Por que o Oldsmobile Cutlass Ciera ficou muito comprido em 1995

Há muito poucos Carros americanos que pode realmente ser classificado como chato. No entanto, o canal TFL Classics no YouTube parece pensar que o Oldsmobile Cutlass Ciera 1995 é um carro adequado. Ajudado por seu design quadradão e recursos nada impressionantes, parecia que o Cutlass Ciera estava muito desgastado em 1995.

Esses carros podiam ser vistos em todos os lugares no final dos anos 80 e início dos anos 90 junto com seus clones A-Body – o Buick Century, o Chevrolet Celebrity e o Pontiac 6000. Brendan do Canal TFLclassics no YouTube faz uma breve revisão de um Oldsmobile Cutlass Ciera 1995 e acreditamos que ele acertou em cheio com este.

Oldsmobile Cutlass Ciera 1995: o pior caso de engenharia de crachás

Brendan afirma que o Cutlass Ciera faz parte do que poderia ser o pior caso de engenharia de distintivos que ele já viu. O design deste carro levou a maioria das pessoas a acreditar que milhões foram vendidos, mas muitos deles pareciam exatamente iguais na estrada. Ele explica que este pode ser o Oldsmobile Cutlass Ciera, mas foi facilmente confundido com o Buick Century, o Chevrolet Celebrity ou o Pontiac 6000. Todos eram tão parecidos que era difícil diferenciá-los.

Focando no design, Brendan sugere que o Cutlass Ciera parece ter sido desenhado por uma criança. Ele explica que tem o formato mais mundano e quadradão dos anos 90 que você poderia imaginar. De acordo com Brendan, o Cutlass Ciera era incrivelmente comum e se misturava perfeitamente ao cenário como o driver diário padrão.

Ele acrescenta que quando esses carros foram lançados em 1982, eles eram incrivelmente populares. Tanto que foram fabricados até 1996. Em 1996, mais carros apresentavam designs modernos com linhas mais fluidas, mas o Cutlass Ciera simplesmente continuou em frente.

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Porta-copos no Cutlass Ciera não funcionavam

Especificações do motor

(Fonte: General Motors)

O Cutlass Ciera estava disponível com oito opções de motor diferentes, sendo o modelo básico com motor de 4 cilindros. O exemplo testado pela TFLClassics apresenta um V6 de 3,1 litros acoplado a uma transmissão automática de 4 velocidades em configuração de tração dianteira. De acordo com Brendan, esse motor produzia 160 cv e 185 lb-pés de torque, o que não é nada digno de nota, mas era adequado para movimentar o carro.

Passando para o interior do Cutlass Ciera, Brendan afirma que o carro parece muito “anos 80”, a começar pelo cinto de segurança que fica preso na porta. Ele também ressalta que as maçanetas e as travas elétricas das portas são feitas de metal sólido, enquanto os carros novos são basicamente de plástico. Brendan explica que os porta-copos não eram muito populares nos anos 80 e o primeiro Cutlass Ciera apresentava pequenos recortes na tampa do porta-luvas que só funcionariam se o carro estivesse parado.

Quando os porta-copos se tornaram populares na década de 90, Brendon revela que a Oldsmobile adicionou um único porta-copos dobrável ao compartimento de armazenamento do apoio de braço. O Cutlass Ciera foi um dos veículos remanescentes que ainda apresentava um banco dianteiro tipo banco. Ele destaca o design quadrado do painel junto com o rádio. Mas ele ficou impressionado com os interruptores que deslizam para frente e para trás com uma sensação muito satisfatória.

Brendan ressalta que o conjunto de medidores possui apenas três medidores, mas nenhum tacômetro. Possui velocímetro, medidor de combustível e medidor de temperatura do líquido refrigerante. Sentado nos bancos traseiros espartanos, no entanto, ele afirma que o Cutlass Ciera mal tem espaço para a cabeça, nem apoio de braço central ou porta-copos.

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O Cutlass Cierra 1995 não tem intenções esportivas

Ao volante, dirigindo a toda velocidade subindo uma colina, Brendan explica que a potência do motor V6 é adequada. Ele afirma que o desempenho é exatamente o que você esperaria de um automóvel como o Cutlass Ciera. Brendan sugere que a experiência de dirigir não é particularmente confortável ou flutuante como um Lincoln Towncar ou um velho Cadillac. Mas também não conduz com intenções desportivas, simplesmente conduz como um carro.

Ele afirma que o Cutlass Ciera consegue absorver bastante bem os solavancos, por isso não é particularmente acidentado. Mas sugere que o banco do motorista não tem nenhum tipo de reforço, o que é ótimo para pessoas mais largas. De acordo com Brendan, não é ruim, e se alguém o dirigisse diariamente provavelmente não se cansaria, mas ficaria entediado. Ele continua dizendo que não há realmente nada para falar sobre este carro e essa é a melhor coisa que ele poderia dizer sobre isso.

Carros GM A-Body oferecem grande durabilidade

Se você não conseguir encontrar um Cutlass Ciera, o Buick Century, o Pontiac 6000 e o Chevrolet Celebrity são os mesmos carros, com as mesmas opções de motor. Eles também podem ser adquiridos pelo mesmo preço, dependendo do nível de acabamento, ano do modelo e condição geral. Cada um desses veículos também usa as mesmas opções de motor, variando do 2,2 litros de 4 cilindros ao 4,3 litros diesel V6. Não há diferença em desempenho e economia de combustível entre as versões Oldsmobile, Chevrolet, Buick ou Pontiac. Porém, os interiores são o maior diferencial, com cada modelo apresentando cores e materiais diferentes.

A maioria dos proprietários afirmou que o Cutlass Ciera foi o seu primeiro carro e foi utilizado principalmente para transportar amigos e familiares. Eles também alegaram que o carro é incrivelmente durável e pode suportar muitos abusos enquanto obtém um consumo decente de combustível, apesar do grande motor V6. De acordo com a maioria dos relatórios de proprietários no Car Surveyo Cutlass Ciera é muito confortável e servirá bem ao motorista desde que seja bem conservado com trocas de óleo e manutenção regular.

Confiabilidade

• Relatório de proprietários de problemas: Trilhos guia do cinzeiro quebrados e pequenos problemas de fiação no painel
• Maior quilometragem relatada no CarSurvey: 294.655 milhas

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Exemplos de Cutlass Ciera imaculados são vendidos por US$ 16.900

Brendan explica que a General Motors não esperava continuar produzindo o Cutlass por tanto tempo depois de seu lançamento em 1982. No entanto, ele era incrivelmente popular, tanto que, quando foi descontinuado em 1996, ainda era o carro mais vendido do Oldsmobile. veículo em seu último ano. Brendan afirma que estes carros usados agora são incrivelmente baratos, e ele comprou o do vídeo por US$ 1.000.

Preços

(preços fornecidos por classic.com e JD Power)

No entanto, de acordo com classic.com, um exemplo impecável pode custar até US$ 16.900. Brendan conclui que o Cutlass Ciera é ótimo se você está procurando um runabout decente, comprovadamente confiável. Embora não seja um carro que um entusiasta achará emocionante, certamente servirá como um bom batedor.

Fontes: TFLclassics, classic.com, CarSurvey, Cars.com