-
Kia EV6
- Rivian R1T
A equipe deste ano as indicações foram (em ordem alfabética):
Chevy Bolt EUV
Ford F-150 Lightning
Hyundai Ioniq 5
Apesar de ter comprado recentemente um EUV, ainda é uma escolha difícil decidir quais deles são mais impactantes. O Ford F-150 é o mais vendido nos Estados Unidos, e oferecê-lo na forma elétrica pode causar alguns impactos verdadeiramente enormes. Os carros da Hyundai e da Kia não são os mais acessíveis da lista, mas também oferecem uma atraente tecnologia de bateria de 800 volts (e o carregamento rápido que o acompanha, uma desculpa de show que os compradores hesitantes citam) que contribui para uma grande proposta de valor em seus preços de venda. Finalmente, o R1T aborda um segmento seriamente carente do mercado de veículos: aventureiros ao ar livre. e debate nos comentários e nas redes sociais. A discussão e o debate levarão as pessoas a votar em outros veículos, mas acho que isso é bom porque é disso que se trata o nosso Carro do Ano: suas ideias.
A maior coisa que me levou a nomear o EUV
Já fiz o argumento do preço em vários artigos, mas se fosse tudo sobre preço, existem mini-EVs chineses mais baratos que são mais impactantes e mais acessíveis às pessoas. Existem provavelmente 100 novos modelos que eu poderia ter indicado que saíram durante o ano, alguns dos quais estão disponíveis até nos Estados Unidos.
Mas, as emissões per capita no Os Estados Unidos são muito piores do que os da China. No geral, somos o número 2 em emissões totais, mas somos menos de ¼ da população da China. Reduzir nossas emissões per capita será mais impactante globalmente do que fazer com que as famílias chinesas já com baixas emissões tenham emissões mais baixas. Além disso, o Chevy Menlo e o Buick Velite 7 (basicamente os veículos chineses de onde veio o EUV) já são grandes vendedores por lá.
Sei que há pessoas que adorariam se os americanos simplesmente comecei a andar de bicicleta e usar o transporte público, mas essa é uma grande questão estrutural e cultural que não pode ser resolvida através de uma mistura de ilusões e ataques a carros nas câmaras de eco de mídia social em que os anticarros vivem. Então, temos que olhar para outras soluções para reduzir as emissões, mesmo que todos os outros problemas dos carros nas cidades não sejam resolvidos por veículos elétricos agora.
Para que os americanos adotem EVs, temos conhecer pessoas onde elas estão na vida. Claro, eu adolescente adoraria algo como um Tesla Roadster, mas além do problema de ainda não ter sido lançado, eu adulto tem outras necessidades do que eu tinha quando estava dirigindo um Fiero por aí. Preciso de espaço para crianças e/ou carga, preciso de alcance razoável para pelo menos minha condução regional e preciso que o carro seja acessível. Ter alguém para instalar o carregamento doméstico de L2 também é bom para a maioria dos adultos.
Os outros indicados para este ano ofereceriam a maior parte disso? Absolutamente, e eles geralmente têm mais alcance e melhores velocidades de carregamento. Mas todos eles custam pelo menos US $ 10.000 a mais do que o meu EUV e cerca de US $ 15.000 + mais do que o modelo de base de assento de tecido EUV. O carro novo médio é vendido por mais de US$ 30.000, então muitas pessoas podem comprar mais carros, mas só porque as pessoas podem comprar algo não significa que elas queiram comprar a opção mais cara.
Em suma, o EUV oferece o que as pessoas precisam, uma boa parte do que elas querem, e tem um preço que mais pessoas podem pagar e muitas vezes se sentem confortáveis em fazer um pagamento. Isso por si só dá ao veículo um grande potencial para ser muito mais impactante do que os outros veículos da lista.
Podemos teorizar o dia todo sobre por que os americanos adoram crossovers. Em média, somos mais velhos e mais gordos, então os carros são mais fáceis de entrar e dirigir. Queremos parecer que temos um SUV, mas ainda queremos um veículo mais barato, como um carro que não pareça um caminhão. Queremos muito espaço interno. Queremos mais distância ao solo para aquela viagem off-road que podemos fazer (e alguns de nós querem). Não queremos nos sentir pequenos na estrada.
A verdade é que provavelmente são todas essas coisas, mas em combinações diferentes para pessoas diferentes.
GM tentou comercializar o Bolt EV original como um crossover em 2016-2017, mas a maioria das pessoas não foi enganada. O carro era grande para um hatchback, mas ainda era obviamente muito parecido com o Spark ou o Sonic. O capô dianteiro, com sua inclinação acentuada e aparência aerodinâmica, simplesmente não era o que a maioria das pessoas consideraria um SUV. Mesmo revestir o fundo de preto para parecer que tinha mais folga não funcionou.
Sra. Cabeça de Batata
Imagem por Jennifer Sensiba | CleanTechnica.
Estou sendo um pouco honesto demais aqui? Sim. Estou até me irritando um pouco porque comprei a coisa e ainda acho legal. Mas esse é o meio cultural em que cresci e vivo, e é isso que você precisa entregar para que o carro seja vendido como pão quente, reduza as emissões domésticas e salve o planeta, mesmo que tudo isso custe alguns quilômetros de alcance .
Então, é por isso que eu nomeei o Bolt EUV. A GM está finalmente oferecendo o carro que deveria ter oferecido em 2017, e a empresa está vendendo ainda mais barato agora. É por isso que acho que terá o maior impacto positivo no mundo entre as opções deste ano.
Imagem em destaque fornecida pela Chevrolet
Aprecia a originalidade da CleanTechnica e a cobertura de notícias de tecnologia limpa? Considere tornar-se um CleanTechnica Member, Supporter, Technician ou Ambassador — ou um patrono no Patreon.
