Por que agora é o momento perfeito para comprar um Mazda MX-5 Miata

Não há como negar que o Mazda MX5 Miata é um dos roadsters mais famosos e amados de todos os tempos. Isso faz sentido; é o veículo que tornou os roadsters atraentes para todos. Com um preço baixo, confiabilidade japonesa e características de direção divertidas, parecia óbvio.

Agora, mais de três décadas após a sua criação, o Mazda Miata MX5 continua a ser popular. O melhor é que não perdeu a identidade. A atual geração MX5 ND continua pequena, barata, confiável e divertida. No entanto, pode não permanecer exatamente assim por muito mais tempo.

As regulamentações relativas às emissões estão ficando mais rígidas, e os automóveis e os fabricantes de automóveis precisam cumprir. Se este é o passo correto é um debate para outro momento. Porém, o que é certo é que os entusiastas estão começando a perder grandes modelos por causa disso. Com A intenção da Mazda de electrificar 25 por cento da sua gama de modelos até 2030, há uma chance de que a atual geração do MX5 seja o último modelo movido exclusivamente por combustão interna com hibridização no horizonte.

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Como surgiu o Mazda MX5

Antes de nos aprofundarmos no motivo pelo qual você deve comprar um MX5 da geração atual, primeiro cobriremos a história do Miata. Na década de 1980, a Mazda tinha uma missão. Essa missão era criar um carro desportivo que oferecesse características de condução semelhantes às dos modelos britânicos da época, mas que infundisse qualidade de construção e fiabilidade japonesas.

A forma como a Mazda fez isto é relativamente simples. Eles pegaram um motor de um hatchback Mazda normal e o colocaram em uma carroceria roadster com capota flexível muito mais leve e rígida. Isto significava que, após o lançamento, o MX5 já tinha bases confiáveis ​​e comprovadas; a única coisa que restou foi a experiência de dirigir.

Especificações

Agora, para ser totalmente honesto, a experiência de dirigir um MX5 costuma ser exagerada. O carro é certamente divertido; no entanto, em estoque, o veículo tem rotação da carroceria, não é tão rápido e os modelos sem diferencial traseiro de deslizamento limitado podem ser imprevisíveis nas curvas. Dito isso, pelo preço, não há muitos carros que cheguem perto da sensação esportiva e descapotável que o Miata oferece e, a maioria dos problemas mencionados acima, podem ser facilmente corrigidos com atualizações de reposição.

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A geração atual do Miata oferece mais do que nunca

As duas primeiras gerações do MX5 permaneceram pequenas e ágeis. Na verdade, por baixo, eles eram praticamente o mesmo carro. No entanto, quando a terceira geração surgiu, os fãs ficaram um pouco desapontados, pois o carro cresceu em tamanho e peso. O bom, porém, é que a Mazda percebeu o erro cometido e para a atual quarta geração do Miata optou por optar mais uma vez por um veículo pequeno e ágil. Isso trouxe o carro de volta às suas dimensões originais.

Portanto, o MX5 ainda funciona de maneira brilhante, mas também oferece um bom interior. Conveniências modernas como Apple CarPlay e Android Auto também estão disponíveis, e os controles AC permanecem em botões físicos normais, semelhantes às telas sensíveis ao toque em muitos carros modernos. Os modelos mais premium também recebem sistema de som Bose, couro Napa, câmera de ré e diferencial traseiro de deslizamento limitado.

O motor sob o capô é uma unidade Skyactive de 2,0 litros que produz 181 cavalos de potência e 151 libras-pés de torque. A corrida de 0 a 60 mph acontece em 6,8 segundos. Agora, se você levar em conta que agora temos hot hatchbacks de 300 cavalos de potência, os números da Mazda parecem baixos. Mas o MX5 não se trata de velocidade total; trata-se do prazer de dirigir e deve permanecer assim para sempre.

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O MX5 pode estar prestes a mudar

As montadoras japonesas gostam de manter os modelos por muito tempo. A geração atual do MX5 já foi lançada há sete anos e está chegando ao fim do seu ciclo de vida. Você pode estar pensando que isso é realmente uma coisa boa. Se o carro estiver chegando ao fim de sua vida útil, significa que teremos um modelo mais novo e melhor. Bem, talvez, mas nem sempre é esse o caso. As montadoras estão em uma situação um pouco estranha agora. Os governos exigem que as emissões dos veículos sejam reduzidas; portanto, as marcas automotivas estão tentando encontrar maneiras de aderir a essas regras.

Como muitos optaram pela eletricidade, outras marcas parecem segui-lo na tentativa de garantir que não fiquem para trás em termos de avanço tecnológico no campo dos carros elétricos. Isto significa que cada vez mais novos modelos estão a tornar-se eléctricos sem qualquer indicação segura de que o futuro será realmente eléctrico (existem também outras alternativas, como o hidrogénio).

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Isto apresenta desafios para a próxima geração Miata

Quando carros deste tamanho ficam maiores e mais pesados, os efeitos no peso podem muitas vezes afetar a experiência de condução. No entanto, o mais importante de tudo é o sistema de transmissão. A eletrificação completa ainda não está em andamento. Simplesmente não temos baterias pequenas e leves o suficiente para serem usadas em um veículo como o MX5. Baterias normais em um carro esportivo do tamanho do MX5 resultarão em um veículo pequeno, pesado e com números de autonomia não tão impressionantes. Isto mataria completamente o apelo do Miata.

O que pode acontecer, porém, é um sistema híbrido que deverá ser combinado com um motor de dois litros e quatro cilindros. Rumores sugerem que o próximo Miata manterá sua transmissão manual de seis velocidades e pode substituir a arma de fogo automática de seis velocidades por uma unidade de dupla embreagem de oito velocidades.

Embora um híbrido não seja o fim do mundo, certamente diluirá a pureza do MX5. O carro provavelmente será mais pesado e talvez maior, pois precisará acomodar uma bateria e um motor elétrico. Espera-se que a nova geração do Miata seja lançada em 2025, então se você deseja a experiência de direção mais pura e agradável possível, vá e compre a geração atual do Miata. Existe uma grande possibilidade de que este seja o último MX5 puro e totalmente mecânico.