fóruns da Mazda sobre qual tamanho o motor da sexta geração do MX-5 terá. Enquanto muitos proprietários gostam da ideia de manter o econômico e vigoroso motor SKYACTIV de 2,0 litros, outros proprietários dizem que aumentar o deslocamento para 2,0 ou até 3 litros daria ao carro uma potência mais moderna de 220 cavalos, sem a necessidade de um turbocompressor.

É provável, diz Mazdamotoring.com, que o modelo híbrido leve de sexta geração mantenha o confiável motor SKYACTIV de 2,0 litros, sugerindo que ele será oferecido como uma versão padrão NA, bem como um híbrido leve. Ao usar o motor existente, os custos podem ser mantidos baixos – um ponto-chave de venda do Miata. De acordo com um usuário em um bate-papo do Reddit MX-5, a Mazda já patenteou um motor elétrico leve de 48 V para o diferencial de um carro RWD com motor dianteiro.

8 O retorno dos faróis pop-up deixaria alguns proprietários muito felizes

Lançados pela primeira vez na década de 1930, os faróis pop-up foram um recurso comum nos anos seguintes, atingindo seu auge na década de 1980, sendo instalados em tudo, desde supercarros Lamborghini até o Mazda Miata de 1989.

As luzes pop-up realçam a aparência suave e esportiva dos carros de desempenho, além de serem um truque novo quando saem da ponta do nariz. Devido a preocupações de segurança sobre o formato da frente dos carros na década de 1990, e depois à confusão sobre o que isso significava para os faróis pop-up, os fabricantes baniram os faróis pop-up da produção.

No Forum.miata.net, alguns proprietários disseram que adicionar faróis pop-up ao próximo Miata seria a homenagem máxima ao carro original e um recurso novo nos dias de hoje. “Um retorno aos faróis pop-up deixaria esta geração louca”, disse um usuário.

Embora as luzes pop-up não sejam tecnicamente proibidas, obtê-las aprovadas como seguras tanto em uma colisão quanto para garantir que funcionem mesmo se houver problemas com o carro será caro e difícil de justificar em termos de troca de mais Miatas.

7 Deveria ter o mesmo peso, se não for mais leve

Pesos Miata através dos tempos

(Fonte: ultimatespecs.com)

Manter o peso baixo, e até mesmo reduzi-lo em relação aos modelos anteriores, é um tópico quente em muitos tópicos do fórum. Se um novo trem de força híbrido for instalado, ele terá que ser combatido por algumas medidas adicionais de economia de peso para mantê-lo em um valor alvo relatado de menos de 2.200 libras, o que será ainda mais leve do que o atual MX-5 de capota irregular.

A Mazda tem um histórico de conseguir fazer seus novos carros pesarem o mesmo ou até menos que os modelos antigos. De acordo com ultimatespecs.com, o Miata de quarta geração, pesando 2.315 libras, era apenas 221 libras mais pesado que o modelo de primeira geração, mas era 231 libras mais leve que o modelo antigo.

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6 Deveria ter uma caixa de câmbio manual

A opção de uma caixa de câmbio manual acoplada a um motor naturalmente aspirado é algo muito raro atualmente – e a combinação dos sonhos de muitos puristas. Com o trem de força híbrido leve nas cartas, em vez de totalmente elétrico, muitos proprietários respiraram aliviados. Um usuário do fórum no Forum.miata.net diz que a Mazda tem que manter a fórmula: “Um híbrido leve que foi mencionado antes parece um bom equilíbrio. Leve, motor IC, transmissão manual e ótima dinâmica de direção.”

5 MX5s movidos a algas marinhas podem ser o futuro

Com tantos evangelistas do ICE na comunidade MX-5 — o que não é surpreendente considerando o quão rigidamente a Mazda se manteve fiel à fórmula de sucesso do carro desde 1989 — há alguns que acolheriam com satisfação o uso de biocombustível como uma forma de manter o Miata com motor tradicional na frente.

A Mazda anunciou recentemente que estava trabalhando em uma cultura neutra em carbono que pode contribuir para a mitigação das mudanças climáticas, o que significa que as algas podem ser uma fonte viável de biocombustível – um combustível que pode salvar o motor de combustão convencional.

Em um tópico da Miata, um usuário talvez cético em relação aos veículos elétricos recebeu bem a notícia, dizendo: ‘A Mazda acabou de enviar um e-mail sobre o uso de algas marinhas como biocombustível. Sim, eles e outros fabricantes estão começando a admitir que o elétrico não é o futuro. NÃO é o futuro ecológico dos automóveis como foi comercializado. As pessoas estão se conscientizando da realidade.’

4 Um Miata EV poderia se comportar ainda melhor

Isso seria uma tarefa difícil, já que o Miata padrão movido a gasolina é um dos melhores carros de manuseio disponíveis, com o carro atual tendo um equilíbrio de peso perfeito de 50/50. Apesar das características de chassi já impressionantes do carro com motor dianteiro e tração traseira, alguns usuários do fórum esperam que a Mazda consiga usar a nova tecnologia de bateria para manter o peso baixo, bem como potencialmente diminuir ainda mais o centro de gravidade do carro.

Um usuário do Reddit diz que deseja “um Miata Type EV barato” e outro afirma que “as baterias podem ser colocadas abaixo do assoalho. Mesmo que seja mais pesado, a distribuição de peso provavelmente seria melhor”, antes de acrescentar: “Edição para maior clareza: não a distribuição de peso da frente para trás, o peso seria menor no chassi, resultando em um centro de gravidade mais baixo”. Outros proprietários apontaram que a carroceria e a posição do assento teriam que ser mais altas.

3 O Miata Deve Permanecer Com Tração Traseira Para Sempre

Com os relatos de que o Miata será inevitavelmente totalmente elétrico em algum momento no futuro, muitos proprietários apontaram que muitos EVs de desempenho têm tração nas quatro rodas como resultado de dois motores. Com o carro esportivo Miata tradicionalmente sendo de tração traseira, os proprietários acreditam que mesmo um EV deve permanecer estritamente RWD.

Um proprietário do Forum.miata.net disse: ‘Parecendo mais real agora. Pessoalmente, acho que esse é um grande erro que afasta o Miata de suas características definidoras – um carro esportivo muito leve com tração traseira. Tenho certeza de que um elétrico com tração nas quatro rodas seria muito divertido de dirigir, mas simplesmente não seria um Miata.’

2 Deve ter uma aparência tão boa (ou similar) ao Mazda Iconic SP Concept

Destaques do conceito Mazda Iconic SP

• Apresenta um sistema EV rotativo de dois rotores com um motor rotativo que pode queimar vários combustíveis, como hidrogênio, e gerar eletricidade com combustível neutro em carbono.
• A cor externa da carroceria “VIOLA RED” foi criada com base no desejo da Mazda de “valorizar a cor vermelha” e em conjunto com a filosofia corporativa da Mazda de “enriquecer a vida em movimento para aqueles a quem servimos”.
• A distribuição de peso de cerca de 50:50, a mesma do Miata, promete excelente dirigibilidade.

Quando o Mazda Iconic SP Concept foi lançado em 2023, houve um burburinho de que esta era uma prévia do próximo MX-5 – ele certamente tinha dicas de design da geração anterior, embora atualizado e mais suavizado. A HotCars até conseguiu sentar no novo carro-conceito. Ainda mais tentador era o tamanho do Iconic, com proporções que lembram o atual MX-5, embora cerca de 10 polegadas mais longo e quatro polegadas mais largo do que o atual Miata.

A revelação do carro no Japan Mobility Show apresentou um motor rotativo, no entanto, o que sugere que era mais uma versão moderna do RX7, mas isso não impediu os proprietários do MX5 e usuários do fórum de esperar que o estilo fosse levado para o Miata de última geração. “Adoro as linhas suaves. Parece que todos os carros esportivos modernos são exagerados, exceto Porsche e Mazda”, disse um usuário do Reddit em um tópico do MX-5.

1 Deve ser baseado no carro atual

Houve muita discussão sobre se o novo carro NE será fortemente baseado no atual carro ND. A Motor Authority relatou que a base do carro deve ser uma versão atualizada da plataforma atual do Miata. Para os proprietários do MX5, isso não é um problema – alguns até esperam que o novo carro seja uma atualização do ND. Um usuário do fórum no Forum.miata.net disse: “Estou feliz se isso for realmente verdade. Sinto que o ND é o “pico” do Miata; o equilíbrio ideal da direção analógica da velha escola em conjunto com a engenharia moderna.”

Fontes: Fórum.miata.nee; Mazdamotoring.com; Reddit.com; ultimatespecs.com