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Um Dodge Challenger Hellcat barato pode parecer uma pechincha. Mas pode ficar caro rapidamente, como estamos prestes a descobrir neste vídeo do YouTube. Mas a surpresa não é que seja uma peça rara superespecial com capacidade para 707 cavalos que causou o problema. É uma falha que vem com quase todas as cópias dos motores Hemi V8 de modelo recente.
Se há uma maneira estranha e cara de um carro falhar, Tyler Hoover da Hoovie’s Garage vai encontrá-la. Não de propósito, e (geralmente) não por abuso ou qualquer falha dele, mas é apenas parte do jogo quando você sai para comprar o “mais barato” de qualquer carro de luxo que você esteja procurando.
De Drag Racing a uma Ferrari para desmontagem completa do motor
O mais recente é o carro que ele chama de “Challenger Hellcat mais barato da América” e conseguiu ir de uma Ferrari de corrida de arrancada a precisar de uma desmontagem completa do motor. Tudo em questão de horas.
“Já posso dizer, olhando o que encontrei aqui, que o dono anterior tinha vários crimes.” Foi assim que o extraordinário mecânico da internet The Car Wizard apresentou Hoovie ao compartimento do motor vazio onde ficava o V8 de 6,2 litros do seu Challenger Hellcat encontrado em leilão.
O Mágico está brincando sobre os crimes, mas não sobre o motor. Onde ele está? Desmontado e disposto em um punhado de mesas espalhadas pela garagem.
O veredito é que o carro precisa de muito trabalho nas cabeças e na parte inferior. Mas poderia ter sido pior. E não foi o ajuste de ponta de faca necessário para construir 707 cv deste V8 que levou à falha.
O Dodge Challenger Hellcat 2016
O Dodge Challenger Hellcat lançado em 2015. A estrela do carro era o novíssimo V8 superalimentado de 6,2 litros chamado Hellcat e recebeu o nome de um avião de caça da Segunda Guerra Mundial.
Ele produzia 707 cv e 650 lb-ft de torque, e isso era potência suficiente para demolir quase tudo à venda na época. Era o Challenger mais potente por 222 cavalos, produzia 181 cv a mais que um Mustang Shelby GT350 e poderia destruir a Ferrari 488, lançada no mesmo ano.
Este Challenger Hellcat em particular teve uma vida e tanto. Teve quatro acidentes, pelo menos esses são os do Carfax, e parece que pelo menos um deles nunca foi consertado. De alguma forma, o carro de 71.000 milhas teve apenas um dono, e ainda tem um título limpo. O que quase torna o preço de US$ 26.000 que Hoovie pagou um acordo — até você olhar para o carro, pelo menos.
Especificações do Dodge Challenger Hellcat 2016
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Motor |
Hemi V8 Supercharged de 6,2 litros |
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Transmissão |
manual de seis velocidades ou automática de oito velocidades |
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Poder |
707 cv a 6.000 rpm |
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Torque |
650 lb-pés a 4.000 rpm |
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0-60 mph |
3,9 seg (MT) 3,7 seg (AT) |
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1/4 milha |
11,8 seg (MT) 11,7 seg (AT) |
Especificações cortesia da Dodge, 0-60 vezes
O que fez esse V8 superalimentado falhar?
Os motores Hemi V8 de terceira geração, construídos primeiro pela DaimlerChrysler, depois pela Chrysler, depois pela Fiat Chrysler e agora pela Stellantis, foram lançados em 2003. Nas versões 5.7, 6.1 e 6.4 SRT e 6.2 Hellcat, eles equiparam quase tudo que a empresa fabrica de grande porte.
Eles são famosos por um grande problema: levantadores de peso.
Esses motores comem levantadores. O rolo no topo do levantador para de rolar e o came começa a cavar no metal. Isso destrói o levantador, a válvula e o eixo de comando de uma só vez.
Não é necessariamente culpa dos engenheiros que projetaram o motor (não quero dar-lhes uma chance). O Hemi geralmente é confiávelmas esse problema parece ser agravado por longos períodos em marcha lenta, falta de trocas de óleo e problemas com gasolina barata. O carbono se acumula, corta o suprimento de óleo e então as coisas pioram.
Como os motores podem funcionar assim por um longo tempo com pouco mais do que um tique para alertá-lo, as coisas podem ir muito mal. Até o fundo do poço.
Surpresa de rolamento de virabrequim
O melhor torcedor do Car Wizard, Daniel, removeu os cabeçotes de cilindro do Hellcat barato e encontrou um levantador mais desgastado do que nunca vimos. Com base nisso, ele decidiu que o motor precisava ser retirado, e a extremidade inferior precisava ser inspecionada.
É aqui que as coisas ficam caras. Esqueça que o Cheap Challenger precisa principalmente de uma cabine nova e que o para-choque está pendurado por esperanças e sonhos.
Lascas do levantador destruído entraram nos mancais da biela, destruindo-os também. O Car Wizard mostra a Hoovie os mancais, que estão completamente destruídos com apenas 71.000 milhas.
Pelo menos o virabrequim em si está ok. Os rolamentos deram tudo de si, mas são mais baratos de substituir do que uma manivela e bielas. Um pouco mais barato, pelo menos. Não precisa ser reconstruído ou substituído por um novo motor de caixa, mas a estimativa para este ainda está na marca de US$ 10 mil, e se você assistiu a este canal mais de algumas vezes, sabe que a Hoovie está obtendo taxas muito mais baratas do que você ou teríamos que pagar pelo mesmo trabalho. O desconto por volume.
Como diz um dos comentários do vídeo, talvez ele devesse começar a comprar a segunda versão mais barata desses carros. Pode ser muito mais fácil, mesmo que não seja tão bom para o conteúdo.
(Fonte: Garagem do Hoovie)
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