Os conceitos Kia EV3 e EV4 parecem o futuro, em breve serão uma realidade

Kia está diante de uma meta ambiciosa. A empresa pretende aumentar as suas vendas globais de veículos eléctricos para 1 milhão de unidades anuais até 2026, aumentando ainda mais para 1,6 milhões até 2030. Novos produtos como o crossover EV5 e o SUV EV9 certamente ajudarão neste impulso, mas EVs mais pequenos e mais acessíveis irão certamente ajudar. também será crucial para o sucesso da Kia. É por isso que, apesar de serem chamados de carros-conceito, os novos EV3 e EV4 são vislumbres velados da próxima rodada de EVs de produção da Kia.

Revelados no evento EV Day da Kia na Coreia do Sul esta semana, o EV3 e o EV4 chegarão nos próximos anos. A empresa também falou sobre um EV2 ainda menor que será projetado para a Europa e mercados emergentes, com o objetivo de que esse carro tenha um preço inicial super baixo – algo em torno do equivalente a US$ 30.000.

O EV3 e o EV4 utilizam a mesma arquitetura de veículo elétrico E-GMP que sustenta o Kia EV6 e EV9, bem como veículos irmãos como o Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 e Genesis GV60. No entanto, embora a atual safra de veículos E-GMP seja construída com arquitetura elétrica de 800 V, proporcionando velocidades de carregamento rápidas, o EV3 e o EV4 usarão uma versão um pouco mais econômica desta plataforma com um sistema de 400 V. Isso é uma chatice; um dos grandes destaques de carros como o Kia EV6 é a sua capacidade de carregar a uma taxa máxima de 233 kW. Com o EV3 e o EV4, poderíamos estar olhando para uma taxa máxima de 150 kW – ou menos.

A Kia se recusou a fornecer mais detalhes sobre o trem de força, mas podemos esperar que o EV3 e o EV4 sejam oferecidos em configurações de motor único e duplo. Uma decisão oficial sobre se esses carros virão ou não para os EUA ainda é TBD, mas se eles chegarem aos Estados Unidos, Kia diz que virão com um carregador combinado que inclui o plugue North American Charging Standard da Tesla, dando ao EV3 e EV4 acesso a a excelente rede Supercharger.

O EV3 é definitivamente o mais fofo do grupo – todo em blocos, como uma versão mini-eu do EV9. Seu pequeno formato SUV certamente o tornará popular em todo o mundo, com veículos como o novo Volvo EX30 diretamente na mira deste EV. Esperamos absolutamente que essas rodas de quatro raios também cheguem à produção.

Por dentro, o EV3 possui alguns recursos sofisticados, incluindo um painel deslizante para os controles climáticos e peças de acabamento retroiluminadas que são móveis, direcionando o fluxo de ar das aberturas fixas. Mais significativamente, o EV3 tem um banco traseiro rebatível que permite aos clientes utilizar o piso de carga plano. A Kia ainda diz que espera equipar o EV3 com uma tomada interna de veículo para carga (V2L), para que você possa, digamos, carregar uma e-bike e carregá-la enquanto dirige. Isso não é apenas pensamento conceitual – a Kia está tentando colocar isso em produção.

O EV4, por sua vez, é um pouco mais estranho de se ver. Não é exatamente um sedã, nem um cupê de quatro portas, e definitivamente não é uma perua, mas incorpora atributos de todos os três. O líder global de design da Kia, Karim Habib, disse que o objetivo era “mudar o paradigma da tipologia sedã”. A montadora sabe que os sedãs não são exatamente os itens mais procurados que costumavam ser, mas a Kia ainda está muito comprometida com esse estilo de carroceria – ou com uma reinterpretação dele, pelo menos.

Kia usa palavras como “longtail” para descrever a traseira do EV4 – um termo comumente reservado para supercarros insanos ou especiais de Le Mans de baixo arrasto. Mas de perfil, podemos ver isso. A linha do teto inclinada termina com uma bolha aerodinâmica de dupla bolha à frente do vidro traseiro, que se estende até a tampa do deck, onde há um spoiler em formato de rabo de pato integrado. A saliência traseira do EV4 é decididamente enorme, mas a montadora diz que isso equivale a um espaço de carga volumoso. A Kia não conseguiu abrir a porta traseira do carro-conceito para nós, mas diz que é como um sedã liftback – pense no Kia Stinger – onde o vidro traseiro se abre com o porta-malas.

Movendo-se dentro do EV4, você encontrará muitos dos mesmos elementos do EV3, incluindo saídas de ar direcionais, tela climática deslizante e uma mesa de console central móvel que permite travá-lo em várias posições diferentes. As portas traseiras com dobradiças traseiras não chegarão à produção, porém, com Habib dizendo que a Kia as coloca em todos os seus carros-conceito para tornar a cabine mais fácil de ver.

Não está claro exatamente quando o EV3 e o EV4 entrarão em produção, e divulgação completa: a Kia também não os confirmou oficialmente para venda nos EUA. Dito isto, se a empresa quiser aumentar as suas vendas de veículos elétricos num futuro muito próximo, deve agir rapidamente. Apostamos que o EV3 e o EV4 estarão na estrada antes que você perceba. Esperançosamente, os carros finais parecem igualmente legais.