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Para a Chevrolet e a maioria de seus produtos americanos carro musculoso rivais de fabricação, o início da década de 1970 representa o auge da era de ouro dos muscle cars. Os números de potência e torque cresceram para níveis ainda mais surpreendentes em comparação a quando o icônico Pontiac GTO 1964que produzia 325 cv, deu início ao movimento muscle em 1964.
Chevrolet
Chevrolet, ou Chevy como é frequentemente chamada, é um nome familiar e uma grande divisão da General Motors. Fundada em 1911, a Chevy se estabeleceu como uma fabricante de carros acessível, oferecendo veículos confiáveis para motoristas do dia a dia.
- Fundado
- 1911
- Fundador
- Louis Chevrolet e William C. Durant
- Quartel general
- Detroit, Michigan
- Atual CEO
- Maria Barra
A Chevy ofereceu uma gama de motores V8 de bloco pequeno ou grande para sua coleção de muscle cars, com aparentemente algo para todos. É difícil superar uma generosa porção de torque, então a HotCars rastreou o muscle car mais potente que a marca clássica ofereceu durante os anos 1970.
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Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 1970 detém o título de alto torque
Especificações do Chevelle SS 454 LS6 1970
|
Motor |
454ci V8 |
|
Poder |
450 cv |
|
Torque |
500 lb-pés |
(Fonte: Hagerty)
Os V8s LS big block do início da década de 1970 eram os motores mais potentes que Chevrolet já produzido durante a era e foi o ápice de tudo o que ele havia aprendido durante a década anterior. O venerável bloco de ferro fundido e cabeçotes de cilindro mais uma vez formaram a base dos poderosos motores LS5 e LS6, embora este último fosse realmente o grande queijo da linha.
Discussão
O MENOR carro musculoso desta lista tem 450 LB-FT
Durante aquela era de ouro dos músculos nos anos 60 e início dos anos 70, Detroit enlouqueceu com motores de grande cilindrada e classificações de torque igualmente impressionantes. Quando um Boss 429 com 450 lb-ft de torção entra na lista morta em uma lista como essa, imagine o que o modelo que ficou em primeiro lugar está produzindo…
Era exclusivo do muscle car halo da Chevy, o Chevelle SS, e seu Primo da caminhonete El Camino em 1970. O carburador de quatro cilindros, 454 ci LS6 substituiu o 396 ci V8 como o motor de ponta na linha da Chevy, o que também significava que era o mais caro. De acordo com Hagerty, enquanto um prêmio de $ 503 era necessário para ter um LS5 V8 encaixado sob o capô, um extra de $ 263 era necessário para obter o LS6.
Os $766 adicionais se traduzem em bem mais de $6.000 em dinheiro de hoje, embora a moeda extra tenha transformado completamente o elegante Chevelle. Junto com o LS6 V8, o Chevelle recebeu uma caixa de câmbio manual de quatro velocidades, suspensão reforçada para melhorar o comportamento do carro na estrada e freios a disco dianteiros elétricos. Algumas rodas SS especiais também foram lançadas na equação.
O motor em si realmente diferencie o Chevelle SS 454 de qualquer outra coisa na época; o V8 era capaz de transportar robustos 450 cv e 500 lb-ft de torque para as rodas traseiras. Isso o tornou não apenas o motor mais potente disponível na época, mas também o mais potente. Por associação, isso também fez do poderoso Chevelle SS 454 o muscle car Chevy mais potente da década de 1970.
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Monstruoso LS6 V8 abriga alguns truques especiais
Embora o LS6 compartilhasse o mesmo bloco de ferro fundido e cabeçotes do LS5, ele recebeu alguns extras para ajudar a aumentar sua potência. Pistões feitos de alumínio leve, mas também forte, foram incluídos, enquanto elevadores sólidos ajudaram a aumentar a potência em rotações mais altas. Elevadores sólidos são mais leves do que suas contrapartes hidráulicas, o que significa que a inércia é reduzida, para que o motor possa girar mais livremente e usar menos energia.
Outra peça-chave do quebra-cabeça foi um aumento na taxa de compressão, com ela rodando a 11,25:1. Devido à potência extra que o LS6 era capaz, um virabrequim de aço forjado mais resistente e bielas também foram introduzidos. A introdução da linha V8 de 454 ci foi uma partida bem-vinda para os fãs da Chevy, já que a marca havia se recusado anteriormente a oferecer motores maiores que 400 ci em suas ofertas de médio porte.
Ansiosa para permanecer à frente da curva na arena dos muscle cars, a Chevy decidiu romper com sua autoimposta limitação. O imponente LS6 se colocou firmemente entre este modelo em particular e outros Chevelles em termos de desempenho puro, embora o carro tenha visto algumas mudanças em 1970 em todos os aspectos.
Chevelle renovado oferece o pacote completo de muscle car
Novos para-choques e uma grade redesenhada foram introduzidos para o ano, enquanto para-lamas sutilmente alargados também foram trazidos para dar ao Chevelle uma postura mais agressiva. Também havia uma grande variedade de opções disponibilizadas para o modelo, como um capô de indução e decalques de listras picantes que corriam ao longo do capô, teto e porta-malas do carro.
Além disso, vidros elétricos, um estéreo AM/FM e um diferencial de deslizamento limitado Positraction para garantir que a tração máxima pudesse ser alcançada estavam no menu. Dada a formidável potência produzida pelo LS6, a última opção era praticamente uma obrigação para obter o melhor dele. Claro, um extra que os proprietários não tiveram que pagar ao encomendar o 454 SS foram os emblemas 454 que estavam espalhados pelo exterior.
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De acordo com a Mecum Auctionsapenas 4.475 Chevelles equipados com LS6 foram vendidos em 1970 antes que o motor fosse eliminado da linha Chevelle após um único ano. Ele permaneceu nos Corvettes durante 1971, embora tenha sido eliminado em meio a regulamentações de emissões mais rígidas que começaram a cobrar seu preço em 1972. O ditado “por aí para se divertir, não por muito tempo” certamente vem à mente quando se faz referência ao poderoso e valioso Chevelle SS 454 LS6.
Chevy Monte Carlo SS foi outro carro musculoso dos anos 1970
Especificações do Monte Carlo SS 454 LS5 de 1970
|
Motor |
454ci V8 |
|
Poder |
360 cv |
|
Torque |
500 lb-pés |
(Fonte: Hagerty)
Enquanto o Chevelle era o muscle car endurecido construído pela Chevy no início dos anos 1970, o Monte Carlo SS poderia ser descrito mais como o muscle car do cavalheiro. Embora o LS6 estivesse disponível apenas com o Chevelle e o El Camino, o Monte Carlo ainda tinha a poderosa unidade LS5. Embora produzisse significativamente menos potência do que o LS6 a 360 cv, ele manteve o mesmo torque de 500 lb-ft.
O Monte Carlo foi colocado entre o Chevelle e o Caprice maior na gama da Chevy. Como resultado, ele apresentava mais toques luxuosos quando comparado ao Chevelle. Um exemplo disso era o painel, que ostentava acabamento em madeira. O LS5 também era mais silencioso do que o LS6 mais extremo, o que se adequava perfeitamente aos motoristas com equipamentos de luxo do Monte Carlo.
O Monte Carlo SS representa uma pechincha impressionante quando comparado ao seu primo mais prolífico, com Hagerty valorizando uma boa condição Exemplo de 1970 por um pouco menos de US$ 40.000. Um gearhead precisaria desembolsar quase US$ 90.000 para obter um Chevelle equivalente equipado com LS5, embora os dois apresentem exatamente os mesmos níveis de potência e torque.
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O Monte seria, portanto, uma excelente compra de dorminhoco e por uma quantia muito menor do que custaria para garantir um Chevelle. Como bônus, ele pode ficar de igual para igual com um dos muscle cars mais enxutos e malvados já criados.
Com o Chevelle LS6 atualmente avaliado em US$ 109.000 para um exemplar bem classificado, você poderia facilmente comprar outro Monte Carlo SS 454 e ainda ter um bocado de dinheiro sobrando. Com os valores deste último subindo cerca de 8% no ano passado, é recomendável dar o salto agora antes que eles subam ainda mais.
Fontes: Leilões Mecum, Hagerty
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