Maserati pode ser cortada da Stellantis por vendas fracas

A icônica e histórica marca italiana do Trident, a Maserati, pode estar em sérios apuros depois que relatórios de vendas recentes mostraram que a empresa realmente está lutando para consertar seus problemas de lucratividade, de acordo com Notícias automotivas Europa. Os relatórios iniciais de vendas do primeiro semestre deste ano mostraram que a Maserati está operando com um prejuízo ajustado significativo, da ordem de € 82 milhões, em comparação com um lucro de € 121 milhões em 2013.

A Stellantis publicou recentemente seus relatórios de lucros, o que gerou muitos alarmes, pois os relatórios mostraram claramente grandes declínios e Maserati aparentemente foi o pior infrator. Desde que os relatórios de lucros se tornaram públicos, a especulação imediatamente começou a correr solta, sugerindo que a Maserati seria a primeira a ser cortada da Stellantis, já que o CEO Carlos Tavares disse que está pronto para puxar o plugue de qualquer marca de baixo desempenho dentro do portfólio da empresa. No entanto, nada foi confirmado.

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Queda nas vendas atrasa reformulação da programação

As preocupações com a saúde financeira da Stellantis deixaram todos em polvorosa, com a maior parte da atenção voltada para marcas em sofrimento, como a Maserati. Outras marcas no portfólio da Stellantis também estão em observação, como a DS da Citroen e a pequena, mas também histórica marca italiana Lancia. Mas mais ainda a Maserati, pois teve um início problemático no ano novo e as circunstâncias simplesmente não pareciam estar do lado da empresa.

Por exemplo, a Maserati essencialmente encerrou a produção de quase toda a sua linha, descontinuando o Ghibli, Quattroporte e até mesmo o grande SUV de médio porte, o Levante, deixando a empresa com poucos veículos para vender. Esses três modelos eram essenciais para a renda da Maserati, pois são considerados modelos de “volume”, que ajudam a gerar renda. Carros esportivos de baixo volume, como o GranTurismp e o GranCabrio, são veículos mais de nicho e não rendem tanto dinheiro para a montadora.

E como a Maserati enlatou a maioria de seus veículos mais vendidos, o fluxo de caixa secou, ​​causando um atraso no financiamento para dar suporte ao desenvolvimento de novos veículos. Até o momento desta publicação, o SUV compacto Grecale de nível de entrada é o único Maserati produzido em massa à venda hoje.

“O primeiro semestre foi decepcionante”, disse a diretora financeira da Stellantis, Natalie Knight, que falou com repórteres durante uma teleconferência com repórteres. “O futuro é sobre como mantemos o melhor valor. Pode haver algum ponto no futuro em que veremos qual é o melhor lar para a Maserati.”

Originalmente, Tavares traçou um plano massivo de lançamento de novos carros na próxima década para cada uma das 14 marcas da Stellantis e, de acordo com relatórios anteriores, a empresa já conseguiu bloquear os primeiros cinco anos do plano e garantir o financiamento. Em termos da linha da Maserati, no entanto, a nova linha da pequena fabricante italiana de carros esportivos de luxo pode ser adiada, pois a empresa está se esforçando para retrabalhar sua estratégia.

Assim como outras montadoras e sua empresa controladora, a Maserati prometeu lançar uma linha totalmente elétrica nos próximos anos. Em 2020, quando a Stellantis ainda era Fiat-Chrysler Automobiles e Mike Manley era CEO, ele definiu um plano para a Maserati vender 75.000 unidades anualmente até 2025 com variantes BEV totalmente elétricas de cada modelo. Mas devido à desaceleração na demanda por EV, a empresa está aparentemente reformulando seu plano de novos carros para compensar a mudança.

Fonte: Notícias automotivas Europa