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O número de doações e transplantes de órgãos aumenta acentuadamente durante grandes comícios de motocicletas, de acordo com uma análise recém-publicada liderada por pesquisadores da Harvard Medical School e do Massachusetts General Hospital.
A pesquisa, publicada em 28 de novembro na JAMA Medicina Internamostra que nas regiões onde foram realizados os sete maiores comícios de motocicletas nos Estados Unidos entre 2005 e 2021, houve 21% a mais de doadores de órgãos por dia, em média, e 26% a mais de receptores de transplantes por dia, em média, durante esses eventos, em comparação com os dias imediatamente antes e depois dos comícios.
Grandes comícios de motocicletas atraem centenas de milhares de participantes, e estudos anteriores mostraram que esses eventos são acompanhados por aumentos de lesões traumáticas e mortes por acidentes de trânsito.
Para o novo estudo, os pesquisadores queriam saber se esses eventos correspondiam a aumentos nas doações e transplantes de órgãos nas regiões onde eram realizados.
Os pesquisadores fizeram várias perguntas, incluindo se as doações de órgãos aumentaram junto com as fatalidades relacionadas a traumas. Eles fizeram. Além disso, houve diferença na qualidade dos órgãos doados devido a diferenças clínicas ou demográficas nos doadores durante os comícios. Não havia.
“Os picos de doações e transplantes de órgãos que encontramos em nossa análise são perturbadores, mesmo que não totalmente surpreendentes, porque sinalizam uma falha sistêmica em evitar mortes evitáveis, o que é uma tragédia”, disse o primeiro autor do estudo, David Cron, membro clínico do HMS. em cirurgia no Mass General. “Há uma clara necessidade de melhores protocolos de segurança em torno de tais eventos”.
“Ao mesmo tempo, é importante que as comunidades de transplante nos locais onde esses eventos são realizados estejam cientes do potencial de aumento de doadores de órgãos durante esses períodos. A doação de órgãos é frequentemente chamada de dom da vida, e devemos nos certificar de que não desperdice e pode transformar qualquer uma dessas mortes trágicas em uma chance de potencialmente salvar outras vidas”, acrescentou Cron, que também é pesquisador do Centro de Cirurgia e Saúde Pública do Brigham and Women’s Hospital, onde faz parte do um grupo interessado em entender como as decisões políticas e outros fatores, dentro e fora do sistema de saúde, afetam os esforços para melhorar a oferta de órgãos para transplante.
Usando dados do Registro Científico de Receptores de Transplantes para doadores falecidos de órgãos com 16 anos ou mais envolvidos em acidentes automobilísticos e receptores de órgãos desses doadores de março de 2005 a setembro de 2021, os pesquisadores estimaram mudanças na incidência de doação e transplantes em regiões que receberam comícios.
Os pesquisadores analisaram os registros de 10.798 doadores de órgãos e 35.329 receptores nas regiões onde ocorrem os comícios de motocicletas. Nos dias em que foram realizados os comícios, foram 406 doadores de órgãos e 1.400 receptores de transplantes nas regiões próximas aos eventos. Durante as quatro semanas anteriores e posteriores aos comícios, houve 2.332 doadores de órgãos e 7.714 receptores de transplantes nesses locais.
Eles compararam as datas dos comícios com os dias antes e depois dos comícios. Para descartar a influência de outros fatores não relacionados aos ralis de bicicleta, os pesquisadores também compararam os números dos locais de rali com outras regiões não afetadas pelos ralis e, em seguida, analisaram as tendências nas regiões de rali em outras épocas do ano.
Eles também compararam as características demográficas e clínicas dos doadores e a qualidade dos órgãos doados durante e fora dos ralis. Eles não encontraram diferenças significativas.
As principais características dos receptores de transplante, como há quanto tempo esperavam por um órgão e a gravidade de sua doença no momento do transplante, também eram semelhantes, independentemente de haver ou não uma manifestação. Essa descoberta, observaram os pesquisadores, indica que o aumento no número de órgãos disponíveis não foi suficiente para aliviar a escassez crítica de órgãos de doadores que o país enfrenta, mesmo que por um breve período.
Cron também observou que os dados disponíveis não eram detalhados o suficiente para dizer se os doadores morreram em acidentes de motocicleta ou em veículos de passeio.
Os ralis de bicicleta são geralmente eventos grandes e lotados que acontecem em áreas rurais ou pequenas cidades com infraestrutura de tráfego destinada a populações muito menores e muito menos tráfego, observaram os pesquisadores. Isso significa que, para aumentar a segurança geral de todos os motoristas e pedestres, os organizadores do evento devem prestar muita atenção ao gerenciamento geral do tráfego, além de incentivar o uso de capacetes e a condução segura da motocicleta.
Os sete ralis de motocicletas no estudo atraem cada um mais de 200.000 visitantes ao longo de vários dias. A Daytona Bike Week na Flórida e o Sturgis Motorcycle Rally em Dakota do Sul são eventos de 10 dias que atraem 500.000 visitantes cada.
Para as cidades que realizam os comícios e para as pessoas que os frequentam, os benefícios econômicos e pessoais são muitos. No entanto, entender todas as possíveis consequências de um evento pode ajudar os organizadores e participantes a planejar melhor para minimizar o risco de “efeitos colaterais” indesejados, disseram os pesquisadores.
O artigo é o mais recente de uma série do autor sênior Anupam Jena, professor Joseph P. Newhouse de políticas de saúde no Blavatnik Institute em HMS, examinando os impactos frequentemente imprevistos no sistema de saúde de eventos públicos de grande escala. Alguns de seus trabalhos anteriores nesta área incluem estudos que descobriram que os ferimentos por armas de fogo caem em todo o país durante as convenções da NRA, que pacientes de alto risco com certas doenças cardíacas agudas têm maior probabilidade de sobreviver do que outros pacientes semelhantes se forem internados no hospital durante reuniões nacionais de cardiologia e que as pessoas que sofrem ataques cardíacos ou paradas cardíacas nas proximidades de uma grande maratona em andamento têm maior probabilidade de morrer em um mês devido a atrasos no transporte para hospitais próximos.
“Nada na vida é totalmente seguro. Nossa prioridade deve ser tornar os eventos de risco, como ralis de motocicletas, o mais seguros possível”, disse Jena. “Mas também é fundamental ter uma compreensão clara de como esses eventos afetam a saúde dos indivíduos e dos sistemas de saúde dos quais todos dependemos, para que possamos fornecer aos participantes, organizadores de eventos e formuladores de políticas o contexto e os dados de que precisam para tornar os eventos inteligentes. escolhas.”
Autores adicionais incluíram Charles Bray e Christopher Worsham da HMS e Joel Adler da Dell Medical School, University of Texas em Austin.
Este estudo foi financiado pelo National Institutes of Health/National Institute of Diabetes and Digestive and Kidney Diseases.
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