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Resumo
- Os motores elétricos deixaram de ser considerados fracos e passaram a alimentar hipercarros como o Nevera, combinando a potência do ICE com o torque elétrico.
- O inovador motor Koenigsegg Dark Matter possui 800 HP, 922 lb-pés de torque e pesa apenas 86 libras para um desempenho sem precedentes.
- O híbrido plug-in Gemera, com motor Dark Matter e Hot V8, atinge 2.300 HP, velocidade máxima de 248 MPH, tornando-se um divisor de águas na indústria automotiva.
Os motores de veículos elétricos foram difamados no passado por sua falta de potência. O G-Wiz, por exemplo, não foi muito bem recebido porque estava na mesma faixa de potência de uma bicicleta. Os primeiros EVs dos anos 2000, como o Nissan Leaf, também não fizeram nada para dissipar essa noção. No entanto, em algum momento, as montadoras perceberam que os motores elétricos tinham altos níveis instantâneos de torque, o que significava uma velocidade soberba fora da linha.
Eles também perceberam que seu pequeno tamanho em comparação com os motores de combustão interna significava que seria razoável colocar vários deles em um carro para aumentar sua potência. Tudo isso culminou com a Rimac criando seu hipercarro EV com mais de 1.000 cavalos de potência, o Nevera. Não foram apenas os fabricantes de veículos elétricos que entraram na diversão; Ferrari, McLaren, Porsche e muitas outras montadoras combinaram o poder do ICE com a leveza e o torque dos motores elétricos para criar veículos híbridos incrivelmente rápidos.
Nos anos que se seguiram, houve uma verdadeira corrida armamentista para aumentar a potência dos motores elétricos, a fim de gerar mais potência e reduzir o tempo de 0 a 60 km dos EVs e híbridos. Com os números de potência desses carros agora chegando rotineiramente a 2.000, estamos em uma era de potência e velocidade que antes parecia impossível. A Koenigsegg está tentando levar isso ainda mais longe. Seu motor elétrico Dark Matter está quebrando todas as regras da tecnologia elétrica e torna o Gemera um monstro absoluto.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes da Koenigsegg e MotorTrend.
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O motor elétrico Koenigsegg Dark Matter produz 800 cavalos de potência
O Dark Matter é simplesmente o motor elétrico mais potente já instalado em um carro de produção. Um único motor elétrico que produz 800 cavalos. Isso o torna cerca de três vezes mais potente que o motor de um Tesla Model S Plaid. Um motor elétrico dessa potência dará à Koenigsegg infinitas opções para fabricar super e hipercarros elétricos e híbridos. Apenas usar uma configuração padrão de um motor por roda tornaria imediatamente o carro de estrada mais potente de todos os tempos, com 3.200 cavalos de potência.
Ele também gera 922 libras-pés de torque
Este grau de torque por si só é ridículo. Vamos colocar isso em perspectiva. De um único motor Dark Matter você obtém:
Este tipo de torque garantirá que qualquer Koenigsegg que use Dark Matter saia da linha como um foguete. Os EVs parecem ter vencido a guerra da rapidez sobre o ICE, e esta pode ser a chance final.
Pesa apenas 86 libras!
Se a potência e o torque não fossem suficientes para fazer você salivar com esse novo motor, talvez o peso o faça. 86 libras (39 quilos). Você pode literalmente entrar na academia local e encontrar halteres que pesam mais do que o motor elétrico mais potente do planeta. Essa leveza impressionante apenas tornará os Koenigseggs equipados com motores Dark Matter muito mais rápidos e ágeis. Afinal, a relação potência/peso é indiscutivelmente mais importante do que apenas a potência bruta.
Aqui está o que tornou o Koenigsegg Gemera tão especial
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A matéria escura alimentará o novo Koenigsegg Gemera
O nova produção Gemera é ainda mais ridículo do que aquele que vimos há alguns anos. O salto quântico no poder do Motor Koenigsegg Quark para a matéria escura aumentou o poder, a velocidade e tudo mais.
Especificações do motor
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Motor |
Motor elétrico híbrido V-8 e matéria escura |
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Transmissão |
Multiembreagem de nove velocidades |
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Linha de direção |
Tração Variável nas Quatro Rodas |
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Potência |
2.300 CV |
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Torque |
2.028 libras-pés |
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0-60 mph |
>1,9 segundos |
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Velocidade máxima |
248 mph |
(Especificações fornecidas pela Koenigsegg)
Não adianta usar meias palavras, 2.300 cavalos e 2.028 torques são os maiores de todos os tempos em um carro de produção. A Matéria Negra transformou essa coisa em uma fera totalmente nova.
O Gemera é um plug-in híbrido, não um EV
Tal como acontece com muitos dos carros mais potentes fabricados nos últimos dez anos, o Gemera utiliza um trem de força híbrido para chegar às suas alturas. Koenigsegg ainda se dedica ao motor de combustão interna. Embora o conceito Gemera original tivesse um motor de três cilindros muito especial que funcionava sem árvores de cames para fornecer quase 600 cavalos de potência, eles finalmente decidiram ir ainda mais longe com o modelo de produção.
Embora eles ainda ofereçam a versão de três cilindros (que provavelmente será ridiculamente eficiente em termos de combustível e civilizada para um carro com mais de 200 MPH), a Koenigsegg também ajustou o Jesko V-8 para colocar no Gemera. Eles chamam essa nova criação de Hot V8 e, assim como Dark Matter, seria uma fonte de energia ridícula por si só. O Hot V-8 produz 1.500 cavalos de potência. Sim, 1.500 cavalos de um V-8. Tenho certeza de que todos os engenheiros que trabalharam em Detroit nas décadas de 60 e 70 estão sorrindo com isso. Eles conseguiram equipar este novo V-8 graças ao seu sofisticado LST de nove velocidades (transmissão à velocidade da luz), que foi capaz de dar o espaço necessário para mais cinco cilindros e atender às necessidades deste enorme motor.
Pode ser o carro de quatro lugares mais rápido e rápido de todos os tempos
A loucura do Gemera vai além de seu poder e atinge seu layout. Não é um carro de dois lugares agachado. É um grand tourer de quatro lugares. As portas de tesoura devem facilitar a entrada e saída. Com base na nossa pesquisa, também parece ser o carro com bancos traseiros mais rápido já fabricado. Não é particularmente próximo. O vice-campeão em velocidade máxima é o Ferarri FF, que atinge 208 MPH, cerca de 20% abaixo do ritmo do Gemera. A rapidez é um pouco mais complicada, já que o Model S Plaid também fará um 0-60 de aproximadamente 1,9 segundo.
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A tecnologia que torna tudo isso possível
Um novo estilo de motor elétrico “Impulso Raxial”
The Dark Matter é construído com tecnologia incrivelmente complexa. “Raxial Thrust” é um novo termo criado para descrever a forma como o motor Dark Matter funciona. “Raxial” é uma mala de viagem de “radial” e “axial”. Normalmente, os motores elétricos usam um ou outro. Os motores radiais possuem as bobinas magnéticas do motor elétrico perpendiculares ao eixo de sua rotação. Os motores axiais são construídos com fluxo paralelo à rotação. Ambos têm vantagens e desvantagens.
Os radiais são normalmente mais fáceis de construir e manter, mas os axiais são menores e podem criar mais potência por peso e volume. A Koenigsegg descobriu uma maneira de fazer as duas coisas em um só motor. Como eles não precisam nos mostrar o interior de sua Matéria Escura, não entendemos exatamente como eles fizeram isso, mas é claro que é eficaz na geração de potência e torque. Apesar disso, o motor não gira a uma velocidade muito alta. O site mostra um RPM máximo de 8.500.
Baterias inovadoras refrigeradas por dielétrico
A Koenigsegg utiliza suas próprias baterias. Ele não constrói as células do zero, mas cria o sistema que realmente fornece energia ao carro. Para o Gemera, foram criadas baterias que possuem óleo dielétrico (um isolante que evita reações elétricas indesejadas) canalizado diretamente para elas como sistema de resfriamento. A maioria das baterias dos EVs agora usa sistemas de fluxo de ar diretamente conectados à bateria para resfriá-las, mas a Koenigsegg optou por uma abordagem líquida. Se for eficaz, poderá se tornar uma abordagem mais difundida à tecnologia de resfriamento de baterias.
Geral, o Gemera é um carro incrivelmente experimental, e em seu cerne está a Matéria Escura. O Dark Matter é um verdadeiro salto quântico na tecnologia de motores EV, produzindo centenas de cavalos a mais do que seu rival mais próximo. Tem mais de meio megawatt de potência, o que o coloca ao alcance de um avião elétrico. Resta saber se a Koenigsegg permitirá que outras montadoras usem o Dark Matter para alimentar novos e emocionantes EVs e híbridos, mas mesmo que isso não aconteça, temos certeza de que aqueles suecos malucos farão bom uso dele por conta própria. A Koenigsegg sempre esteve na vanguarda da tecnologia automotiva e acaba de colocar mais uma joia em sua coroa com esta.
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