Os pequenos captadores mais capazes de todos os tempos

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Ford Maverick
e Hyundai Santa Cruz trazem a sensação de nostalgia, levantando a questão de quais caminhões pequenos eram capazes quando pequenos caminhões eram comuns. As picapes pequenas mais capazes vieram de marcas que você não esperaria hoje, mas eram algumas das principais escolhas na época.

A era original dos caminhões compactos começou em 1957 com o Datsun 220, mas essa classe de caminhões só ganhou popularidade vários anos depois. As décadas de 1970 e 1980 foram repletas de caminhões compactos feitos para compensar os problemas de embargo de combustível da época, ao mesmo tempo que forneciam aos proprietários veículos capazes que pudessem ajudá-los a realizar suas tarefas.

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10

Picape Volkswagen

Capacidade de reboque: 2.160 libras

A Volkswagen é conhecida por adotar pequenos motores diesel para fornecer boa potência de baixo custo e impressionante consumo de combustível. A caminhonete Volkswagen era baseada na plataforma Rabbit e incluía o mesmo trem de força do pequeno hatchback da época, tornando esta caminhonete uma opção útil.

Especificações do trem de força

A caminhonete Volkswagen foi uma das picapes pequenas mais capazes da época, proporcionando aos motoristas um impressionante consumo de combustível enquanto usavam óleo diesel. Na época, o diesel era muito mais acessível do que a gasolina comum, o que tornava esse pequeno caminhão ainda mais acessível para dirigir. A caminhonete VW tinha o menor interior de qualquer picape compacta de sua época.

9

Cama longa Toyota SR5

Capacidade de reboque: 2.520 libras

A pequena picape Toyota SR5 Long Bed original era um produto básico em todo o mundo. Este pequeno caminhão fez parecer que a Toyota inventou o mercado de caminhões pequenos, principalmente porque o SR5 dominou o mercado durante seus últimos anos de existência. Na verdade, a Datsun fez primeiro caminhões pequenos, mas a Toyota criou o caminhão “invencível”.

Especificações do trem de força

Embora a Toyota não tenha inventado a classe de caminhões compactos, ela criou a primeira versão de caçamba longa para esta classe. O SR5 Long Bed chegou ao mercado pela primeira vez em 1979 e estava equipado com a tecnologia mais recente da época: pneus radiais, um interior confortável, vários comprimentos de cama e opções de capacidade de carga, além de uma opção de trem de força 4WD de alta direção.

8

Correio Ford

Capacidade de reboque: 2.600 libras

O Ford Courier foi oferecido com diversas opções para torná-lo mais desejável e agradável de dirigir em qualquer estrada. Havia um pacote Décor, um grupo XLT e dois pacotes Free Wheeling para tornar este pequeno e divertido caminhão mais interessante.

Especificações do trem de força

O Courier foi construído pela mesma empresa que construiu o Mazda B2000, a Toyo Kogyo. Este caminhão poderia ser adquirido com pneus radiais, algo que era relativamente novo no final dos anos 1970 e início dos anos 1980, tornando-o um dos caminhões mais capazes disponíveis. O Courier era um dos poucos caminhões pequenos da época com distância entre eixos curta, o que o tornava mais capaz em trilhas leves.

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7

Mazda B2000 Sundowner Esporte

Capacidade de reboque: 2.600 libras

Embora a carga útil e os valores de reboque do Mazda B2000 Sundowner Sport sejam insignificantes em comparação com os camiões modernos, este pequeno Mazda é um dos pequenos caminhões mais capazes de todos os tempos. Esta pequena picape vem da primeira era dos caminhões compactos, tornando-a uma boa escolha no início dos anos 1980.

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Especificações do trem de força

Este mini-caminhão Mazda era barulhento, rosnava como um urso e tinha um motor de longo curso que parecia querer encontrar uma estrada para dirigir. O B2000 foi um dos caminhões mais populares da época, aparecendo em muitos estacionamentos repleto de equipamentos para uma aventura ou carregado com um eletrodoméstico para agregar mais comodidade a uma casa.

6

Chevrolet LUV

Capacidade de reboque: 2.640 libras

O Chevrolet LUV era um pequeno caminhão útil da década de 1980, com bons recursos de capacidade e tamanho pequeno para ser um dos melhores caminhões compactos da época. Este pequeno Chevy tem uma caçamba grande e bons números de carga útil para a classe, tornando-o uma escolha fácil para muitos motoristas.

Especificações do trem de força

O Chevy LUV tinha poucas opções. Você não podia escolher pneus radiais ou um trem de força aprimorado, o que significava que você ficaria preso a esse trem de força e aos pneus normais. Ainda assim, este pequeno caminhão foi construído para realizar pequenos trabalhos e foi uma das pequenas picapes mais capazes de todos os tempos.

5

Táxi Datsun King

Capacidade de reboque: 2.740 libras

O Datsun King Cab era um caminhão de longa distância entre eixos com uma caçamba curta atrás de uma cabine longa. O espaço interior adicional significava que este pequeno caminhão tinha um par de assentos rebatíveis para viagens curtas, tornando mais fácil para mais pessoas viajarem juntas quando precisavam percorrer apenas alguns quilômetros, no máximo.

Especificações do trem de força

Este pequeno caminhão Datsun era um dos quilômetros mais versáteis da época, mas tinha um percurso difícil que fazia com que até mesmo a viagem mais curta parecesse dura e implacável. O trem de força do Datsun parecia ter problemas para manter a potência, mas se você não pressionasse com muita força e rapidez, o King Cab era uma boa opção no mundo dos caminhões pequenos.

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4

Esporte de flecha de Plymouth

Capacidade de reboque: 2.760 libras

Quando você pensa nos caminhões pequenos que faziam parte do mercado no final dos anos 1970 e início dos anos 1980, pode demorar muito até chegar ao Plymouth Arrow Sport. O nome Plymouth era relativamente novo quando este caminhão chegou, mas causou um grande impacto como um caminhão com itens interiores de qualidade gar e um toque de carro esportivo quando necessário.

Especificações do trem de força

A direção hidráulica não era comum durante a era dos caminhões compactos, mas era uma opção disponível para o Plymouth Arrow, tornando-o muito mais fácil de dirigir do que a maioria dos outros caminhões. Este caminhão foi feito para ser confortável em viagens longas, sendo uma boa opção para quem lhe deu uma chance.

3

Chevrolet S10 Baixa

Capacidade de reboque: 5.000 libras

O Chevrolet S10 Baja recebeu o nome da famosa corrida no deserto e era um caminhão pequeno que aguentava os desafios de percorrer trilhas ou puxar um trailer. Este pequeno caminhão foi um dos caminhões compactos mais populares já fabricados e se tornou um produto básico do Meio-Oeste, dando aos guerreiros de fim de semana o caminhão de que precisavam para realizar suas tarefas.

Especificações do trem de força

O pacote Baja foi adicionado em 1989, dando ao S10 algumas cores diferentes, uma barra de segurança, gráficos distintos e um pára-choque traseiro tubular. O letreiro Baja na lateral fez com que ele se destacasse como um caminhão que já estava equipado há algum tempo nas trilhas.

2

Dodge Shelby Dakota

Capacidade de reboque: 5.500 libras

O Dodge Shelby Dakota é um caminhão pequeno que apareceu no final da era dos caminhões compactos e antes dos caminhões de médio porte se tornarem um grande sucesso. Este caminhão foi oferecido apenas por um ano, com o Dodge Dakota assumindo a versão de médio porte a partir de 1990.

Especificações do trem de força

O Dodge Shelby Dakota é facilmente um dos caminhões pequenos mais capazes de todos os tempos. Ele veio com um motor V8 forte e capacidade de carga e reboque impressionantes para a classe. Se você queria um caminhão pequeno que pudesse realizar o trabalho, este era o caminhão certo.

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1

Ford Ranger GT

Capacidade de reboque: 5.500 libras

Se houvesse um pequeno caminhão americano mais popular, esse seria o Ford Ranger. A maioria dos modelos vinha com motores menores que o modo GT, que tinha um maravilhoso V6 sob o capô para fornecer a potência e a capacidade desejadas.

Especificações do trem de força

O Ford Ranger GT é, quilo por quilo, o caminhão pequeno mais capaz de todos os tempos. O Dakota pode rebocar tanto e transportar mais carga útil, mas o Dodge requer um motor V8 mais pesado para fazer o trabalho, enquanto o Ranger GT faz isso com um V6 menor.