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Principais conclusões
- O Jaguar XK8 1999 tem uma bela aparência e está em boas condições, mas seu motor parou recentemente, levando-o ao Car Wizard para reparo.
- O Car Wizard diagnostica o problema como correntes de distribuição defeituosas, um problema comum com esses motores V8 de 4,0 litros, que pode levar a reparos caros se as válvulas estiverem dobradas.
- Os altos custos de reparo tornaram o Jaguar XK8 e XKR de baixo valor, com a opção de comprar outro carro sendo mais barata do que consertar o atual.
Jaguar é famosa por alguns belos e tipicamente britânicos carros luxuosos. No entanto, Assistente de carro do YouTuber está passando por maus bocados com um Jaguar XK8 1999 e é um problema que outros proprietários se recusariam a consertar. Externamente, o Jaguar parece fantástico e está em boas condições, o que mostra o quão bonito era o XK8. Mas, o motor do carro parou recentemente, por isso está com o Car Wizard.
O YouTuber diz que tem um problema que ninguém quer resolver, explicando por que isso veio até ele. O Car Wizard também nos dá uma boa visão do Jaguar e o fantástico estado em que se encontra este clássico do final dos anos 1990.
Jaguar colocou um grande V8 sob o capô do XK8
Especificações do motor Jaguar XK8
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Fabricante |
Jaguar |
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Anos de produção |
1996-presente |
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Configuração |
V8 naturalmente aspirado |
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Deslocamento |
4,0-4,2 litros |
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Poder |
290-300 CV |
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Torque |
290-310 lb-pés |
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Combustível |
Gás |
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Aplicativos notáveis |
1997–1998 Jaguar XJ8, 2008–2010 Jaguar XF |
(especificações fornecidas por Bainhas)
A Jaguar deu ao XK8 um motor V8 de 4,0 litros, e o carro foi lançado pela primeira vez no ano modelo de 1997. O V8 de 4,0 litros estava disponível com sobrealimentação e os modelos posteriores tinham um V8 maior de 4,2 litros que também tinha sobrealimentação.
Hemmings nos diz que o motor de 4,0 litros não sobrealimentado produz 290 cv e 290 lb-pés de torque. Eles também observam que a versão superalimentada do carro, apelidada de XKR, produz 370 cv e 387 lb-pés de torque. Este exemplo de 1999 não é sobrealimentado, o que deve tornar o trabalho nele um pouco mais simples para o Car Wizard.
Versões posteriores com motor de 4,2 litros tinham os nomes XK8 4.2 e XKR 4.2. Neste XK8 1999, Wizard ressalta que os faróis não ficaram com o amarelo fosco que muitos fazem. A Jaguar usou vidro e não plástico nas lentes, o que é diferente de muitos carros modernos, e como tal permanecem transparentes.
O perfil lateral mostra o lindo XK8 verde, completo com teto conversível. O hodômetro mostra que ele percorreu mais de 106.000 milhas. No interior, há acabamentos em madeira em todo o painel em muito bom estado. O acabamento em madeira também está na alavanca de câmbio e no console central, que também inclui um cubículo e um par de porta-copos.
Os bancos de couro Ivory estão em boas condições e envolvem suavemente os ocupantes do Jaguar. O couro do volante também está bem conservado, assim como a madeira. O Jaguar também é famoso nas telonas, já que um conversível XK8 estrelou os filmes de Austin Powers.
O Car Wizard diz que o Jaguar dá partida, mas não dá partida, e isso leva o proprietário a acreditar que se trata de um problema no sistema de combustível. Ele lista quatro problemas que podem impedir a partida do carro. Estas são as correntes de distribuição, a bomba de combustível, um sensor de manivela com defeito e um corpo do acelerador com defeito.
Este Jaguar XK8 se recusa a dar partida graças a más correntes de distribuição
O Car Wizard conseguiu fazer o carro funcionar mal e desligou o motor o mais rápido possível. Quando você dá partida em um carro, se os cilindros estiverem funcionando em perfeita harmonia, deverá haver um som uniforme de “duh duh duh duh” em cada cilindro. Esses são os sons dos cilindros em curso de compressão, sobrecarregando o motor de partida. Neste XK8, a compressão estava errada e, como tal, o som estava confuso. Quando o carro tentou funcionar, o tiro saiu pela culatra através da entrada.
O Car Wizard descarta uma bomba de combustível quebrada e um corpo do acelerador e sensor de manivela quebrados. O problema é logo diagnosticado como correntes de distribuição defeituosas, um problema comum com esses motores V8 de 4,0 litros. O lado do motorista do motor parece bom, mas no lado do passageiro, todos os quatro cilindros têm 0 psi de compressão. Há uma corrente de distribuição para cada banco, além de duas extras que vão da admissão ao escapamento. O Car Wizard tirou a tampa da válvula para que pudéssemos dar uma olhada no motor. Sob a tampa, descobrimos que a corrente secundária do banco de cilindros do passageiro está quebrada.
Confiabilidade
- Média Custos anuais de manutenção:US$ 739
- Recordações: 3
- Relatório de proprietários de problemas: Quebra do porta-copos, falha da capota conversível, superaquecimento do motor, tensores da corrente de distribuição
- Maior quilometragem relatada no Carsurvey:65.333
O problema extra aqui é que enquanto o motor funcionava com esse problema, o came de escapamento não se movia. As válvulas de escape podem ter ficado tortas, o que pode aumentar muito o custo dos reparos. A esperança é que isso não tenha acontecido, porque se acontecer, as válvulas poderão nunca mais fechar. Como parte do processo de dedução desse problema, toda a dianteira sairá do Jaguar para permitir o acesso ao motor e às correntes de distribuição.
Todas as correntes de distribuição do XK8 serão substituídas
Pontos-chave sobre os problemas deste Jaguar XJ8
- Uma das correntes de distribuição secundárias quebrou
- Se as válvulas estiverem dobradas, os reparos podem custar mais de US$ 10.000
- XK8 usados estão disponíveis por apenas US$ 8.500
O Wizard vai substituir todas as correntes do motor do XK8, que é conhecido por sua falta de confiabilidade. Ele explica que com os problemas que os motores têm com as correntes, é melhor substituir todas. Eles também trocarão outros componentes, incluindo a bomba d’água e a carcaça do termostato. Este último é de construção plástica frágil e está esperando para estourar. Tudo isso custará milhares de dólares, e isso antes de descobrir se as válvulas estão todas tortas. O cabeçote terá que ser retirado para verificar isso, mas existe a possibilidade de maiores danos ao motor.
O Car Wizard diz que a conta de conserto deste carro pode chegar perto de US$ 10.000. É uma quantia enorme de dinheiro e, como tal, o Car Wizard diz que existem algumas opções. É possível comprar outro Jaguar XK8 inteiro ou até mesmo um XKR, por menos do que a conta de conserto deste carro. O Car Wizard mostra um anúncio do Facebook Marketplace para um conversível XK8 2002 com 101.000 milhas no relógio listado em US$ 8.500. O valor do XK8 e do XKR caiu desde que eram novos, quando podiam custar mais de US$ 100.000.
Os altos custos de reparo são a razão pela qual o Jaguar XK8 tem um valor tão baixo
Graças aos altos custos de reparo, o Jaguar XK8 e o XKR são uma pechincha nos Estados Unidos. Esses problemas com as correias dentadas são uma grande parte desse baixo custo e significa que muitos restauradores e até mesmo revendedores não cuidarão delas. As contas de reparo podem exceder o que você pagou pelo XK8. Apesar disso, o Car Wizard investigará o motor. Mas se as válvulas estiverem todas tortas, fica mais barato comprar um carro substituto. Mesmo colocando outro motor no carro ainda corre o risco de o mesmo problema acontecer novamente.
Fonte: canal Car Wizard no YouTube, Repair Pal, Carsurvey, Hemmings
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