Por que o Chevy Bolt EUV precisa retornar

Os veículos eléctricos (EV) são mais caros do que os seus homólogos com motor de combustão interna (ICE) e, portanto, um EV tende a estar fora de alcance, mesmo na sua forma mais acessível. No entanto, o preço inicial de possuir um EV tem diminuído ao longo dos anos, embora ainda não esteja à paridade de preço com um carro ICE com especificações e tamanhos comparáveis, embora eu esteja colocando uma grande isenção de responsabilidade sobre isso. No lado positivo, há agora um número crescente de VEs que são inferiores ao preço médio de transação de um carro novo nos Estados Unidos, que é de $ 48.008 em março de 2023, especialmente quando o crédito fiscal federal total de US$ 7.500 da Lei de Redução da Inflação é levado em consideração. Isso torna maduro para o retorno do Chevrolet Bolt EUV, que felizmente foi recentemente confirmado pela General Motors.

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Os EUA precisam de veículos elétricos mais acessíveis e impressionantes

O Chevrolet Bolt e o Bolt EUV, que imitava o crossover, deveriam ter sido descontinuados, mas de alguma forma, o pessoal da General Motors percebeu que o Bolt EUV deveria retornar. Trata-se de uma óptima notícia, especialmente numa altura em que os decisores políticos estão a criar leis e condições económicas que favorecem os veículos eléctricos fabricados nos Estados Unidos, cujos componentes da bateria são, na sua maioria, de origem nacional.

Há uma razão pela qual um Bolt EUV será um sucesso quando retornar. Por um lado, a General Motors tem uma série de novos crossovers elétricos que estão em desenvolvimento e, embora a maioria deles não tenha atingido as metas de preço que estabeleceram (estou olhando para você, Blazer EV), eles ainda têm preços competitivamente ao lado de seus concorrentes. Ao mesmo tempo, a General Motors já investiu pesadamente em uma cadeia de fornecimento de EV, bem como nos componentes necessários para fabricá-la – sendo o principal deles a bateria Ultium e a tecnologia de motor elétrico utilizada por suas mais recentes plataformas BEV3.

Esses fatores tornam o Bolt e, claro, o Bolt EUV maduro para um retorno. Por um lado, o Bolt EUV é uma versão crossover do modelo padrão e, como todos sabemos hoje, qualquer coisa com revestimento de carroceria e altura de condução elevada será vendida. Além do Bolt e do Bolt EUV, o outro EV acessível que você pode comprar é o Nissan Leaf de segunda geração.

No entanto, há uma razão pela qual eu disse que os EUA precisam de EVs mais acessíveis, mas excelentes, porque o Nissan Leaf não é mais um. É antigo, desatualizado e vem com um padrão de porta de carregamento que você provavelmente pode considerar como fossilizado em 2023. Isso porque é um dos últimos EVs à venda no mundo que vem com o padrão de porta CHAdeMO (CHArge de MOve) do Japão – o outro é o recém-lançado híbrido plug-in Mitsubishi Outlander de segunda geração (PHEV).

E há outra razão pela qual você provavelmente desejaria ficar longe de qualquer novo EV ou híbrido plug-in com uma porta CHAdeMO em 2023. A partir do momento, a América do Norte usa o CCS Combo 1 (em que o Tipo 1 é usado para AC e CCS1 é usado para CC). No final de 2022, a Tesla abriu ao mundo o seu padrão de porta de carregamento, que seria então chamado de Padrão de Carregamento Norte-Americano (NACS), e uma série de fabricantes de automóveis aderiram ao movimento NACS. Uma dessas montadoras inclui a General Motors, o que significa que se você tem um carro eletrificado com porta CHAdeMO hoje, é melhor ter um adaptador com você se quiser carregá-lo em qualquer lugar da América em alguns anos. Enquanto isso, a Europa e o resto do mundo (exceto a China) usam o padrão de carregamento CCS Combo 2 (em que o Tipo 2 é usado para CA e o CCS2 é usado para CC).

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O que podemos esperar do Bolt EUV de próxima geração?

Se há algo que a General Motors definitivamente tentará alcançar no Bolt e no Bolt EUV, seria manter seu status como o EV mais acessível da América, e há muitas razões pelas quais eles poderiam continuar a conseguir isso. Por um lado, a General Motors é uma montadora americana com uma robusta cadeia de fornecimento de EV no continente norte-americano. Portanto, o Bolt e o Bolt EUV serão definitivamente beneficiários do crédito fiscal total de US$ 7.500 – algo para o qual o Nissan Leaf não é elegível.

Na verdade, o atual Bolt e Bolt EUV são de fato elegíveis para o crédito fiscal total de US$ 7.500. Um bast 2023 Bolt 1LT (com rodas de 17 polegadas) tem um preço sugerido de $ 26.500, enquanto um 2023 Bolt EUV 1LT (com rodas de 17 polegadas) custa a partir de $ 27.800. Portanto, ao solicitar o crédito fiscal de US$ 7.500, o Bolt 1LT é o primeiro EV a custar menos de US$ 20.000 (US$ 19.995 para ser mais preciso), enquanto o Bolt EUV 1LT tem um preço base de apenas US$ 21.295. Então, sim, como mencionado, embora um EV ainda não tenha paridade de preço com um carro ICE, o Bolt e o Bolt EUV, ao levar em conta o crédito fiscal de US$ 7.500, o equiparam a um Kia Rio 2023 de classe equivalente. S por US$ 20.315, e acho que sei qual carro pequeno prefiro.

O próximo é que o Bolt e o Bolt EUV definitivamente terão especificações competitivas – especialmente agora que aproveitará a tecnologia Ultium do grupo e a mais recente plataforma BEV3 ou provavelmente uma plataforma menor, mas relacionada, já que o Bolt é um veículo menor. Da forma como está, o Bolt e o Bolt EUV de saída já possuem números de alcance competitivos com classificação EPA. O Bolt padrão pode viajar até 259 milhas, enquanto o Bolt EUV com aparência de crossover pode viajar até 247 milhas. Mesmo em 2017, quando o Bolt padrão foi lançado, seu alcance de 238 milhas já superava a versão de “maior alcance” do Leaf, chamada Leaf Plus.

Só para mostrar como o Leaf e o Leaf Plus são pouco competitivos em 2023, mesmo ao lado dos gêmeos Bolt, aqui está um gráfico útil para comparar os EVs mais acessíveis da América. Ah, e vamos adicionar o Tesla Model 3 básico da gama padrão apenas por diversão, porque, com o crédito fiscal federal em vigor, este EV custará apenas $ 32.740. No Colorado, o Tesla Model 3 está em paridade de preço com um acabamento topo de linha do Toyota Corolla.

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Só vai melhorar a partir daqui

Com a próxima geração do Bolt e do Bolt EUV, estes dois pequenos hatchbacks elétricos certamente estarão na vanguarda da tecnologia. A partir do momento, coisas como o Super Cruise (basicamente controle de cruzeiro adaptativo com um recurso adicional de hands-off em certas estradas e rodovias) podem ser equipados como opção no Bolt EUV. Com os EVs mais recentes revelados pela General Motors sendo preenchidos com o que há de melhor e mais recente em tecnologia de direção e cabine, não será surpreendente se os gêmeos Bolt forem acessíveis, mas de ponta em termos da tecnologia que oferecem. Descanse em paz Nissan Folha? A menos que a Nissan leve o Leaf a sério, então sim, aquele pequeno EV está definitivamente indo para o túmulo.