Os revendedores não estão ajudando nossa transição para a eletrificação

A participação de mercado de veículos elétricos (EV) não está crescendo como antes. O mais recente dados da S&P Global sobre o assunto revela que, embora os VE ainda sejam vendidos nos EUA, atingindo um aumento de 15 por cento nos registos apenas durante o mês de Janeiro, não estão nem perto do crescimento de 52 por cento que registaram no ano passado, durante o mesmo período.

Há muitas razões para isto, sendo a principal delas o facto de os VE terem passado na secção dos primeiros adoptantes do curva de adoção de tecnologia e estão caminhando para consumidores mais convencionais. São pessoas geralmente menos conhecedoras de tecnologia e menos inclinadas a correr o risco de adotar uma nova tecnologia.

Para estes consumidores, a educação é fundamental, pois precisam de estar mais informados do que os primeiros utilizadores para se sentirem mais confortáveis ​​antes de assinarem um novo carro eléctrico. Uma grande parte dessa educação é feita no nível da concessionária. Infelizmente, um estudo recente da Cox Automotive revela que vários concessionários norte-americanos já têm uma má percepção dos VE, o que poderá ter um impacto colossal nas suas vendas.

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Um sentimento geralmente ruim em relação aos EVs

O estudo aparentemente entrevistou 546 revendedores franqueados e 472 varejistas independentes localizados nos EUA, de 30 de janeiro a 13 de fevereiro de 2024. De acordo com Jonathan Smoke, economista-chefe da Cox Automotive, há uma séria reação por parte das concessionárias em relação às suas perspectivas sobre o futuro da Vendas de veículos elétricos. Ele afirma que sua organização teve que procurar revendedores que estivessem otimistas com a venda de VEs.

Para referência, pontuações acima de 50 traduzem força ou crescimento, ou expectativas de crescimento de vendas, enquanto uma pontuação 50 abaixo sinaliza fraqueza ou declínio do mercado. Qualquer coisa que esteja morta aos 50 anos é considerada neutra.

Uma das perguntas da pesquisa foi: “Em comparação com o ano passado, como você descreveria suas vendas de EV?” A pontuação resultante caiu para um mínimo histórico desde que a pergunta foi adicionada no 2.º trimestre de 2021. Os concessionários também parecem ter uma perspetiva negativa sobre o futuro do mercado de VE. À pergunta: “Como você espera que seja o mercado de veículos elétricos em sua área daqui a 3 meses?”, os resultados foram em média de 39.

Por fim, à pergunta: “Em comparação com o ano passado, como descreveria as suas vendas de VE?” a pontuação caiu de 58 no ano passado durante o mesmo período para 43. Alguns revendedores também foram atraídos por preços elevados e pela dependência dos VEs de incentivos governamentais. Estas são razões válidas, de facto, mas há uma questão ainda mais premente a acontecer ao nível dos concessionários e sobre a qual muito poucas pessoas falam: a educação em veículos eléctricos.

Falta de conhecimento sobre veículos elétricos

Além de jornalista automotivo, também sou consultor da indústria de veículos elétricos na Mobilidade Elétrica Canadá, uma associação sem fins lucrativos que visa defender, mas também facilitar, a transição do Canadá para veículos elétricos. Uma das minhas atribuições é dar treinamento geral em veículos elétricos ao pessoal da concessionária. Trabalhei com uma ampla gama de grandes fabricantes de automóveis nisso, desde Hyundai, passando por Nissan, até VinFast. Essa experiência prática me deu uma perspectiva mais clara sobre o assunto.

Quando comecei esta formação, tive a impressão de que os concessionários conheciam muito bem os VE e o seu ecossistema. Acontece que eu estava errado. Embora seja verdade que recebem formação intensiva do próprio fabricante de automóveis sobre o produto que vendem, não são educados para lidar com os tipos de realidade que os compradores de veículos eléctricos enfrentam. Também notei muita resistência dos dealers durante meus treinamentos, por diversos motivos.

O primeiro é o serviço pós-venda. Lembre-se de que uma concessionária não vive dos carros que vende, mas do departamento de serviços, o lado mais lucrativo do seu negócio. O problema com os VEs é que, por exigirem consideravelmente menos manutenção do que um carro movido a gasolina, eles reduzem o cronograma de manutenção em pelo menos 50%. Isso tem um impacto tremendo na lucratividade do revendedor. Isto também explica por que um fabricante de automóveis como a Nissan recomenda substituição de fluido de freio em um LEAF uma vez por ano.

Muito pouco apoio da montadora

Depois, há a conveniência de simplesmente vender um veículo movido a gasolina em vez de um EV, pelo simples fato de que a maioria dos revendedores possui mais desses em estoque. Alguns EVs ainda são atingidos por atrasos na entregao que poderia desencorajar um representante de vendas, que só recebe quando o carro é entregue.

Finalmente: desinformação. Infelizmente, a Internet, especialmente as plataformas de redes sociais, está repleta de desinformação e de falsas alegações sobre EVs. Eu mesmo testemunhei; pessoal de vendas que muitas vezes ficava preso no circuito, sem apoio do departamento de treinamento da montadora para ajudá-los a discernir o que é verdadeiro e o que é falso. Esta informação falsa varia desde os elementos de terras raras nas baterias (não existem), até ao receio de que os VE sobrecarreguem a rede eléctrica, o que também é falso.

Por não receber formação adequada no ecossistema dos VE, como carregamento doméstico versus carregamento público, operação em clima frio, ou sistemas de condicionamento de baterias, alguns vendedores tendem a não ter os argumentos necessários para tranquilizar um cliente que possa ter algumas preocupações sobre VEs. Esta falta de conhecimento conduz consequentemente a uma falta de confiança, o que, por sua vez, cria uma perspectiva negativa sobre os VE como um todo. Se os fabricantes de automóveis desejarem lançar estes veículos elétricos e, em breve, não tiverem outra opção, deverão considerar investir na educação adequada dos concessionários, e rapidamente.