Por que a Aston Martin nunca mais construirá outro sedã esportivo

Fabricantes de carros exóticos como a Aston Martin se orgulham de construir carros excepcionais que vão como o inferno e chamam a atenção, um exemplo é o Aston Martin Rapide. A montadora britânica é conhecida por projetar carros esportivos impressionantes, como o lendário Aston Martin DBR1, o V-12 Vanquish de segunda geração e a última iteração do DBS, para citar alguns.

Embora o catálogo da Aston Martin seja dominado por grand tourers, a montadora produziu sedãs esportivos de luxo que estavam à frente do tempo. Pioneiro na linhagem dos sedãs Aston Martin, o Rapide Lagonda preparou o terreno para modelos sucessivos, incluindo o Série 1 Lagonda, Lagonda Taraf e o Rapide.

Cada sedã da linha da empresa captura a quintessência do DNA da Aston Martin, combinando inovação, elegância e uma experiência de direção que poucos podem igualar. Infelizmente, o Rapide pode ser o último sedã esportivo de luxo visto pela montadora britânica em sua transição para o futuro.

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História dos sedãs Aston Martin

Aston Martin Lagonda Rapide: 1961 a 1964

Baseado nas bases do Aston Martin DB4 Coupe, o Rapide Lagonda é a gênese dos sedãs da marca inglesa. O Lagonda Rapide foi ideia do CEO da Aston Martin, David Brown, apesar da oposição a reviver uma marca que ele comprou em 1948, chamada Lagonda.

Brown seguiu em frente e lançou o sedã de quatro portas Lagonda no Salão Automóvel de Paris de 1961. O cupê DB4 padrão teve o chassi alongado em 16 polegadas para abrir amplo espaço para as portas extras. O design do Lagonda Rapide é uma reminiscência da década de 1960 e é um dos Aston Martin mais icônicos da história.

Estilizada pela Carrozzeria Touring, a dianteira parece ter sido inspirada no Ford Edsel. Apenas 55 exemplares do Lagonda Rapide foram produzidos e menos permanecem até hoje, tornando o Lagonda um dos mais classificados depois de grand tourers do mundo.

Aston Martin Lagonda Série 2

O segundo ato da marca para produzir um sedã veio em 1974 com o lançamento do Aston Martin Lagonda. O novo sedã durou quatro gerações com o Série 1 produzido de 1974-1975. O Lagonda recebeu um leve redesenho para a Série 2, pequenas alterações foram feitas para as Séries 3 e 4. No final da produção em 1990, apenas 645 unidades do Aston Martin Lagonda foram produzidas.

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Sedans vendem? Aston Martin pensa que não

Aston Martin Rapide AMR: 2018

Os sedãs esportivos sempre foram o epítome do luxo, desempenho e sofisticação embalados em um pacote elegante. O Rapide certamente tinha todas as caixas marcadas, exceto uma, vendas. As vendas sempre foram um indicador primário do sucesso de um produto, de acordo com os dados, as vendas do Rapide não foram impressionantes, já que o sentimento do comprador mudou de sedãs de luxo para veículos crossover e SUV. Baseado na plataforma VH que sustentava o modelo DB9 e movido por um motor V-12 de 6,0 litros, o Rapide tinha aparência e desempenho para combinar, como tudo deu tão errado?

Mesmo com o sentimento do comprador oscilando em direção aos SUVs, no mesmo período, o Rapide estava em produção, concorrentes como Porsche Panamera, BMW M5 e Mercedes-Benz E-63 S tiveram ótimo desempenho nas vendas. O Rapide, como todos os Sedãs Aston Martin anteriores, é uma história de ótimos designs, bom desempenho e uma montanha de azar.

Apesar de sua estética atraente, prestígio e exclusividade, o Aston Martin Rapide foi prejudicado por inúmeros problemas que os compradores tiveram que enfrentar, alguns dos pontos baixos do Rapide incluem:

• Sistema de infoentretenimento desatualizado em comparação com sistemas fáceis de usar encontrados em outros veículos de luxo.
• O espaço limitado para passageiros traseiros significava que o Rapide era apertado para um sedã de luxo em sua classe.
• Altos custos de manutenção e reparo em comparação com marcas mais convencionais.
• Problemas de alta confiabilidade também afetaram o Rapide.
• Fraca retenção de valor, pois o Rapide deprecia mais rápido que um míssil de cruzeiro.

Pelo menos a Aston Martin deu uma boa despedida ao Rapide, dando aos clientes o Rapide AMR. O AMR Rapide é um escultor de estrada de 205 MPH produzindo 580 cavalos potentes com seu motor V12 de 6,0 litros.

Especificações do Aston Martin Rapide

Construído para comemorar o retorno da Aston Martin a LeMans em 2018 para defender suas vitórias nas corridas do ano anterior, o Rapide AMR foi limitado a 210 unidades em todo o mundo. Com uma grade grande e um divisor proeminente na frente, o Rapide AMR parecia pronto para substituir o Vantage GT3 nas 24 horas de LeMans de 2018.

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Focando nos grandes vendedores, DBX e DBS

Aston Martin DBX SUV: 2022

Em 2020, a Aston Martin lançou um novo modelo chamado DBX. O DBX marcou essencialmente o início do próximo capítulo para a montadora britânica. A primeira incursão da marca no segmento de SUVs de luxo veio no momento certo, pois os concorrentes Bentley e Rolls-Royce tinham suas ofertas de SUVs de luxo premium no mercado. O Bentayga da Bentley estabeleceu o discurso para a existência do segmento de super luxo, a introdução do Rolls-Royce Cullinan em 2019 criou um caso totalmente britânico que a Aston juntou graciosamente com o elegante DBX.

O DBX foi o recorde de sucesso da marca britânica. O SUV é a platina certificada que, sozinha, salvou a montadora da morte certa. Em 2021 A Aston Martin vendeu 4.250 veículos, dos quais 51 por cento foram atribuídos ao DBX. Com essas estatísticas, é justo dizer que a Aston estava certa, afinal o DBX é o melhor SUV e prova que sedãs esportivos de luxo não vendem quando comparados a um SUV.

Especificações Aston Martin DBX

Outros modelos da marca tiveram um desempenho muito melhor do que o Rapide. O DBS e o V-8 Vantage são produtos básicos da marca que têm desempenho consistente tanto na pista quanto no showroom. É difícil ver a Aston Martin reviver a placa de identificação Rapide no futuro, devido às vendas péssimas em comparação com o DBS, V-8 Vantage e DBX, só podemos esperar, não prenda a respiração.

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O impulso da Aston Martin para a eletrificação

Aston Martin Valhalla: TBA

A pressão por veículos eletrificados se intensificou nos últimos anos, todos os fabricantes estão se adaptando à mudança e a Aston Martin não é exceção. É prudente que a marca britânica desenvolva opções elétricas e híbridas para suas linhas, pois muitos de seus concorrentes já têm opções elétricas disponíveis.

Vislumbres do futuro da Aston Martin foram mostrados com o lançamento do hipercarro Valkyrie inspirado na Fórmula 1. Trabalhando com o Valkyrie como modelo, a marca britânica avança com o Valhalla, o próximo modelo que a Aston acredita que liderará a transição de motores de combustão interna para híbridos e totalmente elétricos. No coração do Valhalla estará um powertrain híbrido empurrando uma potência combinada de 950 cavalos de potência. É provável que variações do trem de força Valhalla possam se encontrar em alguns modelos atuais abaixo da linha.

Com padrões tão altos estabelecidos pela Aston Martin, não é surpresa que o Rapide em toda a sua elegância tenha sido visto como um peso morto e descartado na primeira oportunidade. Com modelos mais novos como o Valhalla e o Valkyrie sendo introduzidos, só podemos esperar que a Aston Martin introduza uma nova placa de identificação para inaugurar o novo pão dos sedãs esportivos da Aston Martin, a probabilidade de esse sonho se tornar realidade é quase nula.