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Google acusado de aerografia de emissões de carbono em resultados de pesquisa de voos

O Google foi acusado de reduzir as emissões da aviação, depois que a empresa mudou seu mecanismo de busca de voos para reduzir pela metade as emissões de CO2 atribuídas a qualquer viagem .

A mudança, notada pela BBC, afeta um recurso no Google Flights que mostra as emissões estimadas de carbono de cada rota. A empresa sinaliza rotas com emissões superiores ou inferiores às típicas e também informa o total de CO2 emitido por passageiro em qualquer viagem.

Mas em julho deste ano, o Google empurrou uma mudança que reduziu pela metade os números totais de emissão que relatou. A empresa já havia reportado emissões em quilogramas de “equivalente de dióxido de carbono” (CO2e), uma medida que inclui os danos ao clima de outras emissões da aviação, como água vapor emitido em altas altitudes como parte dos rastros do avião, que pode ter um efeito de aquecimento significativamente maior por tonelada do que o CO puro2.

Após a alteração, o Google começou a relatar apenas o CO2 emitido em cada viagem, reduzindo efetivamente pela metade o impacto ambiental declarado de qualquer voo.

A empresa argumenta que é impossível estimar com precisão o CO2e para um determinado voo, uma vez que o efeito do vapor de água no aquecimento difere dependendo do tempo de dia e local das emissões, e que até que seus modelos melhorem, seria mais preciso simplesmente relatar CO2.

Em um comunicado, a empresa disse: “Acreditamos fortemente que não-C Os efeitos O2 devem ser incluídos no modelo, mas não em detrimento da precisão das estimativas de voo individuais. Para resolver esse problema, estamos trabalhando em estreita colaboração com os principais acadêmicos em pesquisas que serão publicadas em breve para entender melhor como o impacto dos rastros varia com base em fatores críticos, como hora do dia e região, o que, por sua vez, nos ajudará com mais precisão refletir essa informação para os consumidores.”

Mas quando a mudança foi implementada, o Google não fez nenhum reconhecimento público de seus novos números, exceto por uma única nota publicada em uma conta de desenvolvedor sobre compartilhamento de código site Github.

Críticos, como o cientista-chefe do Greenpeace UK, Dr. soluções melhores do que simplesmente “apagar” os danos.

“A última coisa que deveria fazer é silenciosamente limpar os impactos planetários de um dos poluidores mais teimosos do mundo”, disse Parr. “Estamos no meio de uma emergência climática total que as companhias aéreas continuam a abastecer – é absolutamente vital que o maior mecanismo de busca do mundo forneça informações decentes sobre a pegada climática desta indústria.”

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