Por que a Harley-Davidson FXR está de volta entre os colecionadores em 2024

Em 1982, Harley Davidson deu ao mundo o primeiro gostinho do FXR, e o efeito foi instantâneo. Externamente, era bastante atraente e, assim que as pessoas se familiarizaram com seus outros aspectos, foi confirmado que a Harley tinha um vencedor em mãos. Na verdade, o entusiasmo em torno da FXR foi tanto que muitas fontes respeitáveis ​​afirmaram que era a melhor Harley já produzida. Essa é uma afirmação difícil para alguém que está no jogo há tanto tempo quanto a Harley-Davidson, com tantas máquinas de sucesso que já produziu.

Naturalmente, as pessoas esperavam que o FXR evoluísse e continuasse. Mas não foi esse o caso. Curiosamente, a Harley-Davidson FXR só conseguiu durar 13 anos até 1995, com o interesse diminuindo no que já foi considerado o pico da Harley-Davidson. Depois disso, houve pouco interesse na moto até recentemente, cujas razões estão exatamente no cerne desta peça.

Relacionado

10 motocicletas Harley-Davidson usadas que oferecem ótima relação custo-benefício

Delicie-se com o fascínio da Harley por uma fração do custo com esses modelos usados.

A necessidade do momento da Harley-Davidson

No início dos anos 80, a Harley estava de costas contra as cordas tentando lutar contra fabricantes japoneses como Honda e Yamaha, cujas motos leves, rápidas e mais esportivas estavam conquistando a participação de mercado da Harley-Davidson nos Estados Unidos. Harley estava procurando uma solução há muito tempo. As empresas japonesas de motocicletas competiam vigorosamente com a Harley-Davidson desde os anos sessenta; eles ofereceram preços mais baixos, melhor desempenho e manuseio superior.

A resposta final da Harley-Davidson foi o FXR. Uma ligeira adaptação dos quadros dos modelos FLT e FXE, o verdadeiro destaque do FXR foi o motor montado em borracha. Isso ofereceu um passeio muito mais confortável do que as configurações de montagem rígida de outros modelos Harley. A Harley então aumentou a altura do assento e equipou a bicicleta com pedais para dar mais espaço para se inclinar nas curvas. Embora a geometria da moto fosse um pouco diferente de outros modelos Harley, essas pequenas mudanças produziram melhorias drásticas no manuseio. Adicione uma transmissão de cinco marchas e a FXR se tornará uma máquina de desempenho próxima aos modelos maiores e mais pesados ​​da Harley do início dos anos oitenta.

Nos anos que se seguiram, a Harley-Davidson lançou variações do FXR, incluindo o agora icônico Sport Glide, que apresentava as bolsas rígidas em forma de concha e a carenagem recortada pelas quais nos lembramos do FXR. São esses recursos que agora são amplamente colecionáveis ​​em relação ao FXR.

Especificações da Harley-Davidson FXR 1982

(Especificações provenientes de Especificações da motocicleta)

Relacionado

12 motocicletas clássicas Harley-Davidson que agora valem uma fortuna

Pensou que as Harleys eram caras? Esses clássicos levam esse pensamento alguns passos adiante.

O declínio da Harley-Davidson FXR

FXRs permaneceram no catálogo da Harley por mais de uma década. No entanto, eles viram um declínio maciço nas vendas após o lançamento da Dyna, que ofereceu algumas melhorias de manuseio ao chassi FXR e foi, em última análise, a máquina com a qual a Harley decidiu continuar no século XXI. Após a morte do modelo FXR, a Harley-Davidson lançou outra variação CVO de edição limitada em 1999, mas isso foi recebido com uma resposta morna da outrora obstinada base de consumidores FXR da Harley.

No entanto, desde a introdução da FXR em 1981 e a descontinuação do modelo pela Harley em 1995, os primeiros campeões da FXR não pararam de elogiar as qualidades superiores da moto. Ela tinha os atributos de conforto e leveza de uma motocicleta japonesa, mas combinava isso com o torque, a potência e o som de um V-Twin americano de um V-Twin americano.

As prováveis ​​razões para o declínio da Harley-Davidson FXR

• Vendas decrescentes após o lançamento do Dyna
• Mudança da Harley-Davidson para focar em modelos mais novos

Relacionado

10 razões pelas quais o FXS Low Rider foi uma virada de jogo para a Harley-Davidson

A Harley-Davidson fez muitos modelos que valem a pena lembrar, mas o inimitável FXS Low-Rider fez da Harley o que ela é hoje.

Veja por que o FXR está ressurgindo

Agora, à medida que as crianças dos anos 80 se aproximam da meia-idade e adquirem a estabilidade financeira que normalmente a acompanha, lembram-se daqueles FXR que os seus pais usavam. Eles se lembram dos FXRs dos filmes dos anos 80, como Pulp Fiction e outros cheios de perseguições de motocicleta. Este último aspecto, em particular, é provavelmente uma das principais razões pelas quais os FXRPs, as versões policiais do FXR, são tão populares entre os colecionadores de hoje.

Se intocadas e desprovidas de quaisquer modificações na pintura original, as carenagens desses modelos podem ser vendidas por milhares de dólares. Os FXRs da polícia são tão desejáveis ​​nos dias de hoje que muitos são vendidos por mais de US$ 15.000 no mercado de usados ​​– preço semelhante a muitos Panheads e aos primeiros Shovelheads, motocicletas que apenas alguns anos atrás seriam vistas como muito mais valiosas do que uma bicicleta. equipado com um motor Evo, mas o FXR fez esse retorno dramático. Agora estamos testemunhando FXRs personalizados enfeitando as páginas de revistas de helicópteros conceituadas também.

O manuseio superior, o conforto e a facilidade de manutenção dos Evo FXRs podem significar que, no futuro, seu preço disparará além de onde já está. Para todos os efeitos, embora a tecnologia tenha quase 40 anos, existem máquinas modernas, e a sua fiabilidade não deixaria nenhum condutor questionar se a sua bicicleta conseguiria chegar à costa se a moto já estivesse em boas condições de funcionamento, o que é não é o caso da maioria das motocicletas antigas.

As diretrizes do Antique Motorcycle Club of America para o que é considerado “antigo” é que uma bicicleta tenha 35 anos ou mais, o que significa que o motor Harley Evo foi qualificado apenas recentemente. Esta designação pode significar que a capacidade de cobrança só aumenta a partir daqui. Os possíveis investidores fariam bem em ter esperança no trem FXR antes que ele chegue muito longe, como foi o caso do Knucklehead, porque o desejo e a paixão por essas motocicletas se dissiparam pouco desde que saíram da linha pela primeira vez em 1982.

Relacionado

Aqui está o que tornou o Harley-Davidson Switchback um cruzador de destaque

O Switchback abordou uma preocupação de longa data que assola bicicletas de turismo e cruzadores.

Veja quanto custa um FXR usado dos anos 80

Faixa de preço usado: $ 7.400- $ 16.000

Do jeito que está, comprar uma Harley-Davidson FXR usada dos anos 80 não é exatamente fácil. Para começar, eles são bastante caros no geral; em média, um FXR em condições decentes custará cerca de US$ 10.000. Considerando que esta bicicleta foi produzida nos anos 80 e início dos anos 90, é uma quantia bastante elevada para desembolsar.

Além do mais, eles não são exatamente abundantes. Uma análise do mercado de usados ​​aponta que os FXRs são bastante raros. E mesmo aqueles que você encontrar provavelmente serão personalizados de alguma forma ou longe das condições do showroom. Dado isso, é mais do que provável que você precise reservar uma boa quantia de dinheiro para colocar a bicicleta em condições de funcionamento, sem mencionar o dinheiro necessário para manutenção regular.

Dito isso, o que é inegável é que as pessoas estão percebendo o valor do FXR agora e listando-o de acordo. E embora isso não seja de forma alguma um conselho de compra, a probabilidade é que seu valor só aumente considerando a equação de demanda e oferta do FXR.

• Fonte de recursos: Motorcycle Cruiser, Deadbeat Customs
• Fonte para especificações técnicas: Especificações da motocicleta
• Fonte para preços de usados: Cycle Trader, Hagerty