Por que o MK3 Toyota Supra (A70) é o carro sintonizador perfeito

Sejamos honestos, quando se pensa em um Supra, o primeiro que vem à mente é o Mark Four. Caso você não saiba, o Mark Four Supra é o farol não pop-up, ligeiramente parecido com uma nave espacial (também conhecido como carro de 10 segundos) estrela dos filmes Velozes e Furiosos.

Agora, em muitos casos, os filmes tendem a ser imprecisos e irrealistas. No entanto, a forma como o Toyota Supra foi usado foi precisa. Era um carro de tunador, um carro rápido de fábrica, mas que poderia envergonhar qualquer coisa se fosse modificado. Agora, se você pesquisar alguns vídeos modificados do Supra, perceberá que isso também se aplica fora dos filmes.

No entanto, há um problema. O MK4 Supra não pode mais ser modificado. Os preços desses veículos são muito altos hoje em dia. Existem muitos exemplos que ultrapassam US$ 50.000 e alguns que chegam a ultrapassar US$ 100.000. Então, o que querem as pessoas que querem um carro Toyota Tuner por um preço relativamente baixo? fazer hoje em dia? Bem, eles optam por um Supra. Só não o Mark Four.

Relacionado: História dos carros esportivos icônicos da Toyota: MR2, Supra e Celica

O A70 Mark Três Toyota Supra

Como o nome sugere, o A70 é a terceira geração do Supra. É engraçado quantas pessoas acreditam que o Supra é apenas o Mark IV quando na verdade existiam três modelos antes dele. De qualquer forma, o A70 foi produzido entre 1986-1992. Alguns atrasos na produção (sim, eles também existiam naquela época) fizeram com que a estreia fosse adiada para fevereiro de 1996 (durante uma época em que a maioria dos novos modelos foram lançados no outono do ano anterior). Este início tardio deu ao ano a designação de 1986.5 nos círculos e fóruns Supra.

• Embora não seja tão popular quanto o MK4, o A70 tem um forte potencial de ajuste com seu motor 7M-GTE.
• Com a sua estética japonesa tradicional, incluindo os cobiçados faróis pop-up, destaca-se visualmente.
• O veículo oferece uma plataforma sólida para modificações, desde o motor até a suspensão.
• Os Supras A70 usados ​​estão atualmente disponíveis no mercado por uma faixa entre US$ 10.000 e US$ 25.000, oferecendo uma opção acessível para entusiastas, com classic.com reivindicando um preço médio de $ 20.448.
• É uma alternativa viável para os entusiastas de automóveis que buscam a emoção do ajuste sem o alto preço dos modelos mais populares.

Vale ressaltar que os Supras anteriores ao A70 eram baseados na plataforma Celica. No entanto, quando o A70 foi lançado, o Celica passou para uma configuração de tração dianteira. Portanto, o Supra passou a ser um veículo exclusivo que não compartilhava design com nenhum outro modelo Toyota.

O A70 foi o carro desportivo superlativo da Toyota, pois era uma máquina de tracção traseira que apresentava até suspensão modulada electronicamente – um antecessor das actuais unidades hiper-ajustáveis. Vale a pena notar que as características de condução e design do A70 Supra foram mais voltadas para o lado grand-touring. Ele tinha suspensão macia, peso relativamente pesado (3.571 libras) e uma cabine espaçosa que era perfeita para dirigir em longas distâncias.

Relacionado: 10 razões pelas quais o Mk4 Toyota Supra é um sonho molhado para sintonizadores

O A70 Toyota Supra é um ótimo carro para sintonizadores

Primeiro, vamos tirar o óbvio do caminho. O A70 Supra é um bom carro para sintonizadores, mas não é tão capaz quanto o modelo 2JZ mark four posterior ou um 1JZ A70 do mercado japonês. Caso você não saiba o que significam todos os 1JZ e 2JZ (eles podem soar como rappers para quem não sabe), eles são dois dos maiores motores da Toyota. A razão por trás de sua grandeza é o simples fato de que eles podem ser facilmente ajustados e podem suportar muita potência. Um 2JZ pode consumir 700 cavalos de potência em estoque interno, apenas com modificações aparafusadas.

Infelizmente, o mercado dos EUA não recebeu um A70 com motor 1JZ e, se tivesse recebido, teria sido muito caro agora. Em vez disso, o que a América obteve foi o 7M-GT e o 7M-GTE. O 7M-GTE era a versão turbo e é nesse motor que vamos focar. Os motores não turbo são muito mais difíceis e caros de ajustar, simplesmente porque aumentar a quantidade de oxigênio dentro do cilindro é muito mais difícil.

Relacionado: 10 segredos que só os verdadeiros fãs de JDM sabem sobre o Toyota Supra

O 7M-GTE tem as mesmas características da família de motores JZ

Um A70 Supra pode ser um ótimo carro para sintonizadores simplesmente porque seu motor é muito semelhante ao da família JZ. Assim como o 2JZ, é uma unidade turbo de seis cilindros e 3,0 litros. Em estoque, ele produz 232 cavalos de potência e 240 libras-pés de torque. É verdade que este não é um número impressionante para os padrões atuais. No entanto, este é um carro de sintonizador, então o estoque de potência não importa.

A extremidade inferior e o bloco do motor são fortes. O bloco é uma peça de ferro fundido totalmente revestida. Isto significa essencialmente que o espaço ao redor dos cilindros é preenchido com ferro, em vez de ter uma enorme bolsa de resfriamento. Como você pode imaginar, isso o torna mais forte. A manivela e os pistões também podem absorver potência, embora não tanto quanto os do 2JZ.

Desempenho

(Especificações fornecidas pela Toyota)

O calcanhar de Aquiles deste motor é a junta do cabeçote conforme ela tende a ir. No entanto, antes de começar com as atualizações, os sintonizadores atualizam a junta do cabeçote para uma de aço e também adicionam pinos de cabeçote ARP enquanto estão lá. Isso leva a um motor que é bom para 450-500 cavalos de potência nas rodas. Agora, este é certamente um número saudável em um carro com tração traseira, mas como exatamente você chega lá?

Bem, a maneira de aumentar a potência de um motor é adicionando mais combustível e oxigênio, o que, por sua vez, leva a impactos maiores. Para aumentar até cerca de 320 cavalos de potência, você pode atualizar o escapamento para um de fluxo livre, adicionar um intercooler e tubulação melhores e, o mais importante, aumentar a pressão de turbo antes do corte de combustível do veículo. Isso maximizará a configuração do estoque. No entanto, se quiser ir mais longe, você precisará de um turbo atualizado, sistema de combustível e provavelmente uma ECU. Isso permitirá que você use ainda mais oxigênio e mais combustível.

RELACIONADO: Os 20 carros clássicos japoneses mais importantes

Modificações externas e de suspensão são abundantes

Portanto, 400 cavalos de potência é um número decente, mas precisará ser acompanhado por um veículo que também olhe, controle e pare, além de acelerar. Agora, outra coisa que acrescenta ao O apelo do A70 como carro sintonizador dos anos 90 é seu visual japonês incrivelmente old-school. É plano e largo e apresenta os cobiçados faróis pop-up.

Um kit de rebaixamento, pára-choques de reposição e algumas rodas legais resultam em um veículo de aparência incrivelmente legal. Além disso, o fato de o A70 ter suspensão totalmente independente também significa que, uma vez modificada a suspensão (usando peças boas), o Supra também aguentará bem.

Relacionado: 10 atualizações de desempenho baratas e indispensáveis ​​para o MkIV Toyota Supra

O A70 é um dos últimos modelos japoneses verdadeiramente ajustáveis

Como mencionado no início, os carros mais lendários dos sintonizadores japoneses agora estão alcançando preços absurdos e não são acessíveis para o consertador doméstico que deseja experimentar a emoção da modificação. Isto, claro, é uma pena; no entanto, o A70 ainda é uma ótima escolha. Esses veículos podem ser adquiridos por US$ 10.000 a US$ 25.000, o que os torna ainda mais atraentes para ajustar. Uma das melhores partes do tuning de veículos é o ato de conseguir um carro barato e fazê-lo superar outros muito mais caros.

Portanto, o A70 pode não oferecer a afinação insana de um Mark Four Supra (embora existam muitos exemplos com mais de 1000 cavalos de potência), mas pode ser adquirido por um preço muito mais baixo. Este pode ser o carro do sintonizador agora. Se apresse! Compre um antes que os preços desses modelos também disparem.