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Às 12:01 da manhã de sexta -feira, 33.000 trabalhadores da Boeing da área de Seattle e Portland da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM) entraram em greve.
É a primeira vez desde 2008 que os trabalhadores da Boeing, um dos dois principais fornecedores de aeronaves comerciais do mundo, saíram do trabalho. A greve não afetará as viagens aéreas comerciais, mas a interrupção do trabalho, que afeta Quase 20 % da força de trabalho da Boeingpoderia custar à empresa como até US $ 1 bilhão por semana e provavelmente Dirija o preço das ações já devastador da empresa para baixo. Também poderia ter ramificações para a economia dos EUA em geral; A Boeing é um dos maiores fabricantes dos EUA, e seus cerca de 10.000 fornecedores em todos os 50 estados poderiam ser impactados se a parada do trabalho se esticar.
Boeing e Iam tinham sido Negociando um novo contrato por semanase parecia chegar a um acordo no domingo que proporcionaria um aumento de 25 % nos salários nos próximos quatro anos e novos benefícios para os trabalhadores. Os líderes da IAM recomendaram que seus membros assumissem o acordo, mas 96 % votaram para rejeitá -lo, preparando o cenário para a greve de sexta -feira quando o contrato antigo expirou.
Os membros do sindicato argumentam que o aumento não foi suficiente para compensar o disparando custo de vida. Eles são impressionantes por um aumento de 40 % dos salários, além de mais informações sobre a segurança do produto e um retorno ao sistema de pensão que eles desistiram em um contrato de 2014.
Os trabalhadores da IAM também estão exigindo que futuras aeronaves da Boeing sejam fabricadas nas lojas sindicalizadas do noroeste do Pacífico, e não em uma fábrica não unionizada na Carolina do Sul. A demanda dos trabalhadores da Boeing por uma opinião no futuro de sua indústria é parte de uma tendência; Os membros da United Auto Workers, durante sua greve no verão passado, também exigiram contribuições do envolvimento do sindicato na fabricação de baterias para veículos elétricos.
A parada do trabalho afeta plantas em locais em todo o noroeste do Pacífico: Everett e Renton, Washington, onde as aeronaves da Boeing são montadas; Portland, Oregon, onde as peças são fabricadas; e Moses Lake, Washington, juntamente com a Base da Força Aérea de Edwards, na Califórnia, onde as aeronaves são armazenadas e passam por reparos.
Os trabalhadores da Boeing poderiam ter alavancagem real
Quando a greve começa, há potencial para os trabalhadores da Boeing ganharem mais concessões da empresa. Em particular, a frustração dos principais clientes da Boeing – a saber, grandes companhias aéreas como Southwest, Alaska e American – poderiam fornecer à IAM uma alavancagem significativa. Muitos voos comerciais estão cheios e pedidos para a empresa 737 e 777 Os modelos já estão atrasados. As companhias aéreas também tiveram que lidar com grandes problemas com os aviões da Boeing nos últimos anos, incluindo um incidente aterrorizante em janeiro, no qual um plugue de porta voou durante um voo da Alaska Airlines e dois acidentes de avião mortais em 2018 e 2019. A empresa está envolvida Em várias batalhas legais devido a suas falhas catastróficas de segurança.
“Você está falando sobre todas as grandes companhias aéreas,” Art Wheatondisse ao Vox. “As pessoas não querem ter medo de voar em um avião, então [Boeing is] Vou ter toda a pressão de seus clientes principais, que são as companhias aéreas, dizendo: ‘Espere um minuto, não mexa com seus trabalhadores. Queremos que eles os construam corretamente. Não precisamos de problemas ou problemas. ‘”
Boeing tem perdeu cerca de US $ 27 bilhões desde 2019 Devido à sua série de crises em cascata. Está atualmente US $ 60 bilhões em dívida e seu Preço das ações tem caíram 38 % até agora este ano. O programa aeroespacial da Boeing também sofreu Recentes dificuldades de alto perfil.
Seus muitos erros graves são, como escreveu Marin Cogan, da Vox, em março, devido pelo menos em parte a uma estrutura altamente corporatizada na empresa que nas últimas décadas se concentrou menos em engenharia sólida do que nos retornos dos acionistas. Essas questões não são corrigíveis sem investir na engenharia líder do setor para a qual a Boeing costumava ser conhecida-e isso exige a capacidade de manter uma força de trabalho de funcionários altamente treinados.
Se essa alavancagem e os problemas financeiros da empresa são suficientes para conseguir que os trabalhadores querem que eles queira ser vistos. Mas pode não demorar muito: a partir de sexta -feira, o sindicato e a empresa ambos disseram que estão prontos para voltar à mesa de negociação.
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