Por que agora é o momento perfeito para comprar o Tesla Model 3

Você já quis comprar um Tesla Model 3? Bem, agora pode ser a hora de fazer isso. Os recentes cortes de preços arrastaram os MSRPs para o ponto mais baixo de sempre. Como resultado, a tração traseira começa em US$ 38.990, enquanto Long Range e Performance começam em US$ 45.990 e US$ 50.990, respectivamente. Além disso, o sedã elétrico é agora um dos poucos veículos elétricos selecionados que permanecem elegíveis para o crédito federal de US$ 7.500.

Isso significa que o acabamento básico pode acabar custando menos de US$ 30.000 em alguns casos. Consequentemente, o Modelo 3 é agora o veículo mais barato da panóplia Tesla, com exceção da oferta de 35.000 dólares que só esteve disponível por um curto período de tempo. Agora, o Modelo 3 teve seu quinhão de coisas boas e ruins no passado em relação ao seu valor de mercado e problemas de construção deficiente. Não nos leve a mal, muitos desses pontos ainda são verdadeiros. No entanto, se você tem uma preferência pessoal pelo sedã básico, agora é o melhor momento para agir. Por outro lado, um pouco de paciência pode ajudá-lo a obter o melhor Modelo 3 oferecido até o momento.

Conforme mencionado repetidamente, o Modelo 3 Highland é a escolha superior, caso você esteja disposto a esperar até que ele chegue às costas dos EUA no início de 2024. O EV revisitado é indiscutivelmente o investimento mais inteligente se você estiver de olho no Modelo 3, pois apresenta uma série de mudanças positivas, tanto internas quanto externas. Portanto, decidimos nos aprofundar para explicar por que o Modelo 3 pode estar vivendo sua melhor vida no momento.

Relacionado: Por que a atualização do Tesla Model 3 Highland foi muito necessária

O atual modelo 3 agora tem uma vantagem sobre sua concorrência limitada

Embora a reputação do Modelo 3 tenha sido manchada por histórias de problemas de fiabilidade e avarias, ainda assim pode ser uma boa escolha, à luz dos últimos cortes de preços. Os atuais cortes de preços também tornam o atual Modelo 3 mais atraente. Anteriormente, a Tesla reduziu o preço do modelo atual entre US$ 1.250 e US$ 2.250. A variante introdutória de tração traseira agora começa em US$ 38.990. Assim, você economizaria uma quantia decente de dinheiro ao escolhê-lo em vez de seu rival mais próximo, o Hyundai Ioniq 6. Este último começa em US$ 41.600, com o nível básico oferecendo 240 milhas de alcance, enquanto o Modelo 3 de nível básico oferece 272 milhas. Por outro lado, o Ioniq 6 oferece um design superior (falando subjetivamente), aliado a uma experiência interior mais pura.

Mais uma vez, o Modelo 3 vence em termos de tecnologia interior, por isso tudo depende verdadeiramente dos seus critérios, desejos e necessidades. De qualquer forma, se você sempre quis dirigir o Modelo 3 por causa do alardeado logotipo “T” ou de qualquer outra preferência pessoal, agora é sua chance de comprar a versão aposentada por um preço competitivamente baixo, usada ou nova, antes de dar lugar ao Highland potencialmente mais caro.

Especificações de desempenho do Tesla Modelo 3 2023

(Especificações provenientes da Tesla)

Relacionado: Tesla Modelo 3 vs Modelo Y: Qual comprar?

The Highland é uma melhoria radical em relação ao seu antecessor

A frente é notavelmente caracterizada por faróis estreitos de aparência mais moderna, conferindo-lhe um tom mais sério na ausência da habitual grade falsa. A traseira também foi revisitada, para realçar o estilo suave, condizente com um sedã. O Tesla Model 3 2024 vem com um spoiler traseiro atualizado, um para-choque inferior revisitado e novas lanternas traseiras, que agora consistem em uma unidade inteiriça embutida na tampa do porta-malas, mantendo-as presas ao porta-malas. A fabricante também afirma que todos os painéis traseiros foram modificados na nova versão. O logotipo “T” no verso também foi substituído por letras gravadas, soletrando o nome da empresa. O fabricante de EV com sede em Austin está aproveitando a oportunidade para apresentar também um novo design de roda. A variante de tração traseira também será equipada com o pneu básico E-Primacy da Michelin, que é apresentado para melhorar o alcance e a eficiência.

Embora a versão inicial do Modelo 3 deixe algumas coisas a desejar em termos de apelo premium, a próxima versão Highland conta uma história diferente. Parece que a Tesla finalmente recebeu o memorando sobre o estilo de sua cabine, depois de sete anos mantendo sua fórmula envelhecida. O novo cockpit agora oferece uma atmosfera silenciosa e sofisticada que há muito faltava. A montadora também afirma ter otimizado o ruído, vibração e aspereza (NVH) do Modelo 3 em 20 por cento, enquanto as modificações no chassi supostamente resultaram em 20 a 50 por cento menos vibrações. O vidro acústico também está fazendo a sua parte para melhorar o silêncio geral. Além disso, há também uma quantidade razoável de novos recursos e melhorias tecnológicas pelos quais esperar, que incluem:

• Bancos dianteiros ventilados, que podem ser controlados através do aplicativo Tesla
• Um sistema de som de 17 alto-falantes (em comparação com 14 alto-falantes no modelo 2023)
• Uma nova tela sensível ao toque de oito polegadas no banco traseiro
• Desempenho otimizado do microfone Bluetooth
• Conexão Wi-Fi otimizada

Relacionado: O que a atualização Tesla Model 3 Highland pode nos dizer sobre o futuro da Tesla

O modelo 3 de 2024 conserta (quase) tudo

Embora o hype possa ter sugerido o contrário, o Highland permaneceu praticamente inalterado sob a pele. O carro também passará pelo mesmo processo de fabricação de seu antecessor, em vez do método de gigcasting mais rápido empregado no Modelo Y. Isso não significa, entretanto, que a Tesla não tenha feito um esforço extra para melhorar seu renomado sedã. Esta próxima geração é marcada por uma série de alterações, que incluem tudo menos as portas e os pára-lamas traseiros, segundo a empresa. No passado, as lacunas dos painéis foram motivo de descontentamento, levando muitos a criticar a má qualidade de construção do Modelo 3. Tesla agora corrigiu isso incluindo lacunas mais estreitas nos painéis, o que se traduz num coeficiente de arrasto mais baixo de 0,219. O número não é apenas uma queda significativa em relação aos 0,225 anteriores, mas também é o número mais baixo alcançado por qualquer veículo sob a bandeira da Tesla.

A Tesla também ostenta 344 milhas WLTP de alcance no Small Range, versão com tração traseira, e 421 milhas WLTP no Long Range, quando ambos são montados em rodas aerodinâmicas de 18 polegadas. Embora as estimativas da EPA norte-americana fossem naturalmente menos surpreendentes, estes números ainda representam um Melhoria de 11 a 12 por cento em relação às classificações WLTP atuais. Em qualquer caso, estes números não podem ser confirmados nem negados neste momento, mas parecem bastante encorajadores. No entanto, quaisquer desenvolvimentos positivos em termos de eficiência representariam uma vantagem competitiva significativa para as Highlands e transformariam-na num negócio ainda mais sólido.