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A Série 3 ao longo da história tem sido principalmente o ponto de entrada para muitas pessoas no mundo da BMW. O sedã compacto de luxo com tração traseira (RWD) estabeleceu a referência no segmento, pois equilibra usabilidade e praticidade no dia a dia, juntamente com esportividade incomparável a um preço “perfeito”. Não era muito caro, nem muito grande.
Isso levou o BMW Série 3 tornar-se uma condensação ou a definição mais pura do que é BMW tem sido principalmente sobre. É por isso que, apesar de estar longe de ser o modelo mais caro e emblemático da marca, o Série 3 não é apenas uma porta de entrada para o seu primeiro BMW. Durante a maior parte da história, o Série 3 é indiscutivelmente o BMW definitivo.
Agora, em 2024, as coisas são um pouco diferentes. O G20 Série 3 tornou-se mais elegante e luxuoso do que nunca, ao mesmo tempo que se tornou um pouco maior e quase tão grande quanto o E39 Série 5 do início dos anos 2000. Na maior parte, ainda é realmente o BMW definitivo, e o que muitos considerariam um ponto de entrada adequado para a marca. No entanto, com base no que a maioria dos compradores de carros premium deseja, suas necessidades serão provavelmente melhor atendidas em um carro premium mais acessível e compacto que, de certa forma, é provavelmente o Série 3 que eles aspiram.
2023 BMW Série 2 Gran Coupe 228i: Por que é uma pechincha no mercado de carros de luxo
Esta é a resposta da BMW ao luxo com orçamento limitado, e aqui está o modelo mais barato e acessível da montadora bávara!
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis, incluindo a BMW.
O Série 2 Gran Coupe é (principalmente) o que a Série 3 costumava ser
Diga olá ao BMW Série 2 Gran Coupe, um sedã compacto premium que você provavelmente esqueceu que ainda existe, já que seus olhos estão fixados em um X1 ou em um Série 3 como ponto de entrada no mundo da BMW. Bem, não vamos culpar você. A Série 3 definiu a marca BMW durante a maior parte da história, enquanto o estilo de carroceria crossover de luxo subcompacto do X1 é o que o comprador de carro em geral deseja hoje em dia. Não é nenhuma surpresa que estes dois carros sejam mais comercializados pela marca, o que, como resultado, colocou o Série 2 Gran Coupe sob a sombra destes dois BMWs.
Mais acessível
Vamos estabelecer algumas coisas primeiro aqui. O BMW Série 2 não é vendido apenas como um Gran Coupe (ou um “cupê de quatro portas” no discurso de marketing da BMW). Ele também vem em um cupê tradicional de duas portas com transmissão RWD, e este cupê tem uma relação mais próxima com o Série 3, pois usa a mesma Arquitetura de Cluster (CLAR). O Série 2 Gran Coupe, por outro lado, usa a família Untere Klasse (UKL) de plataformas de tração dianteira (FWD) que o X1, X2 e todos os modelos Mini utilizam.
Por causa desses fatores, o Série 2 Gran Coupe custa a partir de US$ 38.400, enquanto o Série 2 Coupe é US$ 400 mais caro. No entanto, ambos são preços relativamente acessíveis e estão muito abaixo dos actuais preços médios de transacção de um carro novo nos Estados Unidos. Neste artigo, vamos nos concentrar mais no Série 2 Gran Coupe, já que um sedã premium é provavelmente o que você está considerando se estiver procurando por um Série 3.
BMW Série 2 Gran Coupé com peças M Performance
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Se você quiser mais diversão, existe um M235i
Se você deseja mais desempenho, há até um M235i em oferta, que é uma versão M Performance do Série 2 Gran Coupe. O motor de 2,0 litros aprimorado que agora produz 302 cavalos de potência e 332 libras-pés de torque é suficiente para levar este sedã compacto de 0 a 60 mph em 4,6 segundos. O sistema xDrive AWD frontal também é oferecido como padrão nesta variante.
Como este é um modelo M Performance e não um carro M completo, você não conseguirá acompanhar um M2. Isso significa que ele não recebe o tratamento M completo, como pára-lamas mais largos e atualizações significativas de chassi. O que você ganha com a moeda adicional é a suspensão M Sport (atualizável para amortecedores adaptativos), freios M Sport e, claro, um visual mais esportivo mesmo quando comparado ao modelo M Sport.
O 2022 BMW Série 2 Active Tourer parece o filho bastardo de um Série 7 e um Ford Escape
Eu não diria que o Série 2 Active Tourer é feio como o pecado, mas também não é exatamente bonito.
O BMW Série 2 Gran Coupe é subestimado
Infelizmente, o Série 2 Gran Coupe provavelmente viverá sob a sombra do Série 3 devido ao seu posicionamento e também à diferença de preço em relação ao Série 3. Sim, o Série 3 tem um preço base mais caro de US$ 44.500 contra US$ 38.400 do Série 2 Gran Coupe, mas para a grande maioria dos compradores do segmento – especialmente aqueles que financiam seus carros, a diferença em dinheiro de US$ 6.100 será mínima quando subdividido em 24 ou 48 meses de pagamentos.
Isso se reflete bastante nos números de vendas dos dois carros no ano de 2023. Com 11.620 unidades vendidas, o A Série 2 (embora inclua o cupê de duas portas) alcançou apenas cerca de um terço das 33.997 unidades da Série 3, e a Série 3 supera até mesmo o X1. As vendas da Série 2 também estagnaram, mas as vendas da Série 3 em 2023 cresceram 11,8% em comparação com o ano anterior.
Base não precisa significar pior
Mas para aqueles que estão satisfeitos em se contentar com o BMW Série 2 Gran Coupe, você terá a certeza de que não está exatamente ficando com o lado errado do BMW. Durante a maior parte da sua condução diária, você desfrutará mais do que sua dinâmica de direção e níveis de conforto bem ajustados. Além disso, por ser um carro premium desde o início, ele já parece perfeito – mesmo em sua faixa de preço.
As luzes LED nítidas, a grade em forma de rim exclusiva que não se transformou em metástase nos pulmões e a linha do teto inclinada dão a este sedã premium compacto uma aparência esportiva e distinta. Até o 228i básico pode ser equipado com o pacote M Sport opcional, que o tornará quase tão bonito quanto o M235i topo de linha.
Os interiores da BMW são incomparáveis
O Série 2 Gran Coupe não foi atualizado com o mais recente sistema de infoentretenimento iDrive 8.5 ou 9, mas isso é principalmente uma coisa boa para este carro, já que ele ainda mantém um grande número de controles físicos que os sistemas de infoentretenimento BMW mais recentes abandonaram.
Além disso, embora o Série 2 Gran Coupe seja o BMW mais acessível, a sensação premium ainda é semelhante ao resto da linha de modelos. Existem mais alguns plásticos ásperos, claro, mas eles são relegados a lugares onde você mal toca no interior. Isto é diferente do primeiro lançamento do Mercedes-Benz CLA, que é a primeira tentativa da marca de atingir o segmento inferior do segmento premium. A primeira geração do CLA lutou para ser um verdadeiro Mercedes-Benz devido ao seu interior barato e à dinâmica de condução que fica aquém do emblema da estrela de três pontas.
Felizmente, a BMW não caiu nessa armadilha ao fazer com que um carro de luxo básico parecesse que você comprou apenas um pelo distintivo. O Série 2 Gran Coupe é um carro premium genuíno e, embora seja 80% do que um BMW tradicionalmente é, é provavelmente 100% do que a maioria dos compradores de carros procura em um carro premium básico.
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