Por que Bill Goldberg não é fã do Ford Mustang 2024

Não é nenhum segredo que o futuro do muscle car parece sombrio em 2024. Com regulamentações de emissões cada vez mais rígidas forçando a Dodge e a Chevrolet a abandonar suas respectivas ofertas de desempenho com motor V8 para 2024, Ford é a única das três grandes montadoras dos EUA que permanece firme diante de uma extinção automotiva aparentemente inevitável.

Embora o Blue Oval tenha recebido muitos elogios por manter o V8 vivo com seu mais recente S650 Ford Mustangnem todo mundo está tão apaixonado pelo último V8 da América carro de desempenho. Levando para o Podcast CarCasto redutor e ex-astro da WWE Bill Goldberg fala sobre por que ele não gosta do mais recente Mustang, o futuro da transmissão manual e seus planos futuros para sua extensa carro musculoso coleção.

Relacionado

Goldberg diz adeus aos Black Dodge Demons correspondentes

O ex-lutador profissional enfrenta um mercado em queda ao colocar seu ’18 Demon e ’23 Demon 170 sob o martelo em Barrett-Jackson.

Goldberg fala sobre a falta de identidade do Mustang 2025

Bill está conversando com o apresentador do CarCast, Matt D’Andria, e Matt diz que teve a sorte de fazer um test drive no novo Ford Mustang Dark Horse. Matt é proprietário de um Ford Mustang Mach 1 S550 biturbo, então ele tem muita experiência com a plataforma.

Usando seu carro como referência, Matt diz que a principal melhoria que o S650 tem em relação ao S550 é a qualidade do interior e o sistema de infoentretenimento. O que ele não é um grande fã, porém, é o estilo, passando a dizer que os gráficos geométricos pretos do Dark Horse não complementam as linhas do carro e que ele embrulharia o carro ou o pintaria em uma cor sólida. .

Relacionado

Vendas da Ford aumentam em fevereiro de 2024, vendas do Mustang caem 17%

O Ford Mustang é o último muscle car americano com um V8 na frente, mas as vendas caíram desde 2015, apesar da melhoria geral das vendas da Ford.

Matt então traz à tona o tema do design geral, observando que alguns entusiastas compararam desfavoravelmente o design do Mustang S650 a um Chevrolet Camaro. Bill parece compartilhar desse sentimento, dizendo que viu um Mustang S650 não muito tempo atrás e não tinha ideia do que era, acreditando que era na verdade um Camaro modificado. Bill prossegue dizendo que a geração anterior é reconhecidamente um Mustang, enquanto o S650 parece ter perdido a sua identidade.

Dito isto, Bill admite que não é um cara do Mustang, com sua bandeira firmemente no campo da Mopar. No entanto, com a Dodge abandonando o Hemi V8 em favor da energia elétrica ou de um Hurricane de seis litros em linha de 3,0 litros para a próxima geração do Charger, isso levanta a questão: o estilo ou o motor V8 é mais significativo para a identidade de um muscle car?

A morte do manual é uma espada de dois gumes

Os pensamentos de Goldberg sobre a transmissão manual

• A morte contínua do manual foi inevitável quando as automáticas se tornaram mais rápidas, mais eficientes e mais econômicas
• Embora Goldberg seja um defensor ferrenho do manual, ele diz que se fosse forçado a dirigir apenas um carro, seria um carro automático.
• Carros diferentes se adaptam a transmissões diferentes, com sistemas automáticos melhores para a condução diária e manuais melhores para veículos entusiastas
• Goldberg não quer que a transmissão manual desapareça, dizendo que ela é a chave para tornar certos veículos excelentes

Bill e Matt então passam para o tópico da transmissão manual, falando primeiro sobre as notícias recentes de que BMW abandonará completamente o manual em breve. Esta informação surge na sequência da entrevista do membro do conselho da BMW, Frank Weber, à revista italiana Quattroruote. Weber cita o declínio nas vendas como a principal razão para a decisão da BMW de eliminar gradualmente a transmissão manual, afirmando ainda que o retorno do investimento não existe em relação ao custo de ferramentas e desenvolvimento.

Relacionado

Os únicos 12 carros esportivos que ainda oferecem transmissão manual em 2024

Esses 12 verdadeiros carros esportivos estão mantendo vivo o sonho da transmissão manual em 2024.

Embora a BMW tenha confirmado anteriormente que seus carros M manteriam uma opção manual por um curto período, parece agora que esta geração de carros M será a última com três pedais e um manche. Bill e Matt concordam que faz sentido se os clientes não comprarem manuais, com Goldberg dizendo que se ele ficasse preso a apenas um carro, teria uma automática em vez de manual pela conveniência que ela oferece.

A questão da eficiência também entra em jogo, com Goldberg a dizer que quando as automáticas começaram a superar as manuais em velocidade, emissões e consumo de combustível, a transmissão manual tornou-se cada vez mais difícil de justificar. Dito isso, como um entusiasta da direção, Goldberg diz que sempre defenderá o câmbio manual e que alguns carros, como o Porsche 911 Turbo de sua esposa, seriam muito menos divertidos de dirigir sem manual.

Goldberg fala sobre Aston Martin e Janet Jackson

Especificações do Aston Martin Vantage 2025

(figuras cortesia da Aston Martin)

O próximo na agenda é o novíssimo Aston Martin Vantage, com Matt e Bill discutindo o estilo e o trem de força do carro atualizado. Embora o 2025 Vantage mantenha o V8 biturbo de 4,0 litros derivado do Mercedes-AMG, a última iteração teve um sério aumento de desempenho. Com o V8 produzindo agora 656 cv e 590 lb-pés de torque, o Aston mais recente pode atingir 60 mph em apenas 3,5 segundos e navegar a uma velocidade máxima de 325 km/h.

Relacionado

Novo Aston Martin DBS pego em testes com reforma dramática

O sucessor do DBS da Aston Martin foi espionado em testes, com esperanças de um anúncio formal de seu próximo carro-chefe V12 em breve.

Matt e Goldberg estão seriamente impressionados com as especificações e acham que o Vantage pode finalmente enfrentar o Porsche 911. Ambos também concordam que a nova grade, apesar de envolver quase toda a frente do carro, é uma mudança positiva de estilo. , com Goldberg dizendo que é um esforço muito melhor do que o recente e controverso design da grade da BMW.

No entanto, ele ainda tem um problema com o Aston Martin em geral. Comicamente, Goldberg relembra a vez em que foi a uma concessionária de supercarros em Beverly Hills para comprar sua primeira Ferrari. Depois de caber facilmente dentro de um Porsche 911, Goldberg diz que foi imediatamente atraído por um Aston Martin Vanquish, anteriormente propriedade da estrela pop Janet Jackson. Infelizmente, apesar do Vanquish ser um carro grande, Goldberg não cabia nem dentro dele e duvida que o novo Aston seja diferente.

Os planos futuros para a garagem de Goldberg parecem interessantes

Para finalizar o show, Goldberg fala sobre sua coleção de muscle cars e tudo o que está acontecendo no canal Goldberg’s Garage no YouTube. Um carro que ele admite não ter gostado o suficiente nos últimos anos é o seu Plymouth GTX 1968, que ele dirigiu apenas duas vezes nos 15 anos desde que o comprou. Goldberg diz que recentemente trocou a bomba de combustível e o tanque de combustível, bem como o cilindro mestre do freio e consertou algumas outras coisas para torná-lo em condições de circular antes de levá-lo para dar uma volta.

O outro carro em que Goldberg está trabalhando é seu Shelby Cobra com motor NASCAR, que está passando por uma reformulação completa, incluindo uma nova pintura de corpo inteiro, nova mecânica e peças internas, além de configuração de rodas e pneus. Goldberg diz que está se inspirando em empresas como Superformance com suas construções Cobra, com o último episódio de construção previsto para ser lançado ainda hoje, no momento em que este artigo foi escrito.

Por fim, Bill fala sobre seu Chevrolet Biscayne 1959, dizendo como está surpreso com o quanto ama o carro. Pode até haver planos para uma troca de LS em algum momento, mas a partir de agora, ele não quer estragar a originalidade do carro.

fontes: YouTube @ CarCast, Jalopnik, Aston Martin