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Resumo
- O valor do Pagani Zondas, particularmente de modelos raros como o Zonda F, está atingindo novos patamares, com preços quebrando a barreira dos 7 dígitos e chegando a mais de US$ 10 milhões.
- O Pagani Zonda F é uma versão de edição especial mais leve, mais potente e mais rápida que seu antecessor. Ele apresenta melhorias aerodinâmicas exclusivas, atualizações de chassi e um motor V12 de 7,3 litros com 612 cavalos de potência.
- O Pagani mais caro já vendido é o HP Barchetta, que foi vendido por US$ 17,6 milhões. Apenas três protótipos deste ultra-raro Pagani foram feitos, e ele possui um motor V12 de 7,3 litros com 788 cavalos de potência, suspensão de duplo braço e carroceria de fibra de carbono.
Estamos todos acostumados com o fato de Paganis ser a realeza dos supercarros e custar uma quantia significativa de dinheiro para ser adquirido. Dito isto, há agora relatos de que os preços do Zonda ultrapassaram a barreira dos 7 dígitos e atingiram mais de inacreditáveis 10 milhões de dólares.
Dado o legado por trás do lendário Pagani Zonda, sempre haveria um estágio em que eles seriam muito mais valiosos do que seus MSRPs originais, especialmente considerando o fato de que o Zonda está agora verdadeiramente fora de produção.
Neste ponto, a questão óbvia que surge é se existe realmente um teto para o valor por trás de carros como o Zonda. Só o tempo irá dizer.
Os preços da Zonda estão disparando
Em um vídeo do YouTuber Shmee150, ele detalha um passeio em um Pagani Zonda F que pertence a um de seus amigos, Mike. Como parte do Supercar Owners Club, Mike tem uma coleção invejável de Paganis, incluindo o Zonda F que aparece no vídeo.
À medida que o vídeo avança, Shmee pergunta quanto valeria atualmente um Pagani Zonda F como aquele que ele dirige. Mike prossegue afirmando que, para a maioria dos proprietários, algo como o Zonda F vai além dos valores apenas negociados, mas Shmee estima que algo entre US$ 10 milhões e US$ 15 milhões seria um preço facilmente alcançável. Mike não discorda.
O Zonda F de Mike em questão é um exemplo ainda mais raro. Segundo ele, conseguiu mudar seu exemplo de volante à direita para volante à esquerda com um pedido especial ao próprio Horacio Pagani. O fundador aparentemente disse que ficaria feliz em fazer a conversão e adicionar algumas peças do Cinque, como um divisor dianteiro e um spoiler traseiro também. O mais intrigante é que toda essa transformação para Mike foi feita em menos de um mês.
O que é o Pagani Zonda F
O Pagani Zonda F foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra de 2005. Foi concebido como uma versão de edição especial a ser construída juntamente com o modelo de produção regular. Ele pega as modificações feitas no C12-S Monza e as refina ainda mais. O resultado final é um Zonda mais leve, mais potente e mais rápido que seu antecessor.
Existem muitos truques interessantes que fazem parte do arsenal do Zonda F. Para começar, há uma asa fixa de peça única que recebe ar imperturbado graças aos espelhos reposicionados. Depois, para ajudar o fluxo de ar por baixo, um divisor dianteiro maior e um difusor traseiro com asas estabilizadoras duplas criam ainda mais força descendente.
Como mencionado anteriormente, o Zonda F também traz mais potência. Isto é conseguido através da adição de um novo sistema de indução que substitui a unidade padrão da Mercedes-Benz. Existem também aberturas de admissão maiores e, uma vez combinado com o escapamento maior, o motor V12 de aspiração natural de 7,3 litros produz poderosos 612 cavalos de potência. Isso representa um aumento de 70 cavalos de potência.
Outras coisas notáveis incluem atualizações de chassi que reduzem o peso do carro, novas rodas escalonadas de 19 e 20 polegadas que abrem caminho para freios de cerâmica maiores e, com vários outros acabamentos, o Zonda F chega com pesos muito baixos de 2.711 libras (seco ) reduzir o peso.
O Pagani mais caro já vendido
A corrida de Pagani com o Zonda chegou ao fim com o HP Barchetta. Não era exatamente assim que deveria acontecer, considerando que a produção deveria ter parado há anos para dar prioridade ao Huayra. Mesmo assim, a Pagani lançou uma versão especial do Zonda – o Barchetta – que custou US$ 17,6 milhões.
O Barchetta foi construído inteiramente do zero e existem apenas três protótipos deste Pagani ultra-raro. O interessante é que um deles foi entregue ao fundador Horacio Pagani, enquanto o último foi entregue a um cliente durante um evento especial em 2022. Como seria de esperar, o Barchetta era uma potência absoluta. Ele apresentava o familiar motor V12 de 7,3 litros da AMG que produzia tremendos 788 cavalos de potência. A corrida de 0 a 60 mph foi despachada em 3,4 segundos e atingiu uma velocidade máxima de 350 km/h. Isso o torna o Zonda mais rápido e poderoso já feito.
O Barchetta aproveitou algumas peças do Huayra. Isso incluía uma suspensão triangular dupla feita de Avinal, uma liga de alumínio-cobre normalmente reservada para a construção de fuselagens. A suspensão é acionada por haste, que conta com uma série de balancins para manter o carro nivelado nas curvas, eliminando ao máximo o rolamento da carroceria.
O poder de parada do Barchetta também foi algo que se destacou. Apresentava enormes freios a disco ventilados de quatro e seis pistões, enquanto P Zero Corsas da Pirelli foram usados para maximizar a aderência. Outro detalhe digno de nota no Barchetta é o fato de que, pela primeira vez, a Pagani decidiu cobrir as rodas traseiras. Isto é feito utilizando fibra de carbono, que é simultaneamente extremamente leve e tremendamente cara. É algo que o Barchetta está completamente coberto para manter o peso o mais baixo possível. Ele assenta em tubos de aço cromo-molibdênio vanádio como chassis auxiliar dianteiro e traseiro.
A última utopia Pagani
Para a última criação de Horacio Pagani, ele credita Leonardo Da Vinci como sua musa, e é chamada de Utopia. Este hipercarro é visto como o sucessor do ultradesejável Huayra e, para muitos entusiastas, será ainda mais especial considerando que não será elétrico.
O Utopia, então, vem com um V12 biturbo de 6,0 litros retirado da Mercedes-AMG. E como você pode esperar, este é o Pagani mais potente de todos os tempos, com uma potência de 852 cavalos e surpreendentes 811 lb-pés de torque.
Para adicionar lenha à fogueira Leonardo Da Vinci de Horacio Pagani, a inauguração da Utopia foi realizada no Museu Nacional de Ciência e Tecnologia de Milão onde, como uma homenagem ao próprio Horacio Pagani, a Utopia foi apresentada como uma exposição temporária intitulada “A forma de ar: de Leonardo à Utopia Pagani.”
Um dos aspectos-chave da Utopia é como ela reduz o seu poder. A pesquisa de Pagani lhes disse que os potenciais motoristas do Utopia prefeririam uma transmissão manual, e um câmbio de 7 marchas é exatamente o que o Utopia recebe. Outras peças dignas de nota incluem a suspensão do Utopia, que é feita de liga de alumínio, ao mesmo tempo que apresenta uma configuração independente de duplo braço com molas helicoidais, bem como amortecedores coaxiais.
O Utopia também ganha rodas e pneus customizados, construídos em parceria exclusiva com a Pirelli. As traseiras medem 22 polegadas, enquanto as dianteiras têm 21 polegadas. As próprias rodas são jantes monolíticas da APP Tech.
Quanto à produção, apenas 99 Utopias serão produzidas, cada uma custando impressionantes US$ 2,19 milhões.
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