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A Agência Europeia de Transportes e Ambiente (T&E na sua sigla original) acusou ontem o Parlamento Europeu de aprovar uma norma sobre poluição automóvel que era “pior que inútil”.
A atualização dos gases de escape, votada pelos eurodeputados, será usada para “lavar de verde” massivamente os veículos “sujos” (tornando-os menos poluentes do que já são), afirmou a T&E num comunicado.
Ontem, em Bruxelas, o Parlamento Europeu aprovou a sua posição negocial sobre as novas regras da UE em matéria de aprovação e monitorização do mercado automóvel (Euro 7).
Por uma maioria de 329 votos a favor, 230 contra e 41 abstenções, os eurodeputados deram o seu consentimento para actualizar os limites existentes para as emissões de gases de escape (como óxidos de azoto, partículas, monóxido de carbono e amoníaco) e para introduzir novas medidas para reduzir as emissões de pneus e travões. emissões. Além de aumentar a vida útil da bateria.
A organização T&E, que pretende circular sem emissões de gases, considera que a norma hoje adotada não deve chamar-se “Euro 7”, para não branquear os carros “sujos” (poluentes) e diz que a norma não aumenta significativamente a proteção contra a poluição atmosférica em comparação com a norma anterior “Euro 6”.
Ele diz que a norma mantém o mesmo limite de NOx para veículos a gasolina que o Euro 6 e apenas melhorará os testes, o que é crucial para garantir que os limites sejam cumpridos de forma eficaz.
Os fabricantes de automóveis normalmente utilizam o padrão europeu de poluição atmosférica para comercializar os seus automóveis aos consumidores como “limpos”, enquanto os reguladores o utilizam para determinar quais os automóveis que podem aceder livremente a áreas de baixas emissões e pagar impostos mais elevados.
“O Euro 7 aprovado hoje é pior do que inútil”, disse Anna Krajinska, diretora de emissões veiculares e qualidade do ar da T&E, no comunicado. As montadoras irão usá-los para “lavar carros verdes” que praticamente não são mais limpos do que os carros atuais. Os legisladores devem ter a decência de lhe dar um novo nome, Euro 6F, ou retirá-lo.
A organização critica ainda o atraso na implementação da norma, porque os automóveis só têm de cumprir os limites três anos após a adopção de todos os regulamentos associados, e a organização afirma que os principais jornais europeus publicaram uma reportagem sobre a campanha de desinformação levada a cabo por a indústria automobilística para enfraquecer os “planos originais para automóveis” Euro 7 “que teriam evitado 35.000 mortes prematuras”.
O Parlamento Europeu iniciará agora negociações tripartidas com o Conselho da União Europeia e a Comissão para decidir sobre a legislação final.
Em novembro de 2022, a Comissão Europeia apresentou uma proposta para reduzir a poluição atmosférica causada pelos automóveis novos vendidos na UE, a fim de cumprir a ambição de poluição zero do Pacto Ecológico Europeu, garantindo ao mesmo tempo a acessibilidade dos veículos e aumentando a competitividade da Europa.
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