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Botões de pânico obrigatórios em táxis, integração com o número de emergência ‘112’ e transição faseada para EVs são alguns dos destaques do Esquema Agregador de Veículos Automotores 2023 para regulamentar agregadores de táxi e prestadores de serviços de entrega na capital nacional. O ministro-chefe de Delhi, Arvind Kejriwal, aprovou a política na quarta-feira.
Um rascunho do esquema foi enviado ao vice-governador VK Saxena. Em seguida, ele será submetido a feedback público e comentários do departamento de transporte antes de receber a forma final, de acordo com um comunicado oficial.
Kejriwal aprovou o rascunho do esquema que estabelece as bases para regulamentar agregadores de táxi e prestadores de serviços de entrega em Delhi.
“Este esquema prioriza a segurança dos passageiros e garante a reparação oportuna de reclamações, ao mesmo tempo em que promove o uso de veículos elétricos e reduz os níveis de poluição na cidade”, disse o ministro-chefe.
Ele explicou que, ao fazer a transição para veículos elétricos (EVs) e promover bicicletas-táxis elétricos, o governo do Partido Aam Aadmi (AAP) poderá reduzir os níveis de poluição em Delhi e criar novas oportunidades de emprego e crescimento econômico.
O Esquema Agregador de Veículos Motorizados 2023 será aplicável a qualquer indivíduo ou entidade que opere, embarque ou gerencie uma frota de veículos motorizados por meio digital ou eletrônico ou qualquer outro meio para transportar passageiros ou conectar um motorista que ofereça entrega ou retirada de um produto, correio, pacote ou encomenda com um vendedor, entidade de comércio eletrônico ou expedidor.
O esquema visa garantir a segurança dos passageiros durante as viagens e a qualidade do serviço dos agregadores de táxi, além de promover a transição para os VEs. Tornará obrigatória para os agregadores a instalação de botão de pânico nos veículos e integração com o ‘112’ (Polícia de Delhi) para emergências.
O esquema também inclui um mecanismo para garantir a reparação oportuna de reclamações do consumidor pelos prestadores de serviços, fiscalização da adequação do veículo, controle da poluição e validade das licenças. Ele fornece treinamento corretivo do motorista em casos em que o desempenho do motorista é ruim.
“O esquema também marcará uma estreia histórica para o país, onde um governo estadual introduzirá uma transição obrigatória de veículos comerciais de veículos convencionais para veículos elétricos. “, disse o comunicado.
Seu mandato se aplicará apenas a uma porcentagem incremental de novos veículos a bordo durante um período de quatro anos para evitar qualquer reação instintiva aos meios de subsistência existentes.
Por exemplo, cinco por cento dos novos carros embarcados precisam ser elétricos nos primeiros seis meses do esquema. A política determina ainda que, após quatro anos de sua notificação, todos os novos veículos comerciais de duas e três rodas precisarão ser EVs.
Da mesma forma, cinco anos após sua notificação, todos os novos veículos comerciais de quatro rodas precisam ser EVs. Os agregadores e prestadores de serviços de entrega também serão obrigados a mudar para frotas elétricas até 1º de abril de 2030.
O esquema estabelece as bases para uma provisão regulatória para táxis de bicicleta e serviços de aluguel de bicicletas.
Como Delhi nunca permitiu que os táxis de bicicleta operassem na cidade, o esquema prevê que esses serviços sejam regulamentados.
Como uma nova oportunidade de negócio, o esquema garante que todos os serviços de bicicletas táxis e aluguel de veículos de duas rodas na cidade sejam feitos apenas por veículos elétricos de duas rodas. Essas disposições estão alinhadas com a Política EV de Delhi 2020, acrescentou o comunicado.
O esquema segue o princípio do “poluidor-pagador”. Isso fará com que a taxa de licença por veículo para um veículo convencional seja significativamente mais alta do que para um veículo elétrico.
Por exemplo, pode não haver taxa de licença para um táxi elétrico, mas para um táxi GNV, pode ser Rs. 650.
Em segundo lugar, todas as taxas de licença e penalidades sob o esquema serão creditadas ao Fundo Estadual de VE, que por sua vez apóia todas as atividades promocionais de VE.
Falando sobre o esquema preliminar, o ministro dos Transportes, Kailash Gahlot, disse que Delhi alcançou outro marco com seu esquema de agregador de veículos motorizados.
“Isso está acontecendo pela primeira vez na Índia, quando um estado deu metas ao agregador para eletrificar suas frotas e regulamentar esses prestadores de serviços na cidade, com o objetivo de garantir a segurança dos passageiros e reduzir a poluição com transporte público sustentável na cidade.
“Introduzimos um princípio do poluidor-pagador, em que a entrada de qualquer veículo elétrico terá taxa de licença zero. O esquema também estabelece as bases para uma provisão regulatória para táxis de bicicleta (serviços de transporte compartilhado de duas rodas) e serviços de aluguel de bicicletas ,” ele adicionou.
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