Os melhores carros de drift de todos os tempos: BMW, Nissan e muito mais

O que você precisa saber é que um carro de drift deve ser fácil de controlar, ter um centro de gravidade baixo e ter tração traseira. Nos últimos anos, vimos outros veículos com tração integral aplaudidos por suas habilidades de drifting, como o Ford Focus RS. Mas quando nos aprofundamos na engenharia do carro, descobrimos que o “modo drift” deste carro envia mais potência para as rodas traseiras – então, voltamos à estaca zero.

A ideia em uma derrapagem é empurrar a traseira do carro para fora em uma sobreviragem usando o acelerador e então controlar o ângulo com a direção. Veículos com tração dianteira não podem fazer isso, então vamos descartá-los. Um AWD com potência suficiente girará todos os pneus e ajudará o motorista a dominar o ângulo e o comprimento do deslizamento. Além disso, todos os carros feitos para ralis são bons nisso, mas o seu objetivo não é deslizar no asfalto, mas sim em superfícies soltas, como terra ou neve. É por isso que quando o filme Velozes e Furiosos: Deriva de Tóquio foi baleado, a equipe de dublês teve que desengatar a transmissão do eixo dianteiro do Mitsubishi Lancer Evo X dirigido pelo protagonista, Sean. Portanto, nos concentramos nos favoritos tradicionais do drift RWD.

10 BMW E30 325 iS

Este veículo alemão leve e ágil chegou ao mercado europeu nos anos 80 e, graças ao E30 M3, tornou-se uma lenda entre os entusiastas de automóveis e os seus preços dispararam. Além disso, poderia ter sido equipado com um diferencial de deslizamento limitado, o que o fazia deslizar facilmente. Era usado principalmente com motores de seis em linha, o que lhe dava mais força e, portanto, poderia quebrar a tração e enviar a traseira para fora. Além da famosa versão com o emblema M, o 325 iS era perfeitamente capaz de fazer derrapagens controladas, e não apenas fazer donuts em um estacionamento vazio.

Desempenho

9 BMW E36 325 iS

Embora fosse mais pesado que o seu antecessor, o E36 tornou-se uma escolha popular para drifting graças à sua maior distância entre eixos, melhor suspensão traseira e melhor distribuição de peso. Assim como o E30, ele estava disponível com seis motores em linha. Esqueça os quatro bangers; aqueles mal conseguiam chegar à área de potência de três dígitos. As gerações mais recentes da Série 3 também podem ser boas, mas a sua electrónica mais complexa tornou-os difíceis de actualizar. Além disso, o E92 teve alguns problemas com o eixo traseiro que poderiam quebrar durante desvios prolongados.

Desempenho

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8 Nissan Sílvia S15

Não queremos diminuir os méritos do Silvia S13 ou S14, mas o S15 foi melhor. A Nissan aprendeu com as versões anteriores e melhorou o Silvia de tal forma que quem conseguiu dominar o S14 ou o S13 ficou surpreso. A montadora japonesa fez do S15 uma lenda do drifting apreciada em todo o mundo. Você poderia retirá-lo direto do showroom e mantê-lo assim o dia todo. Foi muito bom. Além disso, na lista de peças atualizada permanece o famoso motor RB26 que era à prova de balas. A única desvantagem deste veículo é o seu preço. Ainda assim, quem o utiliza para competições não procura quanto gasta, mas sim quanto está ganhando com ele.

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7 Nissan 350Z

O 350Z tinha um V6 em vez de um seis em linha, o que o tornava mais equilibrado que o S15. Com isso, poderá ser melhorado e conquistar troféus em eventos de drift. Mesmo em estoque, era excelente, graças ao diferencial autotravante instalado de fábrica. Além disso, o motorista sentou-se mais próximo do centro do carro e sentiu o ângulo de deriva ainda melhor do que no S15. Infelizmente, era mais pesado e isso tornava-o mais difícil de controlar do que o seu irmão mais velho. Mas a grande vantagem deste carro é que ele pode ser um ótimo carro para se conviver em estoque e um 350Z é um carro esportivo de ótima barganha. Ele poderia fazer compras, fazer viagens longas e fazer drifts com facilidade, talvez não tudo ao mesmo tempo.

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6 Mazda RX-7

Apesar de ser 800 libras mais pesado que seu antecessor, o RX-7 FD3S era mais equilibrado e, como esse peso adicional era principalmente recursos de conforto, tornou-se um carro de drift melhor. Um de seus segredos foi a suspensão, que foi aprimorada em relação à geração anterior do RX-7, o querido FC3S. A sua distância entre eixos 0,6 polegadas mais longa tornou mais fácil induzir a sobreviragem e, com a ajuda de uma caixa de direcção dianteira afinada e modificada, poderia ser melhor controlado em ângulos de deriva ainda mais elevados. O RX-8 de quatro portas que se seguiu ainda era bom, mas não tão bom, uma vez que a posição do condutor era mais afastada do eixo traseiro do que no FD3S.

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5 2004 Mazda MX-5 Miata Mazdaspeed

Este deve ser o carro inicial para quem quer aprender a derrapar um veículo. Seu motor de baixa potência, o diferencial de deslizamento limitado instalado de fábrica e o baixo peso facilitaram o controle em baixas velocidades. Realmente não importa com qual geração do MX-5 alguém começaria a aprender isso, mas muitas pessoas preferiram a versão NB devido aos motores turboalimentados disponíveis e mais espaço na cabine do que na geração NA. Além disso, existem muitas razões que tornam um Mazda MX-5 Miata especial e divertido de conduzir. As gerações posteriores também funcionaram muito bem, mas suas peças (pára-choques, principalmente) eram mais caras. Além disso, o NC e o ND eram mais pesados ​​e não tiveram melhorias significativas no departamento de suspensão.

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4 Toyota Corolla GT-S AE86

O Toyota Corolla AE86 deve seu status de ícone ao Inicial d séries de mangá e anime. O anime pode não ser real, mas a capacidade deste carro de andar de lado e permanecer sob controle era. Embora não seja o melhor carro de drift que existe, ele tem seus méritos e deve ser incluído em todos os artigos de drift. Caso contrário, é como tentar escrever um artigo sem usar a letra A. Com o tempo, a indústria de reposição desenvolveu peças atualizadas para o Corolla AE86 e o ​​tornou melhor. Ainda poderia vencer algumas competições nas mãos certas, mas o chassi antigo carece da rigidez necessária dos carros mais novos.

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3 Toyota GT86/Subaru BRZ/Scion FR-S

Desenvolvido pela Toyota e Subaru, o GT86 (e seu gêmeo, o BRZ) foi considerado por muitos um carro de baixa potência. Dificilmente poderia vencer qualquer corrida de arrancada contra outros veículos de sua classe, mas poderia ultrapassar a maioria deles em uma competição de drift. O baixo centro de gravidade fornecido pelo motor flat-four, o diferencial de deslizamento limitado e a posição do banco do motorista eram todos ingredientes para um excelente carro de drift. Além disso, a carroçaria rígida e o baixo peso total também contribuíram para as suas qualidades.

Os gêmeos atualizados da geração 2021 são igualmente divertidos andando de lado e adicionam ainda mais potência a um motor maior de 2,4 litros. No entanto, reservamos este lugar na lista para os modelos originais de primeira geração, uma vez que eles se tornaram um elemento básico da cultura tuner e drift e são mais baratos, mais fáceis de modificar e ainda mais responsivos e comunicativos nas curvas do que seus modelos mais poderosos. sucessores.

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2 Lexus IS300

Embora o Supra MKIV deva ser mencionado com mais frequência como um veículo de drift, seu enorme preço no mercado fez com que muitas pessoas voltassem os olhos para o IS300. Apesar de ter quatro portas e uma longa distância entre eixos, este veículo japonês premium ainda pode ser um excelente carro para drifting. Ele ainda tem o famoso motor 2JZ-GE de seis cilindros em linha (que pode ser atualizado para as especificações GTE) e o baixo centro de gravidade do Supra MKIV. Nas mãos certas, este sedã compacto RWD pode se tornar um brinquedo em um estacionamento ou um vencedor em uma competição de drift.

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1 Ford Mustang 2018

O Mustang não foi desenvolvido e construído para ser um campeão de drift, mas se tornou um, especialmente em a versão RTR. É mais pesado que a maioria dos carros da nossa lista, mas compensa isso com um grande V8 sob o capô. Ele pode derrapar mesmo com um quatro turboalimentado em linha ou um V6, mas o V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado torna-o mais fácil de controlar. Ao contrário de muitos outros carros desta lista, custa menos dinheiro para comprar e atualizar. Mas se o orçamento não for um problema, o RTR Mustang facilmente deixará você à deriva como um profissional. Nas gerações mais antigas do Mustang, se o motorista destruir o motor, poderá encontrar blocos de motor em praticamente todos os lugares, até mesmo como âncoras de barco.

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