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Os navios de cruzeiro dobraram de tamanho em apenas duas décadas e agora têm até 40 restaurantes e sete piscinas a bordo, de acordo com uma nova análise que alerta sobre seu impacto ambiental.
O negócio de cruzeiros é o setor de turismo que mais cresce e o número de navios aumentou muito — de 21 em 1970 para 515 hoje.
Se a taxa de crescimento atual continuar, os maiores navios em 2050 serão quase oito vezes maiores que o Titanic e transportarão quase 11.000 passageiros, afirmou hoje o grupo de campanha Transporte e Meio Ambiente (T&E).
Inesa Ulichina, oficial de transporte sustentável da T&E, disse: “Os ‘cruisezillas’ de hoje fazem o Titanic parecer um pequeno barco de pesca. Quão maiores esses gigantes podem ficar?”
Embora não haja certeza de que os navios ficarão tão grandes, há algumas razões técnicas pelas quais isso não pode acontecer, além talvez do tamanho dos portos.
O gigantesco Icon Of The Seas da Royal Caribbean foi lançado este ano. Foto: Reuters
Os navios de cruzeiro do futuro farão o Titanic parecer um barco de pesca, diz T&E
Em janeiro deste ano, o maior navio de cruzeiro do mundo, o gigantesco Icon Of The Seas, zarpou.
O enorme navio é cinco vezes maior que o Titanic e transporta 40 restaurantes, sete piscinas e 7.600 passageiros.
Turistas do Reino Unido e da Irlanda adoram um cruzeiro, tendo feito 2,3 milhões de férias em cruzeiros de luxo no ano passado, bem acima dos 1,7 milhões em 2022. O principal destino é o Mediterrâneo.
No entanto, esse crescimento tem “um custo ambiental significativo” em termos de emissões de gases de efeito estufa e poluição do ar e da água, alertou a T&E.
Foto: Reuters
Foto: Reuters
Mas o grupo de campanha não está pedindo que as pessoas parem de sair de férias.
A Sra. Ulichina disse à Sky News que o grupo “não está defendendo a proibição de cruzeiros”, embora as pessoas devam estar “conscientes” do impacto ambiental.
Em vez disso, os navios de cruzeiro deveriam “liderar a adoção de combustíveis verdes para transporte marítimo” para ajudá-los a crescer e reduzir os preços, disse ela.
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Em meio a críticas à poluição, cerca de 38% dos navios já trocaram o óleo combustível pesado, muito sujo, tradicionalmente usado para abastecer grandes navios, pelo gás natural liquefeito, que é mais limpo, mas ainda é um combustível fóssil que contribui para as mudanças climáticas.
As emissões por passageiro também caíram. Mas a indústria em expansão significa que suas emissões gerais são pelo menos 20% maiores do que em 2019, antes da pandemia.
Robôs servem bebidas no bar biônico no Symphony Of The Seas, de 362 metros de comprimento. Foto: Reuters
Uma escadaria de cristal Swarovski é destaque no navio de cruzeiro MSC Meraviglia. Foto: AP
A T&E diz que a indústria deve trocar combustíveis fósseis por “e-combustíveis” mais limpos — hidrogênio verde que pode ser fabricado usando energia renovável e não tem emissões.
A mesma solução também está sendo explorada para aviões, já que eles também não conseguem acomodar baterias com grande capacidade.
Os ativistas também querem dar um fim ao que eles chamam de isenções para a indústria de cruzeiros de luxo da maioria das taxas de combustível, impostos corporativos e impostos sobre o consumidor que outros meios de transporte pagam.
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Um imposto de € 50 (£ 43) sobre um ingresso típico poderia arrecadar € 1,6 bilhão (£ 1,38 bilhão) globalmente para financiar ações climáticas em todo o mundo, acrescentam os ativistas.
A Sky News entrou em contato com a Cruise Lines International Association, sediada nos EUA, o maior órgão comercial de navios de cruzeiro do mundo, para comentar.
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