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Existem poucas maneiras de mostrar o desempenho de um carro e a habilidade de seu motorista como no Drifting. Um carro de drift ideal tem uma boa distribuição de peso entre os eixos e tração traseira, o que geralmente se traduz em uma configuração de motor dianteiro. Para começar a derrapar, o motorista intencionalmente solta a traseira do carro, algo conhecido como oversteer, e então utiliza as ferramentas à sua disposição, como volante, acelerador e freios, para manter as rodas traseiras em constante derrapagem enquanto ele faz as curvas. e mudanças de direção em torno de uma pista, sem perder o controle.
É como andar na corda bamba, onde tudo parece bem desde que o equilíbrio seja mantido e, se isso acontecer, as coisas azedam rapidamente. Inicialmente usado como parte do arsenal do piloto de corrida ímpar para fazer curvas, o drift se tornou um esporte que foi popularizado pela primeira vez no Japão, por volta da década de 1970. Algumas décadas depois, na década de 1990, também começou a ganhar força nos Estados Unidos. Já foi dito que o drift é o sonho de qualquer fabricante de pneus e, com base em como o esporte é julgado, em quão bem o piloto dirige seu carro, é fácil entender o porquê.
Não é mais um truque para ajudar um piloto a sair de uma situação difícil em uma determinada curva em uma determinada corrida, mas a corrida inteira agora é feita em drift e os pneus queimam rapidamente e com talento, mostrados pelas espetaculares nuvens de fumaça que eles deixam atrás. Desde que foi popularizado no Japão e a Toyota obteve um sucesso incrível no esporte com alguns de seus modelos ao longo dos anos, neste artigo vamos falar sobre alguns desses carros que fizeram história nas mãos dos pilotos de drift.
10 Toyota MarkII Grande X80
O Toyota Mark II foi um carro do mercado doméstico japonês (JDM) fabricado de 1968 a 2004.
A sexta geração do Toyota Mark II Grande (X80) tinha um motor de seis cilindros em linha naturalmente aspirado de pequeno deslocamento e uma configuração de tração traseira. Uma boa receita para um carro de drift, exceto pelo fato de não ter potência suficiente para manter uma derrapagem e derrapar com ele.
Especificações originais do motor Toyota Mark II X80
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Código do motor |
1G-FE |
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Disposição e deslocamento |
2,0 litros (121,3 cu in) em linha seis |
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Saída de energia (1ª geração) |
133 cv a 5.600 rpm e torque de 129,9 lb-ft a 4.400 rpm |
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Saída de energia (2ª geração) |
138 cv a 5.600 rpm e torque de 136,5 lb-ft a 4.400 rpm |
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Saída de energia (3ª geração) |
158 cv a 6.200 rpm e torque de 147,6 lb-ft a 4.400 rpm |
Este motor recebeu o código 1G-FE e foi introduzido pela Toyota em 1988. Apesar de sua baixa potência, acabou recebendo algumas atualizações de fábrica para sua segunda e terceira geração, mas o mais importante, atualizações de pós-venda, especialmente com o uso de turbocompressores para realmente transformar esta plataforma em uma máquina de drift.
9 Toyota Chaser X90
O Toyota Chaser de quinta geração, o X90, foi feito de 1992 a 1996. Tinha um visual cativante que vinha de uma época em que os belíssimos sedãs estavam no auge, o X90 tinha uma versão com um grande Ás na manga, ou em termos de carro, embaixo do capô.
Especificações OEM 1JZ-GTE
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código do motor |
1JZ-GTE |
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Disposição e deslocamento |
Seis cilindros em linha de 2,5 litros (152,7) com turbocompressor duplo |
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Potência da saída |
276,2 hp a 6.200 rpm e torque de 267,9 lb-ft a 4.800 rpm |
Algumas versões do Chaser X90 vinham equipadas com o motor turbo 1JZ-GTE, que era muito mais potente de fábrica e logo se tornou o sonho favorito de um drifter.
8 Toyota GR86
Disse ser o carro de deriva perfeito da fábrica e disponível hoje, o Toyota GR86 é um carro esportivo acessível com um preço sugerido inicial de $ 28.400 que permanece fiel às raízes dos drifters JDM, pois possui:
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Motor dianteiro e configuração RWD.
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É leve, pesando apenas 2.811 libras no modelo básico.
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Tem uma transmissão manual de 6 velocidades na base e na Edição de Aniversário.
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Ele tem um motor boxer oversquare da Subaru com diâmetro e curso de 94,0 mm x 86,0 mm, ajudando-o a atingir rotações mais altas.
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Vem com um diferencial de deslizamento limitado Torsen.
Especificações do motor Toyota GR86
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Motor |
Boxer de 4 cilindros naturalmente aspirado de 2,4 litros (146 cu in) |
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Potência da saída |
228 cavalos de potência a 7.000 rpm |
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Torque |
184 libras-pés de torque a 3.700 rpm |
O motor boxer naturalmente aspirado do GR86 também ajuda a manter o centro de massa baixo e o GR86 oferece excelente manuseio. Com potência suficiente, este pequeno carro esportivo japonês é extremamente agradável e preciso, tornando-o uma máquina de drifting muito boa nas mãos de um motorista competente.
7 Toyota Supra
Um dos nomes mais conhecidos da montadora japonesa, o Toyota Supra é, por falta de uma expressão menos clichê, coisa de lendas. Ele entrou em produção pela primeira vez em 1978 com o nome internacional Celica Supra. O Celica Supra original veio dos Estados Unidos equipado com um motor de seis cilindros em linha de 2,6 litros (156 cu in).
A potência de saída era baixa para os padrões de hoje, com apenas 110 cavalos de potência a 4.800 rpm e 136 libras-pés de torque a 2.400 rpm, mas os números de desempenho eram razoáveis para a época. 0-60 MPH levava 11,2 segundos e tinha uma velocidade máxima de 110 MPH. Era um carro com motor dianteiro e RWD e acomodava 4 passageiros. Não demorou muito para que seu potencial de drifting fosse reconhecido com algumas atualizações de desempenho pós-venda.
Especificações e desempenho dos motores Toyota GR Supra da geração atual
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Motor |
2.0 litros turbo em linha quatro |
Seis cilindros em linha turboalimentados de 3,0 litros |
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Cavalos de força |
255 cv a 5.000-6.500 rpm |
382 hp @ 5.800-6.500 rpm |
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Torque |
295 lb-ft @ 1.550-4.400 |
368 lb-ft @ 1.800-5.000 rpm |
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Transmissão |
RWD |
RWD |
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Transmissão |
automático de 8 velocidades |
Manual de 6 velocidades ou automático de 8 velocidades |
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0-60 MPH |
5,0 segundos |
3,9 segundos |
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MSRP |
$ 44.640,00 |
$ 53.600,00 |
Mas os modelos mais populares usados para drifting foram o Mark III e o Mark IV que foi lançado nos Estados Unidos em 1993 e veio com o motor 2JZ-GTE twin-turbo. O 2JZ-GTE era um seis em linha de 3,0 litros (183 cu in) que gerava 320,5 cavalos de potência a 5.600 rpm e 325,5 libras-pés de torque a 3.600 rpm para os modelos de mercado americano e europeu. O motor 2JZ-GTE é reconhecido por sua forte confiabilidade e peças de reposição logo se tornaram disponíveis para torná-lo um carro de drift muito forte.
Hoje o GR Supra vem com duas motorizações disponíveis, um design melhorado e moderno, juntamente com uma dinâmica de condução e prestações que fazem jus ao nome que significou e continua a significar tanto para a Toyota.
6 Toyota AE86
O Toyota AE86 é um clássico tão atemporal que a Toyota está brincando com a ideia de trazê-lo de volta com um motor de combustão interna movido a hidrogênio. Apelidado de AE86 H2 Concept, este carro fez sucesso no Tokyo Auto Salon de 2023. O piloto profissional Masahiro Sasaki dá uma volta na pista de testes e parece se divertir muito se o vídeo abaixo for uma indicação disso.
Especificações do Motor AE86
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Motor |
1,6 litros (97 cu in) quatro em linha |
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Cavalos de força |
128 cv a 6.600 rpm |
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Torque |
109 lb-ft @ 5.200 rpm |
O AE86 original era muito leve, pesando apenas 2.006 libras. Com sua configuração RWD e fácil manuseio, rapidamente se tornou o favorito entre os entusiastas do drift. Ele tinha uma transmissão manual de 5 marchas, freios a disco dianteiros ventilados na frente e tambores atrás, e um pequeno motor de 4 cilindros naturalmente aspirado que era forte o suficiente para receber algumas atualizações de desempenho sem muito aborrecimento. Ele tinha um tempo de 0-62 MPH (0-100 km/h) de 8,9 segundos e uma velocidade máxima de 121 MPH.
5 Toyota Soarer
Inicialmente lançado em 1981, o Toyota Soarer tornou-se uma figura conhecida na cena do drift com sua terceira geração que estreou em 1991. O modelo escolhido foi aquele equipado com o mesmo motor 1JZ-GTE 2,5 litros turbo de seis cilindros em linha encontrado em outros modelos da Toyota, como o Chaser X90 com uma potência de 276,2 hp @ 6.200 rpm e 267,9 lb-pés de torque a 4.800 rpm. A robustez das partes internas do motor e a facilidade de customização e disponibilidade de peças facilitaram sua configuração para drifting.
Como referência, o Toyota Soarer original de 1981 tinha três opções de motor.
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Um seis cilindros em linha de aspiração natural de 2,8 litros que gerava 168 cavalos de potência a 5.600 rpm e 173,5 libra-pés de torque a 4.400 rpm.
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Um seis cilindros em linha turbo de 2,0 litros que gerava 143 cavalos de potência a 5.600 rpm e 155,5 libra-pés de torque a 3.000 rpm.
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Um seis cilindros em linha de aspiração natural de 2,0 litros que produzia 125 cavalos de potência a 5.400 rpm e 123 libras-pés de torque a 4.400 rpm.
4 Toyota Altezza
O Toyota Altezza é conhecido fora do Japão como Lexus IS. O Altezza foi lançado no Japão em 1998 e em 1999 foi para a Europa sob o nome Lexus como o IS200. E apenas um ano depois, em 2000, chegou aos Estados Unidos como o Lexus IS300, que estava disponível apenas com o motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros naturalmente aspirado.
No entanto, o que os drifters Altezza realmente gostaram foi aquele equipado com o notório motor BEAMS, que é um acrônimo para Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System. Este motor apresentava distribuição variável de válvulas e redline de 8.000 rpm. Acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades, produzia 207 cavalos de potência a 7.600 rpm. Esta versão do Altezza RS200 tinha uma distribuição de peso ideal de 50/50 de fábrica e, claro, RWD.
3 Toyota GT86
Apresentando um motor boxer naturalmente aspirado de 2.0 cilindros da Subaru acoplado a uma transmissão manual de seis marchas, o Toyota GT86 era um carro esportivo simples e divertido. O pequeno cupê estabeleceu um recorde mundial de derrapagem alguns anos atrás, derrapando constantemente por 102,5 milhas.
Especificações do motor Toyota GT86
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Motor |
Boxer de 4 cilindros naturalmente aspirado de 2,0 litros |
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Cavalos de força |
200 cavalos de potência a 7.000 rpm |
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Torque |
151 libras-pés @ 6.400 – 6.600 rpm |
esse recorde foi batido desde então, mas qualquer toyota que consiga ultrapassar mais de 100 milhas por vez merece estar nesta lista.
2 Toyota Cresta JZX100
O Toyota Cresta JZX100 tinha um chassi RWD bem equilibrado com uma longa distância entre eixos, tornando mais fácil para o motorista virar a traseira. Ele usou o motor turbo 1JZ-GTE de 2,5 litros visto no Soarer e no Chaser acima nesta lista. A combinação desses fatores tornou um acéfalo para a deriva.
1 Toyota Cressida
A última geração do Toyota Cressida viu algum uso de drifters com seu motor de seis cilindros em linha naturalmente aspirado de 3,0 litros e 190 cavalos de potência. Este Cressida de 4ª geração fabricado de 1989 a 1992 marcou todas as caixas certas para drifting, exceto talvez por sua caixa automática de 4 velocidades, embora possa ser deixada em ‘L’ ou ‘2’.
Especificações do motor Toyota Cressida 1989 – 1992
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Motor |
3,0 litros em linha de seis |
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Cavalos de força |
190 cavalos de potência a 5.600 rpm |
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Torque |
187 libras-pés @ 4.400 rpm |
O chassi do Cressida era previsível e o motor era potente o suficiente para permitir a derrapagem da fábrica. No entanto, não muito diferente de muitos carros nesta lista, trocas de motor e outras atualizações de desempenho eram comuns para aumentar suas capacidades de derrapagem.
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