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Após o sucesso das submarcas Mercedes-Maybach e Mercedes-AMG, a montadora alemã provavelmente está considerando se outros componentes do grupo central poderiam ter o que é preciso para se tornarem sua própria submarca. É relatado que a Mercedes finalmente encontrou o que procurava e elevou seu luminar off-road, o Classe G, a este círculo ilustre no ano passado. Além de uma variante puramente elétrica chamada EQG, que está prevista para 2024 e poderá contar pela primeira vez com uma bateria com ânodo de silício, a Mercedes planeja agora outro modelo independente sob a submarca G. De acordo com as informações mais recentes, um Classe G compacto de nível básico poderá ser lançado já em 2026, completando para baixo o portfólio do lendário off-roader.
Mercedes planeja um Classe G compacto para 2026
Segundo informações da revista de negócios alemã “Handelsblatt“A Mercedes está planejando um Classe G compacto para expandir para baixo o portfólio de modelos de seu luminar off-road. No ano passado, a montadora alemã já havia elevado o Classe G original a sua própria submarca, semelhante a AMG e Maybach. No entanto, com outro modelo no seu portefólio, o “G” poderia agora diversificar mais a partir da marca-mãe, tornando-se mais um alicerce na nova estratégia de luxo da Mercedes-Benz.
Diz-se que a força motriz por trás do novo Classe G compacto é ninguém menos que o CEO da Mercedes, Olas Källenius, que é considerado um grande fã do off-road. Além do nome, porém, as semelhanças entre os dois modelos provavelmente serão limitadas. Assim, o compacto G será baseado na nova arquitetura MMA da Mercedes e poderá ser lançado já em 2026. Assim, seus irmãos terão os nomes GLA e GLB, enquanto o Classe G e EQG continuarão a contar com a familiar escada. arquitetura de quadros.
Reorganização da Classe G como submarca Mercedes-G
No entanto, uma vez que a arquitectura do MMA não foi concebida para um grupo motopropulsor totalmente eléctrico, o compacto Classe G poderia mesmo continuar a ser equipado com motores de combustão em mercados seleccionados até 2030. Esta estratégia faria sentido, em particular porque o modelo provavelmente seja um off-roader genuíno e não um SUV macio. De acordo com as áreas de utilização pretendidas, é, portanto, improvável que seja sempre encontrada uma estação de carregamento nas imediações. Além disso, o Classe G normal vende bem, principalmente em países onde a infraestrutura para veículos elétricos ainda não está muito desenvolvida. A Mercedes também deverá continuar a focar mais nesses clientes com uma versão de combustão interna.
No portfólio da submarca G, o novo modelo compacto provavelmente ficará pelo menos 20 centímetros abaixo do normal Classe G, que mede pouco menos de 4,90 metros como modelo de cinco portas, a partir de 2026. Se tiver sucesso, porém, uma expansão renovada do portfólio de submarcas também poderia entrar em jogo. Em linha com o Land Rover Defender, a Mercedes poderia, portanto, pensar numa versão alargada do Classe G com 7 lugares ou mesmo no desenvolvimento renovado de uma pickup. Afinal, o G nunca representou o tédio na Mercedes.
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