Por que o McLaren Artura é melhor que o Ferrari 296 GTB

McLaren versus Ferrari é uma rivalidade que remonta a anos, especialmente na Fórmula 1. Mas a rivalidade deles também se estende ao mundo das estradas, com Ferrari e McLaren travando guerra com seus supercarros. Thomas e James da Throttle House recentemente dirigimos o mais recente supercarro da McLaren, o novo híbrido V6 Artura. É um dos mais poderosos supercarros A McLaren já produziu quase 700 cv e mais de 500 lb-pés de torque.

É um grande rival do Ferrari 296 GTB, e pode ser melhor do que uma das melhores Ferraris dos tempos modernos. Eles correm pelo carro e refletem sobre como ele se compara aos rivais.

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O McLaren Artura não está isento de falhas

À medida que os dois caras da Throttle House exploram, eles descobrem algumas falhas no Artura. Falhas que parecem resultar de um controle de qualidade deficiente. O painel do painel, por exemplo, está sujeito a superaquecimento de alguma forma, assim como o sistema de infoentretenimento, que simplesmente desligará sozinho caso isso aconteça. Isso leva a ficar preso em um ciclo de redefinições. Não é ideal quando o controle climático e os mapas do motor são incorporados ao software do sistema. Thomas também aponta alguns ruídos que o interior faz, como o barulho dos bancos e do conjunto de medidores.

James então passa por alguns tópicos do fórum on-line para descobrir o que os proprietários da McLaren estão dizendo sobre seu Artura. Como você pode esperar, existem algumas outras falhas. Alguns tópicos falam sobre o sistema híbrido e falhas no motor, um sistema de carregamento deficiente e um envolveu um Artura que morreu após pouco mais de 600 milhas no relógio. A bateria do Artura morrendo é claramente um grande problema. Mas deixe de lado essas pequenas imperfeições e você poderá encontrar um dos melhores carros modernos de desempenho já fabricados não apenas pela McLaren, mas por qualquer fabricante automotivo.

Sob o capô deste supercarro épico está um híbrido V6 biturbo, especificamente um motor de 671 cv e 531 lb-pés de torque. O motor é um V6 biturbo de 3,0 litros e também é acoplado a motores elétricos que adicionam 94 cv aos 577 cv do V6. Combinados, eles produzem aquele valor de potência de 671 cv. O Artura é cerca de 200 libras mais leve que seu principal rival, o Ferrari 296 GTB, mas tem menos potência que seu rival italiano. Não que você realmente precise de mais, já que quase 700 cv são mais que suficientes para lidar com a direção diária.

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A McLaren não se esqueceu da sensação de dirigir um supercarro

Supercarros McLaren notáveis

• McLaren MP4-12C
• McLaren 750S
• McLaren Senna
• McLaren 765LT
• Sabre McLaren

Algo sobre o qual os caras da Throttle House falam é a sensação de dirigir um supercarro. Muitos fabricantes dizem ser vítimas da ideia de que tudo o que você precisa fazer é fabricar um supercarro o mais rápido possível. Mas eles se esquecem de observar a sensação de direção do carro e como ele se comporta nas curvas. Esse não é o caso do Artura, com a McLaren colocando muito foco na sensação deste carro. Thomas diz que nas curvas o Artura é uma referência em engajamento do motorista, em um nível não visto há muito tempo.

O Artura oferece uma grande conexão com a estrada, algo que poucos supercarros conseguem replicar e é extremamente refrescante. É refrescante que a McLaren claramente se importasse com o que você sentia ao dirigir o Artura. Thomas diz que a direção está constantemente saltando e se movendo, proporcionando um nível incrível de comunicação entre o volante e a estrada. A vantagem da fibra de carbono também adiciona muita rigidez, mantendo-a rígida e minimizando o rolamento nas curvas. A McLaren claramente construiu um carro que foi feito para ser dirigido todos os dias da semana.

Ao contrário de outros supercarros, o Artura não proporciona insanidade. Ele oferece uma experiência de direção muito tátil, que a Throttle House diz ser ótima para dirigir em qualquer velocidade em estradas estreitas e sinuosas. Mais notável é o fato de o Artura ser montado à mão para maior precisão, tal é o nível de detalhe que a McLaren paga por quase todos os carros que constrói. Diz algo que mesmo com os problemas que enfrentaram, Thomas e James ficariam felizes em comprar o Artura em vez de um Porsche 911 Turbo mais acessível.

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Como a McLaren se compara à Ferrari

O Ferrari 296 GTB é um claro rival do McLaren, pois é novamente um supercarro V6 biturbo hibridizado. Sob o capô da Ferrari está um motor V6 biturbo de 3,0 litros, que produz mais potência do que o McLaren com 819 cv. 654 disso vêm do V6, enquanto os motores elétricos fornecem 165 cv. No entanto, a potência claramente não é o princípio e o fim de tudo, com a McLaren visando fornecer a melhor experiência de direção possível. Apesar dos problemas para a McLaren, Thomas ainda compraria a McLaren em vez da Ferrari 296.

A simples razão para isso é o envolvimento do motorista. A McLaren proporciona uma sensação que a Ferrari simplesmente não consegue igualar, e ambos os apresentadores concordam que todos os pequenos problemas do carro são suportáveis. A sensação de dirigir é o que realmente diferencia esta McLaren da Ferrari, mas também há outras coisas. Até coisas como o frunk são melhores que as da Ferrari, pois têm muito espaço. A visibilidade é outra área em que a McLaren se destaca, com uma visão clara do lado de fora da frente e oferecendo melhor visibilidade para a traseira do supercarro.

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Há esperança para o futuro dos supercarros híbridos

A única grande falha é a qualidade de construção da McLaren. Mas tire isso e o Artura será quase perfeito aos olhos de Throttle House. O interior pode chacoalhar e o sistema de infoentretenimento pode desligar sozinho, mas isso não parece importar quando você tem um supercarro que dirige tão bem quanto o Artura. A nota final que os caras terminam é que tanto o Artura quanto o 296 GTB lhes dão esperança de que a próxima geração de supercarros híbridos não serão máquinas chatas e pesadas. Mas monstros divertidos, envolventes e rápidos e leves.

Fonte: Canal da Throttle House no YouTube