Aqui está o que faz com que o BMW 550e PHEV 2024 valha a pena esperar

Este ano, testemunhamos a estreia de alguns dos sedãs médios de luxo mais importantes do mundo. Eles têm sido onipresentes em nossas propriedades e distritos comerciais chiques, e é quase impossível não ver nenhum desses veículos nessas áreas nobres. Estou falando do BMW Série 5 e do Mercedes-Benz Classe E, ambos recebendo atualizações importantes para o ano modelo 2024.

No entanto, os dois sedãs alemães adotam duas filosofias diferentes nos Estados Unidos, ou pelo menos inicialmente. Enquanto o Classe E vem apenas com eletrificação híbrida moderada, a Série 5 também vem com um híbrido plug-in (PHEV) logo de cara. Temos certeza de que a Mercedes acabará trazendo o PHEV Classe E em breve, mas com a BMW atualmente tendo uma vantagem inicial, eis por que valerá a pena esperar pelo Série 5 PHEV.

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Está misturando eletrificação com um Straight-Six

Se você não está pronto para abandonar completamente o motor de combustão interna (ICE), mas ainda deseja um pouco de eletrificação em seu deslocamento diário, então este BMW Série 5 PHEV será uma escolha perfeita. Existem duas versões do PHEV Série 5, o 530e e o 550e. O que está confirmado que os Estados Unidos receberão é o 550e, e ele também vem com tração integral xDrive (AWD).

Hoje, os números da BMW não fazem muito sentido. Antigamente, isso significaria um V-8 de 5,0 litros (como o “50” de 550 teria sugerido), mas o que vem ainda é um ótimo motor – um motor de seis cilindros em linha turboalimentado de 3,0 litros, em facto. Você também pode confiar que este motor é excelente porque é o B58 que funciona em vários BMWs (e também em um Toyota, se é que você me entende). Ele oferece desempenho suave e vigoroso e, quando devidamente ajustado, uma ótima nota de motor, embora a nota estridente seja provavelmente reservada para o próximo suposto M560e xDrive – o modelo M Performance para esta geração da Série 5 que está substituindo o motor V-8. M550i xDrive.

De qualquer forma, o B58 mencionado acima é acoplado a um motor elétrico montado na arma de fogo automática de oito velocidades da ZF e, junto com o seis cilindros em linha, o 550e xDrive produz 483 cavalos de potência e 516 libras-pés de torque. Isso é suficiente para uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,3 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph.

Mais autonomia elétrica, carregamento mais rápido

Equipado com uma bateria de íons de lítio de 19,4 kWh, o 550e xDrive pode viajar em modo puramente elétrico por cerca de 49–56 milhas, embora ainda não tenha sido avaliado pela EPA. Ainda assim, essa estimativa da BMW é o dobro da geração anterior 530e, que foi avaliada pela EPA para fazer apenas 21 milhas de condução elétrica. Isso significa mais potência e mais condução com emissões zero. Não é uma situação em que todos ganham?

A BMW também aumentou as velocidades de carregamento do 550e, agora para até 7,4 kW AC. Isto é o dobro das velocidades máximas de carregamento do 530e da geração anterior e, portanto, permite uma carga completa em apenas 3 horas e 15 minutos. Porém, recarregar o carro através de uma tomada doméstica convencional aumenta o tempo de carregamento para 12 horas. Claro, este não é um veículo totalmente elétrico e, com exceção do Mitsubishi Outlander PHEV, PHEVs como o 550e não podem ser carregados via DC.

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Definitivamente será mais esportivo que o Mercedes

Se uma experiência de direção esportiva é o que você procura, então você definitivamente optará pelo Bimmer. No momento em que este livro foi escrito, as publicações ainda não haviam divulgado uma análise do novo Série 5, mas se os modelos anteriores servirem de referência, então você pode esperar que o BMW seja o mais atlético em comparação com o Classe E. Isso não significa que o Classe E seja um carro ruim para dirigir – muito pelo contrário, na verdade, mas o Mercedes tem uma orientação diferente para seu concorrente sedã de médio porte, concentrando-se mais no conforto e no luxo do que no envolvimento do motorista.

Mas você sabe qual é com certeza e sem dúvida um modelo definitivamente mais esportivo que o Merc? A próxima versão M Performance do Série 5 PHEV. O mencionado M560e xDrive substituirá o M550i xDrive que veio com um V-8 biturbo S63 de 4,4 litros que produz 523 cavalos de potência e 553 libras-pés de torque. Em seu lugar, sob o capô do M560e xDrive, estará um sistema de transmissão PHEV semelhante ao 550e, mas aprimorado para produzir 565 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque. Infelizmente, embora esses números sejam maiores do que o M550i xDrive produz, seu tempo de 0-62 mph de 4,0 segundos é 0,4 segundos mais lento que o M550i devido ao peso adicional do sistema de transmissão PHEV.

Também confirmado que seguirá a rota PHEV está o próximo M5. O M5 será o culminar dos avanços da BMW em tecnologias ICE e eletrificação, enquanto tenta superar o M5 anterior. No entanto, o que ainda não está confirmado é o tipo de motor com o qual esses motores elétricos estarão trabalhando. Suspeitamos fortemente que ele compartilhará a mesma combinação S68 biturbo V-8 de 4,4 litros e motor elétrico encontrada no XM, o que significa que podem ser esperados números de pelo menos 644 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque. Se a BMW decidir apostar tudo no M5, poderá usar o sistema de transmissão PHEV aprimorado do XM Label Red, que produz 738 cavalos e 738 libras-pés.

Por enquanto, porém, o 550e xDrive foi confirmado nos Estados Unidos e, com isso dito, aqui está uma comparação com o igualmente novo Mercedes-Benz Classe E, mas deve-se notar que pelo menos a partir deste momento, o E -Classe inicialmente não estará disponível com sistema de transmissão PHEV. Para tornar a comparação mais interessante, incluiremos também as versões não-PHEV da Série 5.

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Quando posso pedir um?

A BMW confirmou que a nova Série 5 chegará antes do final de 2024, enquanto os modelos PHEV com seis cilindros em linha, como o 550e xDrive e o M560e xDrive, não chegarão até 2024 – provavelmente no primeiro ou segundo trimestre. Quer você opte pelo Classe E ou pelo Série 5, você não errará com nenhum desses sedãs alemães de luxo de médio porte. Há uma razão pela qual esses dois são tão populares: esses carros atendem às necessidades de seu mercado-alvo e desejam muito bem, apesar da concorrência mais recente tentar replicar o sucesso desses dois modelos.