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À medida que a revolução dos veículos elétricos continua a avançar, continuamos a testemunhar o ressurgimento de modelos antigos com novos motores elétricos. Apenas recentemente, vimos uma série de explosões do passado ressurgirem no segmento eletrônico como um concorrente proeminente. Este método, agora comummente utilizado pelos fabricantes, é uma boa forma de conquistar a confiança do consumidor no futuro eléctrico que estão prestes a abraçar. Como resultado, carros como o Chevy Equinox EV e o ID.Buzz estão agora chegando ao segmento eletrônico. É por isso que desejamos que o Mazda 6 volte à indústria com um motor elétrico. Essa conversão não apenas se traduziria em um nível de desempenho estelar, que honraria o emblema da empresa, mas também catapultaria o amado sedã para o futuro. Infelizmente para os clientes americanos, o modelo não é visto em nenhuma concessionária nos EUA desde 2021.
E, no entanto, transformar o Mazda 6 num veículo eléctrico poderia muito bem ajudar a trazê-lo de volta às costas americanas. À luz das recentes condições de mercado e dos números de vendas da Mazda, tal decisão poderá muito bem revelar-se um factor crítico no futuro da empresa. Por isso, decidimos nos aprofundar nesta possibilidade interessante.
Este artigo foi escrito com dados sobre o Mazda 6 provenientes do montadora.
O segmento de sedãs elétricos precisa de alguns novos concorrentes
Outra razão para a Mazda entrar na briga dos EV com este veículo seria reviver a categoria de sedãs. Precisamente, quantos sedãs? O Mazda 6 foi feito à medida para as actuais condições do mercado, uma vez que representa uma raça de veículos em extinção. Os norte-americanos, principalmente, ficaram obcecados com os grandes crossovers e picapes. No entanto, não podemos deixar de sentir que ainda existe um nicho de aficionados que ainda têm tendência para um estilo mais sensato. Hoje em dia, a maioria das montadoras está optando por SUVs, crossovers e picapes quadradão para acomodar o crescente apetite do público por esses veículos.
No entanto, o Tesla Model 3 pode ser uma boa indicação de que você não precisa fazer parte desse grupo para ser uma oferta popular. Apesar de todas as suas deficiências, o renomado sedã elétrico continua sendo o segundo veículo mais vendido do planeta, logo depois do Modelo Y. Recentemente, o Modelo 3 foi submetido a alguns ajustes finos e agora desfruta de uma cabine mais premium. , bem como um exterior mais polido.
E, no entanto, ainda não se compara ao toque estético da Mazda, subjetivamente falando. O Kodo Design da Mazda seria uma lufada de ar fresco bem-vinda na indústria automóvel actual. Agora, o Mazda 6 destronaria o Modelo 3 em termos de participação de mercado? Provavelmente não, mas certamente poderia ser um rival sério. Além do Tesla, a única concorrência séria seria o Volkswagen ID.7 e o Hyundai Ioniq 6, tornando a tarefa bastante realizável.
Poderia ajudar a Mazda a mostrar suas habilidades de fabricação de veículos elétricos
Embora o Mazda 6 tenha sido descontinuado na América do Norte, ainda está vivo em outras partes do mundo. Na verdade, o famoso sedã está entrando na sua terceira geração e comemorando este ano seu 20º aniversário com um visual renovado. Embora os números de vendas globais possam estar a diminuir para novos mínimos, o Mazda 6 ainda goza de um grande número de seguidores na Ásia, onde é conhecido como Atenza. Na China, por exemplo, o carro ainda vendeu 19.502 exemplares em 2021, segundo CarSalesBase.
2021Mazda 6 Turbo
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Motor |
2,5 litros, quatro em linha |
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Poder |
250 cavalos |
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Torque |
320 libras-pés |
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Transmissão |
Tração dianteira |
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Transmissão |
Automático de 6 velocidades |
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0-60 mph |
6,1 segundos |
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Velocidade máxima |
149 milhas por hora |
Estes números são particularmente encorajadores, embora representem uma diminuição significativa ao longo dos últimos anos. O Mazda 6 poderia melhorar enormemente esses números se fosse totalmente elétrico, uma vez que a RPC é responsável por um terço das vendas de veículos elétricos em todo o mundo. O Atenza eletrificado seria assim bem-vindo a um mercado maduro e a uma clientela favorável, caso entrasse no segmento eletrónico durante este momento decisivo da história. É importante ressaltar que a Mazda também é parceira da Toyota. Este último foi fortemente investido em baterias de estado sólido, e recentemente conseguiu US$ 850 milhões em subsídios governamentais para acomodar seus planos.
O potencial alardeado dos SSBs da Toyota é de cerca de 750 a 1.000 milhas de alcance, o que não seria apenas ridículo, mas também léguas acima do Lucid Air, que atualmente domina o mercado com 510 milhas de alcance. Se o fabricante de Hiroshima adotasse esta tecnologia, então modelos emblemáticos como o Mazda 6 seriam os ideais para demonstrá-la.
Mazda precisa de uma nova estratégia
Se há uma coisa que a Mazda precisa desesperadamente neste momento, é de um EV emblemático, capaz de catapultá-la com segurança para as alturas do segmento eletrônico. Ao chegar atrasado à festa, o fabricante com sede em Hiroshima perdeu terreno considerável para um novo conjunto de concorrentes emergentes que já capturaram a imaginação do público com as suas especificações de nível superior. Fisker, por exemplo, está trabalhando no Ronin GT 2024. Este último pode atingir de 0 a 60 mph em apenas dois segundos, ao mesmo tempo que oferece 600 milhas de alcance. Então, o que é que a Mazda tem para oferecer no meio desta atmosfera altamente competitiva? Bem, temos o MX-30, um crossover totalmente elétrico com alcance de 160 quilômetros com carga total.
Este não é realmente o tipo de adição inovadora que faz você ser notado hoje em dia. No entanto, apesar dos baixos números de vendas e do momento infeliz, a empresa ainda está determinada a eletrificar totalmente a sua frota até 2030. Transformar uma das suas maiores estrelas (o Mazda 6) em EV não seria um bom começo? Nos últimos anos, vimos muitos fabricantes de automóveis legados desmoronarem, à medida que a revolução dos EV continuou a crescer a um ritmo exponencial.
Fabricantes veteranos como Alfa Romeo, Maserati e Rolls-Royce estão todos trabalhando para fazer uma grande entrada no segmento eletrônico. Aqueles que não conseguiram alcançá-lo, como a Chrysler, estão lutando para se manter à tona. O mesmo poderá aplicar-se à Mazda se esta não mudar a sua panóplia em breve. Em 2022, os relatórios de vendas da empresa mostraram um declínio de 40 por cento na Chinauma redução de 25% na Europa e uma diminuição de 18% nos Estados Unidos.
O Mazda 6 2021 marcou a última viagem do carro nos EUA
Para sua última vitória nos Estados Unidos, o Mazda 6 veio com um pacote especial, chamado Carbon Edition. Esta versão combinou todos os recursos da variante Grand Touring Reserve, juntamente com algumas adições. O peculiar ajuste fino na nova variante incluiu:
- Uma cor de tinta cinza polimetal
- Detalhes externos em preto
- Rodas escuras de 19 polegadas
- Peças de acabamento pretas
- Estofamento em couro vermelho
A Carbon Edition começou em US$ 33.945, o que ficou dentro do limite superior da faixa de preço. Esse MSRP vem com 227 cavalos de potência e 310 libras-pés de torque, o que se traduz em um tempo de 0-60 mph de 6,1 segundos. O preço inicial, por outro lado, caiu dentro de US$ 25.470 para a variante Sport. Este último produz 187 cavalos de potência, para 186 libras-pés de torque. Naturalmente, um trem de força eletrificado implicaria um preço mais elevado. Poderíamos assim ver o Mazda 6 EV competindo com nomes como o promissor Hyundai Ioniq 6 e o Volkswagen ID.7, que é uma estranha mistura entre um hatchback e um sedã.
Além disso, um trem de força elétrico resultaria em especificações de desempenho mais impressionantes, que, quando combinadas com o pedigree do Mazda 6, o tornariam uma força a ser reconhecida. Poderíamos, portanto, ter um tempo de aceleração de 0-60 mph dentro do período de quatro a três segundos, juntamente com ainda mais cavalos e torque. Para melhor se afirmar, o Mazda 6 EV também deve trabalhar no sentido de alcançar uma autonomia competitiva EPA de pelo menos 300-350 milhas com carga total. Mas, novamente, tudo isso é mera especulação, e só podemos esperar e ter esperança enquanto isso.
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